Trajet Chatou - Elbeuf (Normandie)

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Message par valyno le Ven 26 Oct 2018 - 8:31

Bonjour,

Voilà, je dois faire un trajet de 125 km, à 90% sur autoroute (estimation Google Map) avec ma petite famille.
Possédant une Zoé 40, j'étais plutôt confiant sur la possibilité de faire le trajet d'une traite en partant avec la batterie à 100%.
L'application de Renault me dit que je devrais avoir 36% de batterie à l'arrivée.

Sauf que je viens de lire quelques posts sur le forum Automobile Propre où les utilisateurs font mention d'une consommation d'environ 25-30kWh/100km..
en roulant à 130 km/h..

Du coup, je commence à m'inquiéter : température de 10° environ, pluie très probable, certainement du vent aussi...
Pensez-vous qu'il soit possible de faire ce trajet en roulant à 120km/h (parce que me trainer à 110.... Sleep )

Le planificateur de trajet de Renault est-il fiable ou bien plutôt fantaisiste ?

Pour info, j'ai ma Zoé depuis 2 mois, et je n'ai fait que des trajets urbains (19 km/h de vitesse moyenne), donc pas encore du tout d'expérience sur l'autonomie réelle de la bête sur les trajets autoroutiers...

Merci pour vos commentaires !!

valyno

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Message par Bigfoot le Ven 26 Oct 2018 - 8:43

Un conseil :
- Faire une simulation sur myevtrip de notre ami CrazyFrog
- Surveiller la consommation moyenne et accepter si nécessaire de rouler à 100 ou 110 km/h, il faut surveiller un peu plus ses rétros pour les dépassements mais ça fait bien chuter la consommation en Zoe.

Ou si fan absolu du 130 prévoir un petite recharge sur le trajet en cas de doute.

On a été mal habitué avec le 130 km/h, c’est dur de se désintoxiquer de ce gaspillage d’énergie qu’on ne voit pas car en thermique quand on consomme 100 à faible vitesse, environ 80 chauffe les oiseaux et 20 fait avancer et à 130, toujours 80 pour les oiseaux et 40 pour avancer donc 120.
Le VE n’aime pas les oiseaux alors à faible vitesse on consomme 22 ( 2 oiseaux et 20 pour avancer ) et à 130 42 ( 2 oiseaux et 40 pour avancer )
Pas cool pour les oiseaux l’hiver le VE
Donc en VE on consomme 5 fois moins en « ville » et 3 fois moins sur autoroute qu’une thermique mais donc deux fois plus en électrique à 130 qu’à 80.
Désolé pour mon moment d’égarement...

Bonne route
Et essaie Myevtrip ! Il est précis
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Message par valyno le Ven 26 Oct 2018 - 8:58

Merci Bigfoot,

Alors quitte à perdre du temps, je préfère rouler à 110 que de m'arrêter faire une charge Smile
Je vais jeter un coup d'oeil sur MyEvtrip et comparer avec le simu de Renault Smile

En filigrane, tu confirmes le fait que les 125 km/h sur autoroute, c'est tendu... :p

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Message par valyno le Ven 26 Oct 2018 - 9:13

MyEvtrip semble indiquer que j'aurai 49% de batterie après mon parcours, avec une vitesse maximum de 110 km/h.
Dommage que le simulateur ne permette pas de régler la vitesse maximum pour paramétrer les calculs...
Le simulateur de Renault indique 36% de batterie, ce doit être avec une vitesse maxi de 130 km/h.
Donc mon trajet devrait être jouable...

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Message par Bigfoot le Ven 26 Oct 2018 - 9:15

Je n’ai pas assez d’expérience sur la grosse batterie de la ZE 40, mais d’autres membres vont sûrement intervenir.
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Message par amiral_sub le Ven 26 Oct 2018 - 9:30

bigfoot, c'est toi qui a fait la plus belle explication sur la conso sur autoroute !
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Message par Bigfoot le Ven 26 Oct 2018 - 9:37

Merci, j’étais inspiré...
Ce qui est judicieux valyno ( surtout si il n’y pas trop de vent ni de dénivelé ) c’est d’adapter ta vitesse à ta consommation moyenne nécessaire pour faire l’aller-retour (remise à 0 au départ bien sûr).
Si tu consommes trop, tu ralentis.
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Message par Pixel le Ven 26 Oct 2018 - 9:38

@Bigfoot a écrit:Le VE n’aime pas les oiseaux
Pourtant, il y a des oiseaux qui aiment le VE.
C'est vraiment trop injuste ! Sad

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Message par Bigfoot le Ven 26 Oct 2018 - 9:39

lol!
Remplacer oiseaux par « punaise diabolique » !
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Message par Pixel le Ven 26 Oct 2018 - 9:40

Frelon asiatique, moustique tigre...

