Évolution Zoe pour septembre

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Message par RD150 le Lun 10 Sep - 17:19

@pascal11 a écrit:Je ne sais pas où vous avez eu des ZOE à 15500 en 2013 (sans reprise)

Un exemple, parmi tant d'autres, certes avec une reprise de ... 201 €, mais une box de 560 € (prix public) offerte en sus, à 13 528,50 €  Twisted Evil .

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Message par Ke2 le Lun 10 Sep - 17:36

@pascal11 a écrit:Je ne sais pas où vous avez eu des ZOE à 15500 en 2013 (sans reprise)
En 2013, une Zoe Intens coûtait 22500€ (prix catalogue) et il y avait 7000€ de bonus (sans condition de reprise), soit un prix de vente de 15500€ sans reprise.


On en a longuement parlé dans ce sujet.

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Message par Mario le Lun 10 Sep - 17:36


En gros si on se réfère au prix catalogue elle à pris 3,5 k€, ce qui n'est pas scandaleux , vu la nouvelle batterie.
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Message par Ke2 le Lun 10 Sep - 17:41

@Mario a écrit:En gros si on se réfère au prix catalogue elle à pris 3,5 k€,
En perdant plusieurs équipements qui sont passés en option.


@Mario a écrit:ce qui n'est pas scandaleux , vu la nouvelle batterie.
Elle avait déjà pris près de 3k€ avant de changer de batterie.
Batterie qui est louée...

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Message par Mario le Lun 10 Sep - 18:11

Oui mais les loyers n'ont pas beaucoup augmentés. Ils sont même plus intéressants pour les gros rouleurs, avec  le kilométrage illimité.
@Ke2 a écrit:
@Mario a écrit:En gros si on se réfère au prix catalogue elle à pris 3,5 k€,
En perdant plusieurs équipements qui sont passés en option.


@Mario a écrit:ce qui n'est pas scandaleux , vu la nouvelle batterie.
Elle avait déjà pris près de 3k€ avant de changer de batterie.
Batterie qui est louée...
Je parle par rapport au tarif 2013.
Exemple la life de RD150 est a 20 700 € prix catalogue sur sa proposition commerciale de 2013, aujourd'hui elle est 23 700 € + 3 000 €. je pense que c'est justifié par l’évolution de la batterie.
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Message par sebas76 le Lun 10 Sep - 18:17

@pascal11 a écrit:
@didier67 a écrit:
2013 : 15500 euros
2018 : 27 510 €- 6000 euros de bonus soir 21510 euros.

C'est une blague vraiment ! Oui il y a la nouvelle batterie mais c'est la même voiture qui a bientôt 6 ans, en fin de vie.

Je ne sais pas où vous avez eu des ZOE à 15500 en 2013 (sans reprise)

Et actuellement une intens est à 26300 (câble compris)

Donc siles 15500 c'était avec reprise actuellement c'est à comparer avec 16300
et quand on voit la différence de qualité des matériaux intérieur les 800 € sont tout a fait justifiés.
Sans parlé bien sur de la Batterie !

Non ce n'était pas avec reprise en 2013, une Zoé Life était à 13700 € tout compris avec 500€ d'aide pour l'installation de la prise, il manquait juste le flexicharger.

En 2015, j'ai eu ma Zoé Life - modèle d'expo 5 km avec flexicharger + installation gratuite de la green'up pour 11000€ ! Neuve elle coûtait 15600 € avec le bonus de 6300€ déduit. Donc oui la Zoé actuelle est bcp plus chère et d'ailleurs je ne pourrai plus me l'acheter.
Non la batterie 44kw ne coûte pas plus cher à fabriquer que la 22kw à l'époque.
La seule chose qui a changé c'est le bonus qui est passé de 7000 à 6300 puis 6000 € maintenant...


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Message par Ke2 le Lun 10 Sep - 18:29

@Mario a écrit:Oui mais les loyers n'ont pas beaucoup augmentés. Ils sont même plus intéressants pour les gros rouleurs, avec  le kilométrage illimité.
Parce que le prix des cellules a beaucoup baissé, donc le coût de la batterie est à peu près le même.

