Xème trajet en Zoé Q210 Arpajon (91) - Luzillé (37)

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Message par Pixel le Dim 17 Mar 2019 - 10:36

Pour info, j'ai fait un aller-retour en Belgique, départ le 7 et retour le 10 mars.
Tempête de sud-ouest à ouest. Vents 70 à 80 km/h le jeudi et plus de 100 km/h le dimanche.
À l'aller, conso moyenne 4,2 L/100.
Au retour 6,8 L/100.
Ah oui, c'était en Prius. Very Happy
Comme quoi en thermique aussi, ça joue.

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Message par Foly-vi le Dim 17 Mar 2019 - 11:21

Le vent a une telle importance que je peux pas concevoir de ne pas regarder la situation météorologique avant de faire un long trajet.
https://fr.windfinder.com/#5/46.0000/2.0000
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Message par RD150 le Dim 17 Mar 2019 - 11:26

@Pixel a écrit:Pour info, j'ai fait un aller-retour en Belgique, départ le 7 et retour le 10 mars.
Tempête de sud-ouest à ouest. Vents 70 à 80 km/h le jeudi et plus de 100 km/h le dimanche.
À l'aller, conso moyenne 4,2 L/100.
Au retour 6,8 L/100.
Ah oui, c'était en Prius. Very Happy
Comme quoi en thermique aussi, ça joue.
Sans compter que tu es descendu en Belgique pour remonter vers Paris clown .
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Message par Feneck91 le Dim 17 Mar 2019 - 17:35

Bon, retour bien plus simple !

13h45 : départ de Luzillé, je passe en mode éco, beau soleil, du vent arrière, 11°C.
J'arrive à l'autoroute à 15 kWh / 100 bien moins qu'à l'aller !
J'ai 45 km de marge, je roule à 110 km/h pendant 10 km et la conso ne s'envole pas... Du coup 130 km/h pendant 40 km.
J'ai alors encore 15 km de marge, je repasse à 110 km/h.
A 110 km/h la conso continue d'augmenter très légèrement, il me reste 8 km de marge avant de sortir à Artenay mais ... je me rappelle que tomtom me fait passer par la N104 alors que moi je sors à Artenay (moitié moins de péage, 20 km de moins et à peine 10 minutes de plus).
Du coup sur les 10 dernier km je repasse à 130...
Je sors à Artenay, il me reste finalement entre 15 et 20 km marge, je repasse en mode Eco, je roule aux limitations tranquillement.
16h10 j'arrive à la maison, sans stress, il me reste 37 km d'autonomie.
Petit comparatif entre l'aller et le retour alors qu'à l'aller j'ai fais un peu de 100 et beaucoup de 90 sur l'autoroute et qu'au retour j'ai fais entre 40 et 50 km à 130 km/h et tout le reste à 110 km/h (sauf quelques zones de travaux), la différence est impressionnante au vu de la différence de vitesse, pourquoi ? Le vent de face à l'aller et 3/4 de dos au retour.

Aller :
Xème trajet en Zoé Q210 Arpajon (91) - Luzillé (37) - Page 2 Aller10

Retour, on remarquera ma très mauvaise note (Foly-vi ne regarde pas) avec un facteur vitesse très mauvais et pourtant une consommation moindre :
Xème trajet en Zoé Q210 Arpajon (91) - Luzillé (37) - Page 2 Retour10

Et pourtant...
4.4 km/h d'écart, soit 10 km sur 2h25, si on compte une moyenne de 60 km/h ça fait à peine 10 minutes gagnée... Pas grand chose finalement.

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Message par Foly-vi le Dim 17 Mar 2019 - 20:07

Imagine ta conso de retour si tu avais fini à......75,8 km/h de moyenne. (C'est à dire seulement 10 minutes plus tard)
Aucun intérêt, me dira t'on. Si en fait, ça permet de ne pas s'habituer à une certaine vitesse déjà borderline puis de devoir année après année vivre la frustration de l'abaisser de plus en plus. (Batterie vieillissante)
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Message par Feneck91 le Dim 17 Mar 2019 - 20:56

Je m'adapte en fonction de ce que peut fournir Zoé. Du vent, du froid je roule moins vite, de la chaleur, de bonnes conditions, je roule plus vite...

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Message par AlainD79 le Lun 18 Mar 2019 - 18:36

Salut Feneck91, bien joué pour le retour grâce au vent dans le dos.
Hier, j'ai fait Niort La Tranche/mer avec vent de 30km/h de face et vitesse limitée à 80km/h et la consommation est monté à 15,9kWh. Au retour, le vent a tourné sur le côté et parfois de dos et la consommation est tombé à 13,6kWh. Le vent c'est mortel quand il est de face.

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Message par Feneck91 le Lun 18 Mar 2019 - 18:43

Je confirme ! Le vent était super fort vendredi soir et pleine face, la consommation s'est envolée !

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Message par Feneck91 le Sam 31 Aoû 2019 - 12:04

Bon aller hier soir, tout en P&G, je voulais arriver avec de la marge.
Et le régulateur c'est un peu le mal absolue, en P&G on consomme carrément moins !

Voici le rapport :

Xème trajet en Zoé Q210 Arpajon (91) - Luzillé (37) - Page 2 Rappor10

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Message par Foly-vi le Sam 31 Aoû 2019 - 18:02

Un VE avec un régulateur, c'est une aberration.
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Message par Pixel le Sam 31 Aoû 2019 - 18:20

Non, c'est une fonctionnalité utile.
Sais-tu que c'est déconnectable ? Laughing

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Message par Feneck91 le Sam 31 Aoû 2019 - 19:41

En fait sur nationale je faisais du 14.1 kWh / 100 km et sitôt que je mettais le régulateur je remontais à 15.0 kWh / 100 km.
Et sur autoroute j'ai fais du P&G entre 130 et 110.
Demain retour je ne vais pas autant me faire chier, je resterais à 110 sur l'autoroute au régulateur et ça passe tranquille.

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Message par Pixel le Sam 31 Aoû 2019 - 20:28

Personnellement, je roule le plus souvent possible au régulateur.
Quand je m'ennuie, je l'accompagne du pied pour l'aider à pulsoglider.
Dans les descentes, j'appuie légèrement sur l'accélérateur pour lui faire faire de la roue libre à 0 kW jusqu'à la remontée suivante.
Je lâche l'accélérateur quand la vitesse est redescendue à la valeur programmée.
Le régulateur reprend alors la main le pied. Wink

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Message par Feneck91 le Lun 2 Sep 2019 - 8:12

Retour tranquille, je pense qu'il doit y avoir un léger dénivelé, au retour on consomme moins.
110 sur l'autoroute au régulateur, 59 km de marge en arrivant, du coup je viens d'arriver au travail (37 km), il me restait 10% de batterie (30 km).
Tranquille quoi !

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Message par Feneck91 le Sam 14 Sep 2019 - 16:24

Cette fois ci j’ai fais fort ! 130 km/h tout le long sur l’autoroute !

Xème trajet en Zoé Q210 Arpajon (91) - Luzillé (37) - Page 2 Dabb3b10

La première partie (Arpajon -> Artenay) en mode ECO et régulateur. Je suis entré sur l'autoroute à 13,9 kWh / 100 km, après j'ai bourriné à 130 !

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