Plus de freins !

Bonjour à tous. Il m'est arrivé un truc pas banal... en plein embouteillage sur l'autoroute...
Nous sommes tous cul a cul. Ça freine, ça repart, ça freine... sauf qu'à un moment, ma zozo ne freine pas. J'appuie franchement sur la pédale mais zozo continue d'avancer jusqu'à percuter la voiture qui me précède.. à 6 km/h.
Je n'ai pas eu le réflexe de mettre au neutre et j'ai actionné le frein à main que sur la fin...
Je vous avoue avoir serré les fesses pendant les 2 h de bouchons ce matin. Cela ne s'est pas reproduit...
Alors : oui, j'étais bien réveillé, non je n'avais pas bu la veille, etc.
Merci de votre intérêt et de vos éventuels retours.
Pour ma part, le retour à la maison, c'est ce soir à 22 h...j espère en un seul morceau...
J'oubliais...
Arrivé au boulot, je souhaite passer une marche arrière pour me garer... passage en R... rien... mais le sélecteur de vitesse sur le tdb clignote...
Repasse en N puis R... ca fonctionne !!

Des avis ?
Zoé 40 de juillet 2018, 5 000 km.
Merci
Jer.

oulala, ça sent un problème dans le frein découplé, voire meme plus grave

Oui, là c'est retour à la case Renault direct !
Si ça l'a fait une fois, ça le refera.
La mécanique, ce n'est pas comme le vivant. Ça ne cicatrise pas. Ça ne s'auto-répare pas.

En revanche, je ne vois pas trop le rapport entre le problème de freins et celui de marche arrière.

P.S. J'ai corrigé les 172 fautes de ton message.
Un petit cadeau à copier-coller au-dessus de la ligne AZERTY pour le prochain message :

Pixel a écrit:En revanche, je ne vois pas trop le rapport entre le problème de freins et celui de marche arrière.

Le point commun pourrait être le 12V...
La voiture n'est pas vieille, donc probablement pas la batterie, mais un souci de câblage ou de convertisseur

Merci Pixel ! Je suis sur mon mobile et c est assez laborieux ..desolé..

Il y avait déjà eu un problème de frein avec comme source la batterie 12V, ça peut être une piste.

merci pour vos retours !
pour le moment cela ne s'est pas reproduit..
wait and see..

jer. a écrit:wait and see.

Personnellement, je ne "waiterais" pas trop avec le risque "to see" le cul de la voiture de devant de trop près.

Ça m'est arrivé sur Opel Vectra, j'ai fait changer le maître-cylindre. C'est arrivé une seule fois sans signe avant coureur et le très peu qu'elle a été utilisée jusqu'à la réparation, ça ne l'a pas refait.
Drôle de sensation de sentir son pied partir à la butée sans aucun effet et perdre la maîtrise de la voiture.

Pose-la chez Renault et fais faire les travaux. C'est plus compliqué sur Zoe vu qu'il y a une pièce entre les deux qui est intercalée pour la variation du frein moteur.

Je n'attendrais pas que cela se produise une seconde fois. Hier, c'était une voiture à très faible vitesse mais demain ?

Je réouvre ce fil car ma femme a conduit la ZE50 aujourd'hui et elle a un peu de mal à se faire au frein à main automatique électrique, en venant de la ZE40, surtout parce qu'il n'y a pas de position P.

Et elle m'a posé une question à laquelle j'ai un peu de mal à répondre (et qui est plausible en relisant le premier message de ce fil). Comment faire si on a plus de frein à la pédale ? Avec un levier, on tire le frein à main, généralement un câble vient serrer les étriers arrières ou ouvrir les mâchoires des tambours et on arrive à s'arrêter. Mais avec un frein électrique, comment fait on ? On peut l'actionner en roulant ? Et il va stopper le véhicule aussi bien que si on avait tiré un frein à main ? Je n'ose pas tenter de l'actionner en roulant, mais peut-être que certains d'entre vous ont essayé volontairement ou involontairement.

Merci de vos éclairages.

Le frein électrique engagé un ergot dans le réducteur, bloquant ainsi les roues avant. Il ne peut être déclenché en roulant ( et heureusement, sinon casse assurée...)

Sur les voitures (Renault) avec "frein de parking assisté" que j'ai pu conduire, il agit sur les freins arrières,( on l'entend bien )
On peut l'actionner manuellement avec le contacteur entre les sièges avant.
A moins d'un fonctionnement spécifique à la Zoé Ze50

Pour le frein électrique de la ZE 50, ce n'est pas un blocage du réducteur. On entends un petit moteur électrique qui serre les étriers arrières. C'est la position P de la ZE 40 qui fait le blocage dans le réducteur.
Donc, à mon avis, il n'y a aucun risque de casse de l'actionner en roulant, sauf si un automatisme interdit de le faire.

La casse vient sur les ZE22 et 40 avec la position P. Je ne crois pas qu'il y ai de risque avec une ZE50 car comme il est dit c'est un moteur qui actionne les étriers arrière. Tu peux essayer a faible vitesse pour voir comment réagit la voiture.
Cependant il n'y a pas à avoir de mal à s'habituer au frein à main car comme tu le dit il est automatique donc concrètement on ne le touche jamais (sauf rare exception ou il te le précise sur le tdb) .

Le frein de parking automatique sert également de frein d'urgence. En roulant il faut tirer le bouton et le maintenir tiré sinon il se desserre tout seul. C'est prévu pour. A faible allure il bloque les roues arrière, à forte allure, les 4 roues. C'est même bien plus efficace que le frein à main manuel.

Exemple sur une Golf, mais c'est pareil pour toutes les voitures :
https://www.youtube.com/watch?v=YVZHbsmrwbE

Au temps pour moi ! J'avais mal compris un autre sujet donc...

Merci pour le lien

C'est très instructif.

Je confirme l'explication de @Taralafifi que j'ai déjà testé.

J'ai testé ce matin à faible allure, 20 km/h, et en soulevant le petit levier, ca freine les deux roues arrières. Si  on relache avant l'arrêt complet, ca relache le frein, si on maintient, on va jusqu'à l'arrêt complet. Par contre je ne sais pas si, comme sur la golf dans la vidéo, ça va jusqu'à freiner les 4 roues. Du coup, c'est une info à donner au passager avant, en cas de malaise du conducteur, il peut ainsi stopper le véhicule avec ce petit bouton. Mais aussi de le prévenir de ne pas manipuler ce bouton s'il n'y a pas ce cas d'urgence (je pense aux ados touche à tout!). Et les adeptes du freinage arrière pour le faire décrocher peuvent s'en servir (mais c'est risqué et pas pour moi!).

Existait déjà sur le Scénic II (juste action sur les freins arrières). Bon, il fallait être adroit avec la palette

L'abs empêchait tout blocage...

Pas encore testé sur la Zoé, je fais ça sur un coin dégagé avec un peu de neige, ce qui est tombé hier a fondu, et le verglas très matinal est parti...

Ma fille était pas réveillée, dommage, elle aurait découvert la conduite sur glace