@Mario a écrit:
@Ke2 a écrit:Elle avait déjà pris près de 3k€ avant de changer de batterie.
Je parle par rapport au tarif 2013.
Moi aussi :

Zoe Intens 2013 : 22500€
Zoe Intens Q210 en 2016 : 24600€  -> +2100€ avec baisse du niveau d'équipement (au moins 500€ d'options à rajouter) soit +2600€ :  j'avais dit "près de 3k€"
Zoe Intens  Q90 en 2018 : 26100€  -> +1500€ avec la nouvelle batterie

Avec la baisse du bonus de 7000 à 6000€, ça fait passer le tarif client de 15500€ à 20100€ (20600€ si on veut le même niveau d'équipement), soit une augmentation d'environ 30% en 5 ans.

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Message par chrisnord le Lun 10 Sep - 22:11

Tant qu'il n'y a pas vraiment de concurence directe Renault ne va pas se priver ...
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Message par Feneck91 le Lun 10 Sep - 22:24

La concurrence arrive, 2019 puis 2020... Bien entendu je ne parle pas de PSA, je crois qu'ils sont pour le moment sur l'étude un skate électrique, c'est tout ce qu'il sont capable de faire... Razz Razz Razz

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Message par Zébulon le Lun 10 Sep - 22:29

@Feneck91 a écrit:La concurrence arrive, 2019 puis 2020... Bien entendu je ne parle pas de PSA, je crois qu'ils sont pour le moment sur l'étude un skate électrique, c'est tout ce qu'il sont capable de faire... Razz Razz Razz
Peugeot va électrifier ses moulins à café.

Il est vrai que depuis 1840, il était temps de faire évoluer la chose.
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Message par Ke2 le Mar 11 Sep - 9:39

@Feneck91 a écrit:La concurrence arrive, 2019 puis 2020...
C'est ce qu'on nous annonce depuis 2013... chaque fois : "dans 2 ans, on va voir ce qu'on va voir Exclamation"

Et qu'est-ce qu'on a ?

Une Leaf à peu près au même niveau que la Zoe.
Des BMW hors de prix
Des Mercedes confidentielles
Des VW dépassées
Hyundai et Kia disponibles au compte goutte.
La Tesla Model 3 (nettement plus chère) prend du retard.
L'Opel e-Ampera ne sera jamais distribuée en France

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Message par Foly-vi le Mar 11 Sep - 12:03

C'est clair que Renault est tranquille (pour l'instant)  quand on voit la concurrence. Sans la Zoé, les automobilistes ne se rendraient presque pas compte qu'il y a des VE en circulation. J'ai pris une Golf GTE en photo il y a quelques jours. C'était la première fois de ma vie que j'en voyais une. Je ne me souviens plus quand j'ai vu une Leaf 2 pour la dernière fois. Deux mois? Trois mois?
Sans compter celles du  réseau Autobleu à Nice, je croise au moins dix Zoé par jour. (D'ailleurs, j'en vois maintenant  plus que beaucoup de  modèles de VT)
Mais bon, faudrait pas que Renault en profite trop, quand même.
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Message par fabien333 le Mar 11 Sep - 12:10

On oublie aussi qu'avec de tels prix le marché ne décolle pas. Certes il n'y a pas trop de concurrence pour Renault mais en même temps personne n’achète à ce prix la. Faudra bien qu'il baisse les prix un jour ou l'autre car le consommateur n'est pas prêt à mettre ce prix la dans une voiture.

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Message par Ke2 le Mar 11 Sep - 12:15

@Foly-vi a écrit:Mais bon, faudrait pas que Renault en profite trop, quand même.
Dans le monde des affaires, on vend au prix où il reste assez de clients pour acheter tout ce qu'on peut produire, un point c'est tout.

Le patron de Porsche s’enorgueillit de produire chaque année "Un exemplaire de moins que ce que le marché peut absorber"...

@fabien333 a écrit:en même temps personne n’achète à ce prix la
C'est faux : Renault vend toute sa production de Zoe.
Il n'y a qu'à voir les délais de livraison pour savoir que Renault ne peut pas produire plus (actuellement).

Pourquoi Hyundai et Kia ne proposent que quelques centaines d'exemplaires par an Question Parce qu'ils ne veulent pas "faire décoller le marché" Question

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Message par Feneck91 le Mar 11 Sep - 14:43

Il y a le KIA Niro, la Hyundai Kona.
Peugeot annonce des modèles electrifiés pour 2022, genre la 208 bientôt (?)

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Message par Foly-vi le Mar 11 Sep - 14:44

@Ke2 a écrit:
@Foly-vi a écrit:Mais bon, faudrait pas que Renault en profite trop, quand même.
Dans le monde des affaires, on vend au prix où il reste assez de clients pour acheter tout ce qu'on peut produire, un point c'est tout.

