DS3 Crossback E-tense

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Message par Kyky 55 le Jeu 24 Oct 2019 - 21:46

Test de la DS3 par l'Argus. La conso n'est pas terrible et le temps de recharge après 100km d'autoroute sur une borne Ionity me choque. Les 100kw ne sont pas là

https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds3-e-tense-le-test-verite-sur-lautonomie-du-ds3-electrique-10081391_p_2.html
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Message par Bouboune le Jeu 24 Oct 2019 - 21:55

285 Wh/km sur autoroute c'est une catastrophe. A moins que ce soit une manœuvre délibérée de Tavares pour decredibiliser le VE ?
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Message par Corguilmore le Jeu 24 Oct 2019 - 23:05

Oui ce n'est pas terrible pour un prix équivalent à une modèle 3 pale

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Message par barnabou le Ven 25 Oct 2019 - 8:52

@Kyky 55 a écrit:Test de la DS3 par l'Argus. La conso n'est pas terrible et le temps de recharge après 100km d'autoroute sur une borne Ionity me choque. Les 100kw ne sont pas là

C'est sûr qu'espérer tirer 100kW d'une borne 50kW, ça va en décevoir un paquet clown clown
Après ça donne une idée de la puissance de charge d'un véhicules doté d'un chargeur CCS 50.

Après, pour avoir déjà vu la DS3 crossback en vrai, la surconsommation à vitesse élevée ne m'étonne pas. Un aérodynamisme digne d'une armoire normande affraid
Pas un SUV pour rien Suspect

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Message par Kyky 55 le Ven 25 Oct 2019 - 9:00

Je suis pas certain que la borne utilisée sur la photo soit limitée à 50 kW. Pour moi seule la tri standard est à 50 kW. Les 4 autres doivent fournir plus.
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Message par barnabou le Ven 25 Oct 2019 - 9:07

il y a bien des prises CCS 50 kW sur cette aire Ionity clown

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Après si le journaliste est une tanche et qu'il est incapable de se brancher sur la bonne prise (ou qu'il ne veut pas, histoire de descendre le VE), on y peut rien No

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Message par Bouboune le Ven 25 Oct 2019 - 10:28

@Corguilmore a écrit:Oui ce n'est pas terrible pour un prix équivalent à une modèle 3 pale
La Model 3 reste quand-même plus chère, mais nous sommes d'accord l'écart se justifie amplement.
De toute façon ces autos ne boxent pas dans la même catégorie : la DS3 c'est pour se la jouer dans les beaux quartiers, la TM3 c'est pour tailler la route.
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Message par PaRadis le Ven 25 Oct 2019 - 10:32

Sur la photo de l'article, on voit la borne 50 kW au premier plan, à priori, ce n'est pas celle qui a été utilisée.
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Message par barnabou le Ven 25 Oct 2019 - 11:31

@Bouboune a écrit:
La Model 3 reste quand-même plus chère, mais nous sommes d'accord l'écart se justifie amplement.

L’écart a beau être justifié, si on a que 30000€ à mettre dans un VE (ce qui est déjà une belle somme... enfin pour ma part), on a pas 43900€. No Sad

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Message par barnabou le Ven 25 Oct 2019 - 11:35

@PaRadis a écrit:Sur la photo de l'article, on voit la borne 50 kW au premier plan, à priori, ce n'est pas celle qui a été utilisée.
Après si le journaliste dit qu'il s'est branché sur la 50, c'est surement vrai.
Soit dit en passant, il a du mettre presque autant de temps pour passer de 23 à 80% que de 80 à 89% Suspect
Il aurait été intéressant de voir la charge dans la première tranche pré-citée et celle dans la seconde.


Dernière édition par barnabou le Ven 25 Oct 2019 - 12:25, édité 2 fois

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Message par Bouboune le Ven 25 Oct 2019 - 11:36

@barnabou a écrit:

L’écart a beau être justifié, si on a que 30000€ à mettre dans un VE (ce qui est déjà une belle somme... enfin pour ma part), on a pas 43900€. No Sad
C'est clair, c'est pour ça que comparer la DS3 à la TM3 n'a pas grand sens.
Par contre la confrontation avec un Kona ou Niro est plus pertinente et la DS3 va souffrir.
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