Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh

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Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh - Page 3 Empty Re: Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh

Message par crazyfrog le Jeu 2 Mai 2019 - 21:48

Si la nouvelle Ioniq sait garder la meme vitesse de charge que l'ancienne ce serait déjà super, mais rien n'est moins sûr.... curieux de connaître les vraies vitesses de charge de 20 à 80%

crazyfrog

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Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh - Page 3 Empty Re: Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh

Message par Bigfoot le Jeu 2 Mai 2019 - 22:24

La documentation n’est pas encourageante Crying or Very sad
Le 0 80
50 kW 57 min
100 kW 54 min


Dernière édition par Bigfoot le Jeu 2 Mai 2019 - 22:38, édité 1 fois
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Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh - Page 3 Empty Re: Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh

Message par crazyfrog le Jeu 2 Mai 2019 - 22:27

et sur la tienne combien le 0-80 ? Et je ne comprend pas, la charge 100kw est plus lente??

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Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh - Page 3 Empty Re: Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh

Message par Bigfoot le Jeu 2 Mai 2019 - 22:31

23 minutes à 70 kW

Moi non plus je ne comprends pas, j’espère qu’il y a une erreur.
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Message par crazyfrog le Jeu 2 Mai 2019 - 22:36

Une hypothèse possible: une charge très rapide les 20 premières minutes mais les 30 dernières très lentes pour éviter une surchauffe, un rapidgate en vue?

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Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh - Page 3 Empty Re: Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh

Message par Bigfoot le Jeu 2 Mai 2019 - 22:39

J’avais inversé 54 et 57 minutes mais de 50 à 100 kW 3 minute de gain pas top top
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Message par Pixel le Jeu 2 Mai 2019 - 22:41

C'est de l'ordre de grandeur des incertitudes de mesure.
Je pense qu'elle ne prend que 50 kW, même sur une borne 100 kW, épicétou.

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Message par Mario le Ven 3 Mai 2019 - 8:49

Elle progresse de partout sauf la recharge mais ça reste correct. Ce qui pour moi en fait certainement la meilleur VE "abordable" du marché, si le prix est confirmé.
J'aime bien la nouvelle calandre, contrairement aux versions hybride, et évidement le gros progrès apporté à l’intérieur, ce qui à mon sens était son plus gros défaut, avec la hauteur sous pavillon aux places arrières, qui ne doit pas changer.
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Message par scarred le Ven 3 Mai 2019 - 9:32

@Bigfoot a écrit:c’est la seule 40 kWh ou moins qui peut faire 300 km d’autoroute ( à vitesse modérée )

Rolling Eyes je fais pareil avec une Zoé Rolling Eyes

c'est quoi une vitesse modérée ?
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Message par Bigfoot le Ven 3 Mai 2019 - 10:01

Entre 110 et 130 km/h
Je ne conçois même pas de rouler sous les 110 km/h pour les portions à 130 ( avis perso )
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Message par Mario le Ven 3 Mai 2019 - 10:20

@scarred a écrit:
@Bigfoot a écrit:c’est la seule 40 kWh ou moins qui peut faire 300 km d’autoroute ( à vitesse modérée )

Rolling Eyes je fais pareil avec une Zoé Rolling Eyes

c'est quoi une vitesse modérée ?

la Zoé a plus de 40 kWh Wink
la Ioniq 300 km à 110 /  130 kmh, même si son efficience est excellente j'ai quand même un gros doute, elle est donnée pour 294 km WLTP à une vitesse moyenne de 40 km/h.
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Message par Bigfoot le Ven 3 Mai 2019 - 10:58

Je t’invite à regarder ceci :

@Bigfoot a écrit:Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh - Page 3 E48f4f10

Restylage de la Ioniq et nouvelle batterie de 38kWh - Page 3 D6761310

J’ai oublié : 13,9 kWh/100 km
115 compteur départ
120 milieu
125 fin

http://renault-Zoe.forumpro.fr/t12605-vet-2018-en-hyundai-ioniq-crazyfrog-et-bigfoot#270307

103 km/h de moyenne ( qui prouve bien que c’est quasiment que de l’autoroute), soit une vitesse réelle entre 115 et 125 km/h.
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Message par scarred le Ven 3 Mai 2019 - 11:20

Tu fais du 140 Wh/km à 115 km/h compteur ?
soit 250 km limités à 110, nous sommes d'accord pour la future Ioniq.
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Message par Bigfoot le Ven 3 Mai 2019 - 11:25

Plutôt 135 Wh/km ( dans de bonnes conditions ) à 115 compteur ( 111 réel )
Mais est-ce que la nouvelle fera aussi bien ?

De toute façon c’est plutôt une Model3 que je veux et en achat pour la garder et ne pas être limité en kilométrage comme en LLD, mais ça pique ...
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