La honte et le mensonge

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Message par scarred le Mer 15 Mai 2019 - 15:50

Des commerciaux Nissan ou BMW font croire sournoisement à de potentiels clients qu'ils peuvent charger.Evil or Very Mad
J'ai pitié pour les dinosaurs constructors.

Ca se passe sur Nancy, le propriétaire Tesla a contredit le vendeur ouvertement et à même fait monter les 'clients' dans sa model S lol!

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Message par Léonard le Mer 15 Mai 2019 - 16:00

Et, çà prouve quoi ? Quel intérêt ?

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Message par scarred le Mer 15 Mai 2019 - 16:05

Ca prouve que ce sont des quiches, tu trouves ça normal de vendre un truc faux, ils sont complètement mytho !


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Message par barnabou le Mer 15 Mai 2019 - 16:53

Euuuh question bête d'un newbie/néophyte/benêt, on ne peut pas charger sur ce type de bornes ? Faut obligatoirement une tesla ? scratch

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Message par alexlp95 le Mer 15 Mai 2019 - 17:01

Oui, c'est réservé aux véhicules Tesla (pour l'instant)
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Message par Cité Radieuse le Mer 15 Mai 2019 - 17:25

Les seules bornes Tesla où on peut recharger avec un autre véhicules sont celles-ci (plaque blanche) :

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Message par verhaeghe le Mer 15 Mai 2019 - 18:54

Tu as raison, honte à Nissan qui finance des bornes sur lesquelles n'importe qui peut venir se charger!!!

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D'ailleurs sais tu pourquoi Tesla s'est emmerdé à développer des bornes CCS ? Seulement pour bénéficier des subventions Européennes et Française sur l'installation de borne alors que la contrepartie morale de ces subventions est d'aider au développement des voitures électriques (de toutes les...)

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Message par Taralafifi le Mer 15 Mai 2019 - 19:46

Je pense que les commerciaux eux même ne savent pas que les superchargeurs Tesla sont réservés aux voitures Tesla.
C'est trop risqué pour un vendeur pro de s'amuser à ça, surtout qu'il a une obligation de conseil auprès de sa clientèle. Un client pourrait porter plainte pour tromperie et ça ferait mal.

Mais il me semble que Tesla réfléchi à ouvrir son réseau de chargeur à d'autres constructeurs.

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Message par stef44 le Mer 15 Mai 2019 - 20:16

Il y a bien des commerciaux Tesla qui veulent nous faire croire qu'une Tesla c'est gratuit ou presque et que plus tu en achètes, plus tu gagnes de l'argent.

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Message par Pixel le Mer 15 Mai 2019 - 20:39

Ah bon, pourquoi ? C'est pas vrai ? Suspect

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Message par Bigfoot le Mer 15 Mai 2019 - 20:44

Avec les robots taxis, vous devriez prendre deux Tesla Model3, vous gagnerez plis d’argent ...
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Message par stef44 le Mer 15 Mai 2019 - 22:26

@Pixel a écrit:Ah bon, pourquoi ? C'est pas vrai ? Suspect
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Message par scarred le Mer 15 Mai 2019 - 23:16

@verhaeghe a écrit:
D'ailleurs sais tu pourquoi Tesla s'est emmerdé à développer des bornes CCS ? Seulement pour bénéficier des subventions Européennes et Française sur l'installation de borne alors que la contrepartie morale de ces subventions est d'aider au développement des voitures électriques (de toutes les...)

Et bien non cher ami, c'est juste que c'est la norme européenne, le réseau Tesla étant privé il n'y a pas du tout de subvention.
Ce sont les clients qui participent par leur achat.
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Message par verhaeghe le Jeu 16 Mai 2019 - 0:25

Depuis que Tesla est passée au CCS, TESLA demande les aides pour ses SUC... cher ami Wink

https://arstechnica.com/cars/2019/03/tesla-asks-new-york-to-reconsider-incentive-for-non-proprietary-chargers/
arstechnica a écrit:Last week, Tesla formally asked the New York Public Service Commission (NYPSC) to reconsider a February 7 order that would give utilities incentives for installing "publicly accessible" electric vehicle (EV) chargers.


