L'alpha electro en aéroclub

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Message par Passant_Mbr le Jeu 7 Mar - 22:44

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Message par alexlp95 le Ven 8 Mar - 9:34

Ça a l'air d’être un gros jouet Very Happy
Trop cool
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Message par Bigfoot le Ven 8 Mar - 9:45

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Message par chrisnord le Ven 8 Mar - 9:50

Il ne faudrait pas qu'il y est "systeme élec à controler " en plein vol Very Happy Rolling Eyes
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Message par Bigfoot le Ven 8 Mar - 10:10

Il n’est pas fait par Renault ... Rolling Eyes Razz
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Re: L'alpha electro en aéroclub

Message par RD150 le Ven 8 Mar - 10:17

Certes, mais peut être le même prestataire pour la part informatique What a Face
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Message par amiral_sub le Ven 8 Mar - 11:40

Bjorn Nyland (youtuber de VE) l'avait essayé:



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Re: L'alpha electro en aéroclub

Message par Bigfoot le Ven 8 Mar - 12:38

C’est génial !
En conso c’est pas déconnant ...
Pour une école c’est génial
21 kW à 160 km/h !
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Message par Passant_Mbr le Ven 8 Mar - 13:27

Pour le "system elec à contrôler", et pour la fin de décharge, j'espère quand même qu'il est capable de planer un peu (c'est peut être dans les vidéos je n'ai pas encore eu l'occasion de regarder).
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Message par amiral_sub le Ven 8 Mar - 13:59

il a 2 batteries de 10kWh : 1 pour le vol, 1 de secours (en cas de panne ou pour rallier un autre aerodrome, c'est la réglementation)
Vivement que ça se démocratise, parce que ces petits avions font un vacarme pas possible
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Re: L'alpha electro en aéroclub

Message par philouze33 le Ven 8 Mar - 18:01

C’est génial !
En conso c’est pas déconnant ...
Pour une école c’est génial
21 kW à 160 km/h !


si je'nmeu gourre point, 21 kW de puissance pendant une heure à 160 bornes à l'heure font bien ... du 13.13 kWh / 100 !!!

donc 13.13 kWh /100 à 160 à l'heure, l'avion est nettement plus efficient que la voiture
C'est assez épatant, de quoi réconciler les anarcho-zadistes-résiliants avec l'avion Smile

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Message par Bigfoot le Ven 8 Mar - 18:04

C’est bien ça !
Et sans transporter 100 kWh !
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Re: L'alpha electro en aéroclub

Message par amiral_sub le Ven 8 Mar - 18:55

alors imaginez cet avion piloté par Foly-vi !
Il fait le tour du monde sur une charge (comme en voiture quoi)
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Message par cece74 le Ven 8 Mar - 19:28

C'est théoriquement encore plus possible d'optimiser la conduite pour moins consommer, par rapport à une voiture. (ce qui ne veut pas dire qu'en pratique c'est forcément réaliste)

En utilisant les bons vents, courants ascendants,...
Il n'y a qu'à voir les km que peut faire un planeur. Il n'y a pas l'équivalent en voiture.

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Message par Foly-vi le Ven 8 Mar - 23:04

Un jour, lors d'une descente sur l'aérodrome du Cuers, une petite polémique gentille entre un instructeur et moi.
Lui me soutenait que pour descendre il fallait légèrement pousser le manche. ( l'avion accélère , la consommation reste la même.)
Je soutenais qu'il fallait baisser la puissance. (l'avion descend en gardant la même vitesse, la consommation est beaucoup plus basse)
On est resté sur nos positions respectives mais c'est sûr que sur un avion électrique , je n'hésiterais pas une seconde sur la méthode pour descendre. Gagner deux minutes pour se poser....pas la peine.
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Message par stef44 le Ven 8 Mar - 23:12

Hélice en drapeau et glide ma poule ...

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Message par Foly-vi le Ven 8 Mar - 23:18

Faut être sûr de pouvoir redémarrer. Razz
( Ok, logiquement , avec un moteur électrique ça devrait le faire les doigts dans le nez. Mais à mon avis , ça sera strictement interdit par la DGAC)

Édit : Réflexion faite, tu as raison. Moteur toujours allumé mais à 0 kW et hélice en drapeau.


Dernière édition par Foly-vi le Ven 8 Mar - 23:24, édité 1 fois
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Message par stef44 le Ven 8 Mar - 23:22

Défense de Glider Avec ça ?

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Message par Foly-vi le Ven 8 Mar - 23:24

J'ai édité mon message entretemps.
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Re: L'alpha electro en aéroclub

Message par stef44 le Ven 8 Mar - 23:30

Ca peut aussi changer des choses pour les acrobaties aériennes ?

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