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Message par valyno le Ven 26 Oct 2018 - 9:44

@Bigfoot a écrit:Merci, j’étais inspiré...
Ce qui est judicieux valyno ( surtout si il n’y pas trop de vent ni de dénivelé ) c’est d’adapter ta vitesse à ta consommation moyenne nécessaire pour faire l’aller-retour (remise à 0 au départ bien sûr).
Si tu consommes trop, tu ralentis.

Ah mais je peux recharger destination, mon inquiétude est surtout pour faire le trajet Aller (puis retour aussi, mais après avoir rechargé).
Je vais suivre vos conseils et remettre à zéro avant de partir.
Je veux vraiment éviter de me retrouver en rade avec Mme et junior...
On se trainera un peu, tant pis Smile

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Message par Pixel le Ven 26 Oct 2018 - 10:15

Ah parce que tu t'inquiétais de ne pas pouvoir faire l'aller simple ?
Pour 125 km, tu peux mettre le pied dedans ! Very Happy
Je pensais que tu parlais de l'aller-retour.

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Message par valyno le Ven 26 Oct 2018 - 11:53

@Pixel a écrit:Ah parce que tu t'inquiétais de ne pas pouvoir faire l'aller simple ?
Pour 125 km, tu peux mettre le pied dedans ! Very Happy
Je pensais que tu parlais de l'aller-retour.

oui Smile
Anxiety Range quand tu nous tiens...

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Message par Pixel le Ven 26 Oct 2018 - 11:57

Tu verras, ça s'estompe vite après les premiers voyages un peu limite, ce qui n'est pas le cas de celui-ci ! Wink

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Message par Bigfoot le Ven 26 Oct 2018 - 12:44

lol! 40 kWh pour l’aller ! Ça passerait presque avec une caravane ( si on pouvait tracter )
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Message par valyno le Ven 26 Oct 2018 - 12:53

Merci, me voila rassuré !
En lisant des consommations à 30 kWh/100 km, je me disais que 40 kWh ca pouvait être juste pour faire les 130 km du parcours avec le froid et le poids...

J'vous raconterai si jamais j'arrive à tomber en rade Very Happy

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Message par tdmboy le Ven 26 Oct 2018 - 15:00

@valyno a écrit:
J'vous raconterai si jamais j'arrive à tomber en rade Very Happy
EN MP alors, parce que si Foly-Vi tombe la dessus, il va nous faire une attaque ! Very Happy
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Message par Pixel le Ven 26 Oct 2018 - 15:28

Remarque que pied au plancher, à 140 tout le long, vitres ouvertes, chauffage à fond, phares allumés, radio à tue-tête et en serrant légèrement le frein à main de temps en temps, ça devrait le (pas) faire ! lol!

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Message par Passant_Mbr le Ven 26 Oct 2018 - 20:51

@valyno a écrit:Merci Bigfoot,

Alors quitte à perdre du temps, je préfère rouler à 110 que de m'arrêter faire une charge Smile
Je vais jeter un coup d'oeil sur MyEvtrip et comparer avec le simu de Renault Smile

En filigrane, tu confirmes le fait que les 125 km/h sur autoroute, c'est tendu... :p

Le calcul d'optimisation avait été fait sur le forum:
Si on se recharge sur borne rapide 43 kW, la vitesse optimale est 110 km/h
Sur borne accélérée 22kW, 90 km/h

En allant plus vite, tu voyages en fait plus lentement. Bien entendu ce n'est plus vrai si ton trajet est suffisamment court pourqu'aucune recharge ne soit nécessaire quelle que soit la vitesse.

Il faut aussi dire que le calcul avait été conduit pour la Q210, qui charge à plus forte puissance moyenne que les Ze40. Dans ce dernier cas les vitesses optimales devraient être un peu plus faibles.
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Message par Foly-vi le Sam 27 Oct 2018 - 7:05

@Pixel a écrit:Ah parce que tu t'inquiétais de ne pas pouvoir faire l'aller simple ?
Pour 125 km, tu peux mettre le pied dedans ! Very Happy
Je pensais que tu parlais de l'aller-retour.

