SUV : marre des pubs

faut la forcer elle c'est clair

Déjà dit : un bon coupe boulon dans le coffre et hop, on "allège" le récalcitrant

Quoi ? je croyais que les conducteurs de VE étaient forcément exemplaires, j'en suis pour mon compte.

Je charge 20 minutes une fois tous les 3 mois sur ces bornes alors je m'en tape ! Mais si j'y viens un samedi je sais qu'entre ceux qui squattent et les clients qui chargent j'ai quasi aucune chance de me charger sur ces bornes.
ZE Watt qui a installé ces bornes s'est dit préoccupé mais ne sais pas quel action envigager pour contrer ça, ce n'est pas facile surtout que là, c'est une prise classique, même pas moyen de reconnaitre la voiture (en T2 ça doit être possible d'avoir l'identifiant de la voiture (je ne sais pas) genre si elle squatte tout le temps, lui interdire l'accès à la charge (en a-t-on le droit) )

Corguilmore a écrit:Quoi ? je croyais que les conducteurs de VE étaient forcément exemplaires, j'en suis pour mon compte.

World of bisounours

Feneck91 a écrit:en T2 ça doit être possible d'avoir l'identifiant de la voiture (je ne sais pas)

Ce n'est pas prévu dans le protocole actuel.

Le protocole de charge est quasi à sens unique de la borne vers la voiture.
La voiture ne peut transmettre que quelques états (prêt, en charge, arrêt, erreur,...)

philouze33 a écrit:faut la forcer elle c'est clair

Via le portefeuille, comme les bornes du Morbihan qui surfacturent après 5 ou 6h de branchement (sauf la nuit). Pour ce cas il faudrait une limite plus faible. Evidemment cela se fait avec perte de la gratuité, et il faudra un badge.

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