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Message par Feneck91 le Ven 29 Mar 2019 - 8:11

Bonjour à tous et à toutes.
Le président du club de tennis de table de mon club m'avait contacté pour voir pour acheter un VE et pourquoi pas une Zoé...
Bon, finalement il a acheté une Audi A3 e-tron, plus polyvalent qu'un VE pur...

Sur ce, il me contacte pour savoir quelle prise il doit mettre.
Bon, je cherche un peu sur Automobile propre :
Automobile propre a écrit:Le système de recharge de l’Audi A3 e-tron est un vrai jeu d’enfant. En effet, elle peut se recharger de 2 façons : soit par une prise domestique 240V 8A, soit par la Wall Box 240V 16A livrée avec la voiture. Sa recharge est plutôt rapide puisque la batterie est complète en 4 heures. Le constructeur allemand a habilement dissimulé la prise dans la calandre, à côté du sigle. Elle est ainsi facilement accessible pour la recharge de la batterie.
Par contre sur evchargeking ce n'est pas la même chose :
evchargeking a écrit:Pour l'Audi A3 il faut sélectionner les câbles monophasés, l'A3 se recharge sur une seule phase a 16A (3,7 kW) maximum

Déjà j'aimerais savoir ce qu'elle peut faire ou pas, quelle prise et quels éléments de sécurité il faut mettre, quelle section de câble tirer... D'ailleurs, certainement qu'il pourrait au moins tirer un câble 32A (10 mm² ?) pour que si un jour il veut mettre une borne 32 A il n'ai pas le câblage à se retaper.
Enfin bon, je vous demande vos lumières !

Il y a cet article sur automobile propre : La Prise Green’UP

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Message par chrisnord le Ven 29 Mar 2019 - 8:55

Autant équiper l'installation d'une borne 3,4 / 7 kW pour le futur proche. 7 kW, ça ne sera pas du luxe si un jour un nouveau véhicule pour remplacer cette A3 arrive et qui serait ce coup-ci un full VE et avec probablement une grosse batterie.
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Message par Feneck91 le Ven 29 Mar 2019 - 9:10

C'est pas le même tarif une Green'Up et une borne ! Ça, se sera à lui de décider. par contre pour le câble à passer ça peut-être pas trop con de prévoir de suite pour ne pas avoir à en repasser un autre plus gros plus tard...
Je n'ai toujours pas compris les caractéristiques de cette voiture ! Quelles prises ? Quelles puissances ? Détection de la Green'Up ou pas ? Les sites sont contradictoires !

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Message par Bigfoot le Ven 29 Mar 2019 - 9:59

La voiture ne détecte pas une Green'Up, c’est le CRO qui peut le faire.
Le CRO Hyundai est configurable manuellement 8 10 ou 12 A par exemple.
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Message par Feneck91 le Ven 29 Mar 2019 - 10:16

Oui je sais que c'est le CRO mais le CRO le dit à la voiture. Je ne sais pas quel type de CRO il y a pour cette voiture ni ses capacités.

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Message par Bigfoot le Ven 29 Mar 2019 - 10:25

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Message par Feneck91 le Ven 29 Mar 2019 - 10:27

Fait chier je ne peux pas la voir : le proxy Thales bloque toutes les images provenant de cette source !

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Message par stef44 le Ven 29 Mar 2019 - 10:35


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Message par Feneck91 le Ven 29 Mar 2019 - 12:56

Dans les docs que vous montrez point de Green'Up, serait-il limité à 10 A sur prise classique ?
En tout cas c'est pas très clair !

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Message par fabien333 le Ven 29 Mar 2019 - 13:33

Dans son cas le meilleur est de lui faire installer une prise 16 A bleu type caravane pour qu'il puisse utiliser son cable dit charge rapide 16 A cela reste du 2,5mm

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Message par chrisnord le Ven 29 Mar 2019 - 13:53

Oui mais il ne pourra jamais charger à 7kw avec du 2.5
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Message par Bigfoot le Ven 29 Mar 2019 - 14:28

Apparemment on peut la brancher sur une simple prise :

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Message par stef44 le Ven 29 Mar 2019 - 14:39

@chrisnord a écrit:Oui mais il ne pourra jamais charger à 7kw avec du 2.5

La voiture ne le prévoit pas. Même avec du 10 mm², ça chargement à 2,2 kW sur une prise classique et 3,7 kW sur une prise P17.

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Message par amiral_sub le Ven 29 Mar 2019 - 14:41

@Bigfoot a écrit:Apparemment on peut la brancher sur une simple prise :

Installation pour Audi A3 e-tron Toilette-broyeur-8684-wc-sanibroyeur-fonctionnement-obasinc-300x300

lol!
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Message par Feneck91 le Ven 29 Mar 2019 - 16:06

En gros ce que Audi vend c'est 3.7 kW mais pas avec une Green'Up, avec une borne ?

Je lui dis : soit c'est une borne, soit une prise classique, pas la peine de se faire chier ?
Soit prise : 2,2 kW, soit T2 (borne) : 3.7kW, c'est ça ? 3.7 kW c'est du 16A mono, normalement son CRO peut monter à 16A (enfin je crois), il faut juste que le CRO détecte la Green'Up sinon ce sera 10A (2,2 kW).

J'ai bon ?

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Message par stef44 le Ven 29 Mar 2019 - 16:38

Prise P17 et c'est 3,7 kW. Je ne comprends pas où est la difficulté et le problème de clarté avec le pdf.

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Message par fabien333 le Ven 29 Mar 2019 - 16:59

Oui Feneck y'a pas d'histoire de Green'Up tu l'oublies. En lieu et place tu lui met une P17 câblé en 2,5 (voir plus dans l’hypothèse ou il aura un jour une autre voiture capable de charger à 7 kW mais c'est inutile pour son audi)

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Message par chrisnord le Ven 29 Mar 2019 - 17:27

Ben oui autant prévoir pour le futur. Comme je le disais 7kw ne sera pas de trop.
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Message par Pixel le Ven 29 Mar 2019 - 17:56

Feneck91 vient de me téléphoner pour me demander ce que je pense de tout ça.
Je n'en pense rien, vu que je ne connais pas cette voiture.

Mes conseils
1 - RTFM* de cette Audi.
2 - Demander au vendeur comment ça charge.

Après on pourra causer.

*Comment dit-on RTFM en allemand ?
Ah oui : LSDVH** Razz

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Message par stef44 le Ven 29 Mar 2019 - 19:00

Tu t'es arrêté au LSD ?
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