DS3 Crossback E-tense

PSA a dit de 0 a 80 % en 30 min cela fait une puissance moyenne de 80 Kw c'est pas mal du tout
La DS3 serra équipé d'une nouvelle génération de PAC je pense que sa va jouer un rôle important.

Test de la DS3 par l'Argus. La conso n'est pas terrible et le temps de recharge après 100km d'autoroute sur une borne Ionity me choque. Les 100kw ne sont pas là

https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds3-e-tense-le-test-verite-sur-lautonomie-du-ds3-electrique-10081391_p_2.html

285 Wh/km sur autoroute c'est une catastrophe. A moins que ce soit une manœuvre délibérée de Tavares pour decredibiliser le VE ?

Oui ce n'est pas terrible pour un prix équivalent à une modèle 3

Kyky 55 a écrit:Test de la DS3 par l'Argus. La conso n'est pas terrible et le temps de recharge après 100km d'autoroute sur une borne Ionity me choque. Les 100kw ne sont pas là

C'est sûr qu'espérer tirer 100kW d'une borne 50kW, ça va en décevoir un paquet
Après ça donne une idée de la puissance de charge d'un véhicules doté d'un chargeur CCS 50.

Après, pour avoir déjà vu la DS3 crossback en vrai, la surconsommation à vitesse élevée ne m'étonne pas. Un aérodynamisme digne d'une armoire normande
Pas un SUV pour rien

Je suis pas certain que la borne utilisée sur la photo soit limitée à 50 kW. Pour moi seule la tri standard est à 50 kW. Les 4 autres doivent fournir plus.

il y a bien des prises CCS 50 kW sur cette aire Ionity



Après si le journaliste est une tanche et qu'il est incapable de se brancher sur la bonne prise (ou qu'il ne veut pas, histoire de descendre le VE), on y peut rien

Corguilmore a écrit:Oui ce n'est pas terrible pour un prix équivalent à une modèle 3

La Model 3 reste quand-même plus chère, mais nous sommes d'accord l'écart se justifie amplement.
De toute façon ces autos ne boxent pas dans la même catégorie : la DS3 c'est pour se la jouer dans les beaux quartiers, la TM3 c'est pour tailler la route.

Sur la photo de l'article, on voit la borne 50 kW au premier plan, à priori, ce n'est pas celle qui a été utilisée.

Bouboune a écrit:
La Model 3 reste quand-même plus chère, mais nous sommes d'accord l'écart se justifie amplement.

L’écart a beau être justifié, si on a que 30000€ à mettre dans un VE (ce qui est déjà une belle somme... enfin pour ma part), on a pas 43900€.

PaRadis a écrit:Sur la photo de l'article, on voit la borne 50 kW au premier plan, à priori, ce n'est pas celle qui a été utilisée.

Après si le journaliste dit qu'il s'est branché sur la 50, c'est surement vrai.
Soit dit en passant, il a du mettre presque autant de temps pour passer de 23 à 80% que de 80 à 89%
Il aurait été intéressant de voir la charge dans la première tranche pré-citée et celle dans la seconde.

barnabou a écrit:

L’écart a beau être justifié, si on a que 30000€ à mettre dans un VE (ce qui est déjà une belle somme... enfin pour ma part), on a pas 43900€.

C'est clair, c'est pour ça que comparer la DS3 à la TM3 n'a pas grand sens.
Par contre la confrontation avec un Kona ou Niro est plus pertinente et la DS3 va souffrir.