Tu as raison.
Si Renault vendait uniquement des Zoé Life R75/90 et au prix de de la Life de 2013, il serait incapable de fournir les (peut-être) 100 000 demandes par an.
J'aime bien ta remarque sur le "tout ce qu'on peut produire".
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Message par Ke2 le Mar 11 Sep - 14:55

@Feneck91 a écrit:Il y a le KIA Niro, la Hyundai Kona.
Disponibles à quelques centaines d'exemplaire chacun pour 2019.

@Feneck91 a écrit:Peugeot annonce des modèles electrifiés pour 2022, genre la 208 bientôt (?)
Ou 2025... Neutral



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Message par Feneck91 le Mar 11 Sep - 17:46

Bon, on sait qu'il ne faut pas attendre PSA qui sont à la fois farouchement contre l'électrique et à la fois c'est eux qui font le plus de publicité sur leurs modèles électrique sur les ondes radios... Bizarre...

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Message par Ke2 le Mar 11 Sep - 17:57

@Feneck91 a écrit:Bizarre...
Non logique : il faut expliquer aux clients qu'ils ne doivent pas acheter les modèles électriques des concurrents et attendre ceux de PSA.

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Message par Mario le Mer 12 Sep - 13:42

@Foly-vi a écrit:C'est clair que Renault est tranquille (pour l'instant)  quand on voit la concurrence. Sans la Zoé, les automobilistes ne se rendraient presque pas compte qu'il y a des VE en circulation. J'ai pris une Golf GTE en photo il y a quelques jours. C'était la première fois de ma vie que j'en voyais une. Je ne me souviens plus quand j'ai vu une Leaf 2 pour la dernière fois. Deux mois? Trois mois?
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Mais bon, faudrait pas que Renault en profite trop, quand même.

Sur le fond tu as complètement raison, mais attention quand même aux raccourcis dans le raisonnement.
La leaf 2 est disponible en France depuis seulement 6 mois. Si tu en voyais autant que des Zoé qui est disponible depuis maintenant 6 ans ça voudrait dire que la Zoé a un grave problème.
La Leaf est la seule VE disponible partout dans le monde à un prix presque abordable, et dont la production n'est pas trop limitée.
Déjà prés de 70 000 leaf 2 sur les routes dans le monde, a ce rythme dans un ans il y aura plus de leaf 2 en circulation que de Zoé.
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Message par Feneck91 le Mer 12 Sep - 15:00

J'ai rencontré quelqu'un qui me disait : au prix de la Leaf 2 et de la Zoé avec achat intégral, au vu de la différence de prix assez minime, il n'y a pas a hésiter, il faut acheter une Leaf 2.

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Message par Pixel le Mer 12 Sep - 15:38

À condition d'avoir le garage dans lequel elle rentre.

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Message par didier67 le Mer 12 Sep - 15:53

@Feneck91 a écrit:J'ai rencontré quelqu'un qui me disait : au prix de la Leaf 2 et de la Zoé avec achat intégral, au vu de la différence de prix assez minime, il n'y a pas a hésiter, il faut acheter une Leaf 2.

Ce qui serait mon cas si achat intégral

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Message par Ke2 le Mer 12 Sep - 15:54

@Pixel a écrit:À condition d'avoir le garage dans lequel elle rentre.
Oui, enfin, c'est pas une Tesla non plus...

Leaf 2: Longueur 4 480 Largeur 1 790
Zoe : Longueur 4 084 Largeur 1 730

La taille "normale" d'un garage, c'est 5m x 2,5 m.

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Message par Pixel le Mer 12 Sep - 16:09

Oui, mais il faut voir ce qu'on met dedans en plus de la voiture.
Moi, j'ai mon établi au fond. Ça prend déjà 60 cm. Smile
Par contre, il est très large, près de 4 m (le garage, pas l'établi).
On peut ouvrir les portières en grand des deux côtés... à condition de virer les étagères. Razz
Et puis il y a un autre établi en plein milieu.
Bon, de toutes façons, mes deux voitures dorment dehors. Very Happy

Enfin, si on veut de la place dans la voiture, il faut accepter qu'elle soit plus grande à l'extérieur aussi.
Ça me rappelle la pub de la Simca 1000 : "Elle n'est petite qu'à l'extérieur !"

Tout ceci dit, la Leaf 2 est quand même une des candidates à la succession de ma Prius+, mais en 64 kWh.
(si l'I-Pace ne me fait pas craquer avant). Rolling Eyes

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