À la limite, en poussant à fond (135 km/h) les 4 vitres grandes uvertes pour faire aérofrekn, 2 crans de frein. à main tirés., il devrait réussir à tomber en panne. Il faut juste attendre le jour oû il y aura un vent de face de 30 km/h et 3 centimètres d'eau sur  le goudron.
Édit : ah merde, je vois que tu as écris presque pareil.
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Message par Foly-vi le Sam 27 Oct 2018 - 7:13

Pour les 30 kWh/100,, je pense qu'il s'agit de gens qui ont lu 30 kW en instantané mais ont oublié de faire une règle de trois. (30 kW à 130 km/h à convertir en kWh/100)
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Message par valyno le Dim 28 Oct 2018 - 21:14

Hello,

Alors ca y est, me voilà arrivé en Normandie avec ma Zoé 40 bleue foudre Smile
Parti avec une batterie à 98%, je suis arrivé après avoir parcouru 118 km et consommé 27 kWh, pour une consommation moyenne de 22,8 kWh. Batterie à 26% à l'arrivée (32,7% prévus par le simulateur Renault).

J'ai roulé aux vitesses autorisées, un peu à 130 km/h, plutôt entre 120 et 125 sur les portions à 130.
Beaucoup de vent et une température extérieure à 5° environ.
L'ODB me donnait 48 km d'autonomie à la sortie de l'autoroute... et 75 en arrivant à destination après quelques kilomètres de route de campagne.

Largement de quoi faire le trajet donc, par contre, un AR complet, faut être joueur Very Happy
Après une petite balade dans l'après-midi, je me suis mis en quête d'une borne 22 kWh pour remplir la batterie, mais les bornes Elbeuviennes étaient prises (cf mon post sur la section Haute-Normandie).
J'ai trouvé une borne du SIEG27 qui m'a permis de remonter à 41% en 30mn (borne 10kWh, pas de badge requis, juste une bonne équipée d'un système de paiement par CB - opérée par Worldline, cocorico c'est français et c'est la preuve que c'est possible...).

Après une nouvelle balade démo avec Tonton, retour à la maison avec 32% de batterie.
La voiture est en charge sur une prise domestique (19h de charge estimée pour passer de 32% à 100%).

Premier bilan positif pour cette première "grande sortie" loin de la maison, avec les aléas bien connu quant à la dispo des bornes... Comme quoi, une bonne prise de courant des familles disponible pour charger la nuit, ca aide à envisager des week-ends balade sans stress...

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Message par Feneck91 le Lun 29 Oct 2018 - 7:56

118 km pour 27 kWh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A titre de comparaison je fais entre 160 et 170 km avec mon Q210 et donc une batterie de 22 kWh.
L'A/R 118 x 2 avec ta batterie ça passe tranquille mais pas à 130 !! On voit bien que la consommation explose avec la vitesse...
A 130 ça devait passer aussi.

Ça ne fait que confirmer tout ce qui a été écrit plus haut.

_________________
Membre de l'ACOZE, "Association des COnducteurs d'automobiles Zéro Emission"
Propriétaire d'un Scenic diesel de 12 ans et 270 000 km et d'un Zoé Zen Q210 d'occasion (09/2014) livrée le 31/07/2017 + Upgrade 41kWh le 28/02/2019.
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Message par valyno le Ven 2 Nov 2018 - 20:53

Bonsoir,

Trajet Elbeuf-Chatou, le retour Smile
Consommation moyenne : 18,3 kWh/100 km (contre 22,8 à l'aller)
Consommation totale : 21 kWh (contre 27)
Beau temps, température de 4° au départ, 9° à l'arrivée (à peu près identique à l'aller)
Peu de vent (3-4 km/h, contre très for vent à l'aller)
Et surtout, régulateur à 110 max (contre 125-130 à l'aller)
Vitesse moyenne : 78 km/h (contre 81 à l'aller)
J'ai donc consommé 6 kWh de moins qu'à l'aller pour finalement très peu de différence sur le temps de trajet total... et une baisse importante de la consommation !
Autonomie à l'arrive : 130 km (contre 76 à l'aller), j'ai donc pu rendre visite à la belle-mère (65 km A/R, max 70) sans avoir à recharger entre les deux Smile

Vivement l'été pour refaire le test avec des températures plus chaudes ! Smile


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Message par Bigfoot le Ven 2 Nov 2018 - 21:07

Un peu plus d’eco-conduite et tu peux faire l’aller retour comme on t’avais dit ... mais en faisant de la première pression à froid si tu t’assois sur des olives !
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