Remplacement triangle de suspension

Suite à la visite d’entretien fait chez Renault, un jeu important a été détecté au niveau des rotules de direction.
J’ai eu un devis de réparation (500€ incluant la reprise du parallélisme).

Pour remplacer ces rotules il faut remplacer les triangles de suspension.
Ayant 134 000 km au compteur, je suis parti sur l’option de remplacer les triangles de suspension, les amortisseurs avant, les coupelles et les biellettes de suspension.
Commande des pièces sur le net pour 200 €.

En ce qui concerne le remplacement des amortisseurs, voir le tuto de Fred.Leudon sur le forum Acoze.

Je compléterai en indiquant, que pour accéder aux trois vis qui tiennent l’amortisseur, il faut déposer le cache en bas du pare brise et donc préalablement déposer le réservoir liquide de frein et les essuie-glace.
Pour le reste c’est un remplacement d’amortisseur classique.
À noter que j’ai trouvé les anciens amortisseurs en assez bon état.







En ce qui concerne le remplacement des triangles, j’ai trouvé cela plus difficile…

À voir la vidéo avant de commencer :

https://www.youtube.com/watch?v=zz5bEeLdcqo

Côté roue, l’axe de la rotule est relativement difficile à extraire, mais la difficulté principale concerne la vis horizontale, qui tient le triangle.
Cette vis n’est pas accessible immédiatement et il est nécessaire de disposer d’une douille femelle Torx E16.
Il faut désolidariser le support du triangle par rapport du châssis afin de pouvoir le décaler et accéder à la tête de vis.
Cela a été beaucoup plus difficile côté conducteur.
Je pense que cela est lié à la liaison entre le support et le moteur que je n’ai pas ouvert, et il a donc fallu forcer sur ce silentbloc.

Merci beaucoup pour ce super retour.

Superbe! Merci et bravo!

Joli, merci !

Très beau tuto qui va profiter aux pas mauvais en mécanique ! Au moins on sait dans quoi on se lance. Merci !

Je reviens sur le début du message : vous dites que pour changer les rotules de direction il faut changer (ou au moins démonter) les triangles de suspension ?
Si c'est bien ça, quand je lis votre tuto (et la vidéo), et la complexité pour démonter/remonter ces triangles, ça ne va pas être un sinécure de changer les rotules de direction, qui habituellement sur d'autres voitures prend 1/2h, et est une opération "obligatoire" dès lors qu'on approche les 100000 km...

Question pour les spécialistes de la suspension: quelle pièce a le plus de chance d'influer sur le côté "dur" de la suspension ? (pour la ramollir of course)

Ressort de suspension ?
Amortisseur ?
Ces fameux triangles ?
...?

Dureté des ressorts et tarage des amortisseurs.
Les deux travaillant en couple.

belles photos bon tuto

Zèbre91 a écrit:Je reviens sur le début du message : vous dites que pour changer les rotules de direction il faut changer (ou au moins démonter) les triangles de suspension ?
Si c'est bien ça, quand je lis votre tuto (et la vidéo), et la complexité pour démonter/remonter ces triangles, ça ne va pas être un sinécure de changer les rotules de direction, qui habituellement sur d'autres voitures prend 1/2h, et est une opération "obligatoire" dès lors qu'on approche les 100000 km...

Non c'est deux choses séparées, mais j'ai profité d'avoir l'avant sur chandelles et les roues enlevées pour faire les deux opérations.
A propos de la dépose des triangles, récemment j'ai vu que le MO de Renault préconise (Dialogys) de démonter l'avant pour accéder à la fameuse vis torx, c'est à dire dépose du bouclier et traverse avant, cela ne me semble pas plus court ou plus facile.