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Message par fxmx86 le Jeu 16 Mai 2019 - 11:52

@verhaeghe a écrit:D'ailleurs sais tu pourquoi Tesla s'est emmerdé à développer des bornes CCS ? Seulement pour bénéficier des subventions Européennes et Française sur l'installation de borne alors que la contrepartie morale de ces subventions est d'aider au développement des voitures électriques (de toutes les...)
C'est seulement pour les aides ?? Qu'en sais-tu, ils l'ont dit ? Un beau procès d'intention Sad
Et Tesla a réellement obtenu des aides en Europe, à moins que ce ne soit juste pour les discréditer ?

Pourquoi cette agressivité, Vincent comme Antoine ??


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Message par scarred le Jeu 16 Mai 2019 - 15:17

@fxmx86 a écrit:
Et Tesla a réellement obtenu des aides en Europe, à moins que ce ne soit juste pour les discréditer ?

Il nous parle Europe et sort un texte pour New York qui n'a aucun rapport, c'est du Antoine ...
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Message par verhaeghe le Jeu 16 Mai 2019 - 15:44

@fxmx86 a écrit:C'est seulement pour les aides ?? Qu'en sais-tu, ils l'ont dit ? Un beau procès d'intention Sad
Et Tesla a réellement obtenu des aides en Europe, à moins que ce ne soit juste pour les discréditer ?
Tu as raison, je suis un peu dans le procès d'intention car il est écrit nul part  le transfert des prises type  2 en Europe n'a pas comme seule finalité d'obtenir les aides.

Après voici les éléments que les analystes ont mis en avant pour le passage du standard Tesla vers le standard CCS :

  • Permettre de recharger les Tesla avec les réseaux concurrents ouverts (Ionity & Co)
  • Permettre d'ouvrir les SuC aux concurrents
  • Permettre d'être éligible aux subventions Européennes

Derrière, ma conviction personnelle est que Tesla n'est pas particulièrement intéressé par les 2 premiers

  • Permettre de recharger les Tesla avec les réseaux concurrents ouverts (Ionity & Co) => Tesla dit que son maillage est de loin le plus performant et largement suffisant. Il aurait suffit de fournir un cable Tesla vers CCS pour pouvoir en profiter
  • Permettre d'ouvrir les SuC aux concurrents=> Les câbles des SUC sont très court car l'implantation de la trappe est toujours au même endroit pour les Tesla. Si l'on ouvrait les SUC à toutes les marques, il faudrait rallonger les cables (et vue les puissances, les refroidir, ... Par ailleurs je ne crois pas du tout que Tesla prendrait le risque de faire attendre son altesse en Tesla derrière une Zoé et une Leaf

Bref, de mon point de vue (ça n'en fait pas un fait!), c'est juste pour avoir les subventions!

Tu as eu raison de mettre en avant qu'une conviction n'est pas un fait. Mea Culpa

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Message par scarred le Jeu 16 Mai 2019 - 16:49

@verhaeghe a écrit: Les câbles des SUC sont très court car l'implantation de la trappe est toujours au même endroit pour les Tesla. Si l'on ouvrait les SUC à toutes les marques, il faudrait rallonger les cables (et vue les puissances, les refroidir, ...

Heeu les Zoé, I3, leaf et consorts qui se ridiculisent sur les suc trouvent le câble adéquat pourtant.
CQFD argument pipo

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Message par verhaeghe le Jeu 16 Mai 2019 - 17:44

@scarred a écrit:

Heeu les Zoé, I3, leaf et consorts qui se ridiculisent sur les suc trouvent le câble adéquat pourtant.
CQFD argument pipo


Et pour les voitures qui ont la prise sur l'aile avant gauche (qui est en train de devenir le standard du marché)???

Comment peuvent ils charger sur un SUC comme celui ci:
La honte et le mensonge Hqdefault

Les SUC d'autoroute que je connais sont clairement destinés à charger des voitures sur l'arrière gauche (éventuellement sur l'aile droite en se garant en marche avant) :
https://photos.app.goo.gl/rWTRmXrSHbGgU4Ns5

Or sur une Jaguar I-Pace ou une Audi e-tron la prise est sur l'aile avant gauche...

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Message par amiral_sub le Jeu 16 Mai 2019 - 18:00

recharge de la e-tron

interessant à 18min : les ingénieurs ne l'ont sans doute jamais rechargée sur une borne publique
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Message par Zoeole le Jeu 16 Mai 2019 - 18:12

Razz Ils n'avaient pas le droit de défigurer cette superbe calandre AUDI avec une vulgaire trappe de recharge.

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