Reportage juste pour pleurer ou rire ...

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Message par AlainD79 le Sam 2 Fév 2019 - 9:31

Bonjour,

La chaine Youtube POA a fait un voyage en eNiro avec les galères dues à la recharge ...



Alain


Dernière édition par Feneck91 le Lun 18 Mar 2019 - 15:34, édité 1 fois (Raison : Ajout de la vidéo directement)
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Message par MrDiez44 le Sam 2 Fév 2019 - 11:34

Ha ba merde, moi qui croyais que POA s'y connaissais en VE, en fait non...
Dommage qu'il n'ait pas mis en filigrane (sous titres) toutes les erreurs qu'ils ont fait durant ce périple.
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Message par kevinvidia le Sam 2 Fév 2019 - 16:28

Justement ! J'ai vu la vidéo tout a l'heure dommage ils connaissent rien :/
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Message par AlainD79 le Sam 2 Fév 2019 - 16:36

Et non hélas, ils ont commandés la carte Chargemap qui ne marche pas pour Ionity sans savoir qu'ils pouvaient le faire sur smartphone.
Ils ont eu le même problème avec la Leaf 2.0 sur Paris avec les bornes Betclic...
En revanche, il pointe bien les problèmes récurrents avec les recharges, l'absence des abris des bornes et le soucis d'interopérabilité des bornes VIRTA.
En plus il aime bien le chauffage mais il laisse la porte ouverte par ce temps froid...

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Message par Pixel le Sam 2 Fév 2019 - 18:40

Hallucinant, le mec qui a une Zoé et une Green'Up et qui ne sait pas si ça charge à 3 ou à 7 kW !
Y'a du boulot. scratch

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Message par TomC le Sam 2 Fév 2019 - 18:47

@AlainD79 a écrit:Et non hélas, ils ont commandés la carte Chargemap qui ne marche pas pour Ionity sans savoir qu'ils pouvaient le faire sur smartphone.
D'après le site Chargemap, leur carte devrait fonctionner sur Ionity...
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Message par amiral_sub le Jeu 7 Fév 2019 - 14:13

@Pixel a écrit:Hallucinant, le mec qui a une Zoé et une Green'Up et qui ne sait pas si ça charge à 3 ou à 7 kW !
Y'a du boulot. scratch
je me suis fait la meme reflexion. Etrange. Comme quoi on peut avoir une voiture électrique et ne rien y connaitre Smile
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Message par Kyky 55 le Jeu 7 Fév 2019 - 14:35

Ce constat risque d'être valable aussi pour les futurs VE PSA. J'ai lu plusieurs articles ou un chargeur 11kw est annoncé.

Celà voudrais dire que la voiture ne peut recharger que à 16A max sous 3 phases. Étant donné que la majorité des foyers ont des abonnements en monophasé, (Pixel est une exception) une voiture PSA ne chargera que à 3.7kw à la maison !!!

Si c'est réellement le cas, il y aura encore des déçus du VE.
C'est à mon sens plus défavorable que d'avoir un chargeur 7kw monophasé.
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Message par Pixel le Jeu 7 Fév 2019 - 14:43

On en a déjà parlé.
Il n'est pas certain qu'un chargeur 11 kW tri soit limité à 3,7 kW en mono.
En effet un chargeur tri peut être conçu (ce n'est pas obligatoire) comme trois chargeurs mono indépendants en parallèle sur la batterie.
Dans ce cas, en mono, on peut avoir deux des trois chargeurs branchés sur la même phase, leurs puissances s'additionnant.
C'est juste un problème de commutation.

On peut même imaginer mettre les trois chargeurs en parallèle en mono pour pouvoir charger à 11 kW en mono (230 V 48 A). Techniquement, rien ne s'y oppose à condition de mettre une prise mono qui encaisse 48 A.

Il est possible aussi que, sur les trois chargeurs mono, l'un d'eux soit calculé pour pouvoir fournir 7 kW en mono, les deux autres étant des 3,7 kW.

Bref, il suffit d'un peu de réflexion en amont, au moment de la conception, pour sortir quelque chose de bien.

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Message par amiral_sub le Jeu 7 Fév 2019 - 16:01

en tout cas je n'ai pas lu que la 208 aurait un chargeur 22kW. Donc elle aura quoi qu'il arrive une fois de plus un chargeur faiblard
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