Pouvez-vous recharger chez vous ?

C'est ça et surtout, ça peut monter plus haut en puissance. 7 kW en mono et 22 kW en tri, alors que le Flexichargeur, c'est 3,2 kW (3,7 kW pour les derniers).

Ca veut dire que si je branche ce type de "borne" dans ma Green'Up, est ce que je peux la régler sans risque genre à 5 kW ?

J'avais cru comprendre qu'avec le ELPA et une ligne 6 carré/32 Amp sur prise industrielle PL17 on pouvait charger à + de 7KW ??? Me serai-je fourvoyé

chrisnord a écrit:Ca veut dire que si je branche ce type de "borne" dans ma Green'Up, est ce que je peux la régler sans risque genre à 5 kW ?

À supposer qu'on puisse la régler à 5 kW en étant branché sur une Green'Up, c'est évidemment risqué. Ça fait près de 22 A. La Green'Up ne tiendra pas longtemps !
Ne faites pas ça à la maison.
Je ne suis pas un spécialiste mais je crois qu'il y a des sécurités au niveau des cordons adaptateurs.

En monophasé c’est 32A maxi donc 7kW et pas sur Green’Up pas prévue pour.

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/36-evr3-type-2-max-22-kw-borne-de-recharge-portable.html

Philippe-jean a écrit:J'avais cru comprendre qu'avec le ELPA et une ligne 6 carré/32 Amp sur prise industrielle PL17 on pouvait charger à + de 7KW ??? Me serai-je fourvoyé

Non, du moins en monophasé. La Zoé limitera toujours à 7 kW.
En triphasé, avec l'ELPA tri, on peut monter à 22 kW.

Bon, pour aller au bout de ma compréhension, si mon installation est Monophasé, je ne peux avoir une conversion en Tri sans intervention de mon fournisseur d'énergie, ni sans changer d'abonnement ?

en 18 mois , je n'ai jamais utilisé une borne publique... ; je suis une lopette !

Il faut faire une demande auprès de ton fournisseur, lequel demandera l'intervention au distributeur.
Pas obligatoirement de changement d'abonnement si le contrat actuel est suffisamment élevé (au moins 9 kvA) mais il faudra faire une répartition des consommateurs sur chaque phase (équilibrage de l'installation) et vérifier qu'aucun n'a une puissance supérieure à la capacité d'une phase.

Ok bon je vais surement devoir investir dans une borne... en plus madame a des vues sur le E Niro ... Full Ve à la maison, le bonheur ça serait !!!

Bonsoir
En maison avec stationnement privatif

Borne 7 kW (mais bridée à 25A pour le moment) et Green'Up (en secours) à la maison.
Je charge sur borne sodetrel sur le parking du boulot (3KW).

Rechargé 4 ou 5 fois sur borne publique...plus pour essayer, qu'un réel besoin

Copié-collé presque parfait de la réponse de ZoéLT

Bonsoir,
En maison avec stationnement privatif.

Borne 7 kW (avec délestage) et Green'Up (datant de ma première Zoé) à la maison.
Je charge quasi totalement sur le parking du boulot (22 kW), quelques compléments à domicile le week-end.

Rechargé une dizaine de fois sur borne publique avec la Q210, jamais depuis que j'ai la R90 (sauf le test de charge en hiver chez Pixel...) plus pour essayer, qu'un réel besoin. Cool

Conclusion : Je suis une grosse lopette, je ne dépasse pas le rayon d'action de ma Zoé et je prends l'hybride de madame quand c'est le cas.

Pour revenir sur le rayon d'action, il est vrai que je suis comme toi, je ne dépasse jamais. C'est arrivé une seule fois de faire deux allés et retours Boulogne Englos (près de Lille) en rechargeant à auchan juste pour le 1er allé et retour, le lendemain j'ai fais sans, non sans une petite appréhension...

hi ! je ne recharge qu'en reseau publique,la plupart des fois gratuit..a la maison c'est trop long et j'ai une multitude de bornes a 6mn de chez moi..7mois d'utilisation de ma zozo.

très intéressant ce sondage et vos participations ! ça remet totalement en cause le discours des anti VE de ceux qui ne peuvent pas charger chez eux

Ton raisonnement n'est pas clair pour moi. Je pense que le sondage laisse apparaître que ce sont les gens
qui peuvent recharger chez eux qui passent plus facilement au VE, non ?

Là oui ça me parait évident aussi

on constate dans les commentaires que certains ont une Zoe sans possibilité de charge chez eux, et qu'il y a même un original qui peut charger chez lui mais qui préfère se charger sur les bornes publiques (je n'avais jusqu'ici pas rencontré un tel énergumène)

Mon père et ma belle mère ( 5000 km par an en Zoe ) se font un point d’honneur de ne pas charger à la maison, uniquement gratuitement chez Lidl et chez Leclerc... j’ai eu beau leur calculer le coût à domicile, rien à faire ...

Oui, mais là c'est pour une question de coût, je suppose. L'argument de jer. qui dit que c'est trop long est plus original (il ne dort pas chez lui, sans doute ?).

Sinon, les réponses prouvent que posséder un VE sans possibilité de recharge à domicile est possible dans certains cas (mais pas que c'est une solution généralisable).

si certains y arrivent, pourquoi ne serait-ce pas généralisable ?

Si j'ai franchi le pas, c'est grâce à la densité du réseau de bornes publiques du SDE32, avec notamment
une borne à 200m de chez moi et une autre à 50m de mon boulot !
Comme quoi un bon réseau public peut faciliter les choses.

amiral_sub a écrit:on constate dans les commentaires que certains ont une Zoe sans possibilité de charge chez eux, et qu'il y a même un original qui peut charger chez lui mais qui préfère se charger sur les bornes publiques (je n'avais jusqu'ici pas rencontré un tel énergumène)

Ça pourrait être moi mais j'ai coché la ligne "maison/parking privé".
Ma femme fait les courses tous les jours au Super U de Beaulieu-sur-mer. Il y a 4 bornes 11 kW. Elle y reste une heure (le temps d'aller tranquillement au café à côté puis faire le courses).
Comme on consomme moins de 10 kWh par jour, la prise Green'Up ne nous sert à rien. (Sauf quand exceptionnellement je vide la batterie).
Quelle énergumène,  ma femme !

Moi j'ai une borne installée à mon boulot (borne Passpass haut de france) qui me serait bien pratique. Seulement voilà, cela fait plus d'un an qu'elle est installée et toujours pas branchée... du coup recharge à la maison, je suis fainéant ça me saoule de sortir le flexi à chaque fois

amiral_sub a écrit:si certains y arrivent, pourquoi ne serait-ce pas généralisable ?

Parce qu'il faut des bornes publiques à proximité du domicile ou du travail (et que ces bornes soient nombreuses et fiables).

Notons que cela peut aussi générer des voitures ventouses qui chargent 1/2 journée alors qu'elles n'ont besoin que d'une heure (mais tout le monde ne peut pas quitter son travail à n'importe quel moment pour déplacer sa voiture) ou qui restent branchées 3 ou 4 heures le soir à proximité du domicile.

amiral_sub a écrit:on constate dans les commentaires que certains ont une Zoe sans possibilité de charge chez eux, et qu'il y a même un original qui peut charger chez lui mais qui préfère se charger sur les bornes publiques (je n'avais jusqu'ici pas rencontré un tel énergumène)

merci pour l énergumène ! une réplique digne de l'amiral_de kersauzon

mon emploi du temps ne me laisse pas suffisamment de temps pour la laisser charger a la maison ..