J'en rêvais.....

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Message par Foly-vi le Sam 6 Avr 2019 - 0:41

L'idéal serait d'avoir une batterie rechargeable d'une vingtaine ou trentaine de kWh.
Il y a quelques années je critiquais l'ep-Tender. Jusqu'au jour où une Tesla S importée à Singapour s'est pris un grosse taxe comme les VT locaux , déclanchant un tollé général. Les autorités de Singapour ont alors tout simplement expliqué que cette Tesla S contribuait à faire tourner à plein régime la station électrique locale fonctionnant au fuel.
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Message par pascal11 le Sam 6 Avr 2019 - 1:01

A partir de 10kWh et surtout d'une prise de recharge on a des hybrides utilisables en multi mode.

Mais là 1,5kWh c'est comme Toyota avec leur 0,9kWh c'est la capacité d'une bonne vielle batterie au plomb de thermique!

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Message par amiral_sub le Sam 6 Avr 2019 - 14:46

Singapour est un des pays où l'électricité est la plus carbonée. Ce n'est pas transposable ailleurs
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Message par stef44 le Dim 7 Avr 2019 - 21:30

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mais là 1,5kWh c'est comme Toyota avec leur 0,9kWh c'est la capacité d'une bonne vielle batterie au plomb de thermique!

C'est surtout une très bonne capacité pour l'ancien cycle NDEC qui faisait 11 km.
Pour le cycle WLTC classe 3, qui fait 23 km, il faudra juste un peu plus que doubler la capacité. Donc aucun problème pour continuer à voir des hybrides homologuées consommant moins qu'un chameau.

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Message par amiral_sub le Mar 4 Juin 2019 - 12:17

je rêvais de prendre un taxi électrique. Hier je commande un uber: l'application m'indique que je vais avoir une leaf ! A coté de moi un taxi tesla model S qui passe, libre! Zut j'ai raté la tesla. Du coup une virée en leaf 2, j'apprends qu'elle roule 24h/24, les chauffeurs se relayent au volant. Ils chargent lors de la pause repas et lors du changement de conducteur sur les bornes 50kW GRATUITES mises à disposition par la mairie. J'ai dit au chauffeur "les VTC et taxis qui roulent en thermiques sont des couillons".
(on n'était pas en Norvège mais bien chez les mangeurs de fromages qui puent!)
J'ai donc pu faire un tour de leaf 2 (uber), model S (particulier et véhicule de démonstration tesla), i3 (véhicule de pret norauto), kona (véhicule de démonstration hyundai), Zoe (véhicule de démonstrattion et la mienne). La model S et la kona sont au dessus du lot (grandes, puissantes, belle autonomie). J'ai été déçu par la i3 (4 places, coffre rikiki, confort ferme, charge 3kW sur le modele que j'ai eu). Mais toutes sont évidement au dessus des thermiques équivalentes (sauf peut etre la i3 sans l'option chargeur rapide + combo à 1600€, la blague!)
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Message par barnabou le Mer 5 Juin 2019 - 14:47

Sûr que l'acheteur d'une Dacia neuve à 15k€ va regarder aussi du côté des modèles à mini 50k€.
Franchement, faut être bête.

Je vois d'ici le dialogue jocolor
- mais réfléchis un peu, tékon ou quoi ? T'aura le même PRK avec une tesla qu'avec ta Dacia
- oui, mais c'est quand même plus de 3 fois le prix d'achat par rapport à une Dacia
- c'est bien ce que je dis, tékon
lol!

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Message par barnabou le Mer 5 Juin 2019 - 14:50

Damned, le post de scarred à qui s'adressait cette réponse a disparu Suspect

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Message par stef44 le Mer 5 Juin 2019 - 15:07

En ce moment, les posts de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est un peu comme la Model 3 à 35 k$ en France, c'est l'Arlésienne.
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Message par amiral_sub le Mer 5 Juin 2019 - 15:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : n’empêche qu'un jour ou l'autre la courbe du prk se croise et le VE sera toujours gagnant (sauf grosse panne chère à réparer)
et ce point est atteint rapidement sur une voiture qui roule entre 500 et 800km par jour
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Message par barnabou le Mer 5 Juin 2019 - 15:40

Ça je n'en doute point. Mais comme le km moyen journalier est plus autour des 25/30 que des 650.... Wink

Un peu comme les seuils de "rentabilté" du GO vs essence (et maintenant électrique) que personne ne regardait (et ne regarde encore) et qui ont conduit à un parc de VT constitué à 75% de mazout il y a encore quelques mois alors que cela aurait du être l'inverse si l'automobilus moyen avait regardé ça de plus près.
Juste le paramètre coût du litre du GO et conso était pris en compte. Différence de prix d'achat et coût d'entretien étaient occultés

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Message par stef44 le Mer 5 Juin 2019 - 15:45

A 176 000 km par an (800 km par 220 jours travaillés), peu importe la voiture, il faut des sièges arrière qui se rabattent pour faire un lit et se reposer.

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Message par Pixel le Mer 5 Juin 2019 - 15:46

Et accéder au coffre... Arrow Arrow Arrow

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Message par stef44 le Mer 5 Juin 2019 - 15:49

Pour l'oreiller ?
Option trappe à skis, voyons !!

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Message par Ke2 le Mer 5 Juin 2019 - 16:15

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:A 176 000 km par an (800 km par 220 jours travaillés), peu importe la voiture, il faut des sièges arrière qui se rabattent pour faire un lit et se reposer.
Il y a des Taxis où plusieurs chauffeurs partagent la même voiture.

En 3*8, ça ne fait que 266 km par jour et par chauffeur.

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Message par stef44 le Mer 5 Juin 2019 - 16:24

Donc pas besoin de sièges arrière rabattables... Sauf si partage de la banquette arrière en plus du volant.

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Message par Foly-vi le Mer 5 Juin 2019 - 17:05

Pour faire mieux qu'une Dacia Logan  je ne vois quasiment que le dernier VE de Skoda, promis à 14000 euros une fois la prime déduite. Si on pousse le kilométrage à 300 000 km, ce sera le PRK le plus bas jamais atteint.
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Message par amiral_sub le Jeu 6 Juin 2019 - 10:21

je parlais de la nissan leaf uber que j'ai prise qui roule 24h/24 avec des chauffeurs qui se relayent au volant. 600km / jour au minimum
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