J'ai droit à une question bête tous les quatre ans, alors j'y vais ...

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Message par zoeilvert le Mar 6 Mar 2018 - 17:57

@verhaeghe a écrit:Les gars, je vous entends toujours miauler pour vos micro soucis en Zoé et là ou vous vous rendez compte que le Caméléon c'est un cadeau de plusieurs k€ de Renault, j'entends à peine le début d'un murmure de satisfaction Wink

Le caméléon a été tout au début de la sortie de la ZOE très salué sur ce forum.
IL reste très intéressant (génial pour moi) mais le monde de la consommation demande toujours plus.
Au delà d'une certaine puissance de recharge, maintenant attendue , c'est à dire >= 43kw , on parle de 150 kw ...or pour charger à cette puissance il faut du lourd.
Vu la lenteur que prend l’installation de bornes <=50 kw , le caméléon a encore de beau jours devant lui.

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Message par Pixel le Mar 6 Mar 2018 - 18:25

I I love you my Caméléon !

C'est bon comme ça, Verhaeghe ? Very Happy

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Message par cece74 le Mar 6 Mar 2018 - 19:02

Oui, il est bien ce Caméléon.
J'ai plein de critiques pour la ZOE, mais ça ne m'empêche pas d'apprécier ses qualités.

Après bon, ce caméléon, il n'a pas un rendement extra (surtout si on a la charge 43kW), est un peu délicat sur la qualité du courant, et exige un différentiel qui le supporte (petites fuites à la Terre,..).
Et du coup, il y a le Caméléon, qui est certes bien, mais pas de charge DC.

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Message par Teirhy le Mar 6 Mar 2018 - 19:23

en fait il y a d'abord eu le caméléon, ensuite renault a construit la zoe autour Very Happy
utiliser le moteur comme partie du chargeur réduit fortement les cout du dit chargeur, voilà pourquoi seul renault se permet de mettre un chargeur 22kW dans une voiture à moins de 40 k€
(en fait il y avait bien smart à une époque, mais plus maintenant)

concernant le chademo, c'est plus compliqué qu'une simple carte, c'est un vrai protocole de communication complexe qui dialogue vraiment avec la voiture, c'est pas juste un contact pilote et un signal carré comme en charge AC.
en plus il faut payer la license chademo pour obtenir une référence d'identification unique.
voilà en partie pourquoi c'est si cher.

je connais plusieurs personnes qui ont dans leur coffre un chargeur 10 à 15 kW AC T2 vers chademo, c'est dans les 8 à 12 k€
il y a des chargeur moins cher, surtout maintenant car on en trouve en direct de chine, il y avait un post sur AP que j'ai la flemme de chercher, où qq1 à acheter une version 15kW, 18kg et 5k€ et il a du mettre les mains dedans car il était mal monté.
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Message par Passant_Mbr le Mar 6 Mar 2018 - 23:13

@verhaeghe a écrit:

Je ne suis pas expert du VE mais il me semble que le chargeur Caméléon utilise aussi les convertisseurs DC/AC du moteur et qu'en conséquence, on ne peut pas improviser l'ajout d'un Caméléon à une voiture non prévue à la base, pour répondre à la question de la Nissan Leaf.

Tu as raison, je vais un peu vite en besogne, et j'oublie mes bases.
Il y faut des connexions plus intimes qu'avec la seule batterie, et il y a toujours le problème des aimants permanents au rotor.
Le caméléon restera donc l'apanage de la seule Zoe pour l'instant.
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