RENAULT ZOE R110

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Message par alainrvt le Ven 2 Mar 2018 - 16:52

Officiel : la ZOE R110 sera proposée en concession après le Salon de Genève pour 300 euros de plus et uniquement dans les finitions INTENS et ONE.
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Message par Feneck91 le Ven 2 Mar 2018 - 17:22

Merci pour toutes ces infos ! Une batterie de 41 kWh ou plus ?

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Message par Zizoe le Ven 2 Mar 2018 - 17:28

D'après les annonces, la R110 a exactement la même batterie de 41 kWh.

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Message par Foly-vi le Ven 2 Mar 2018 - 20:31

300 euros de plus ? Shocked
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Message par cassiopee86 le Sam 3 Mar 2018 - 7:58

Pas d'affolement non plus! J'espère que personne n'est assez imprudent ou pressé pour commander un véhicule qui serait livré seulement quelques semaines avant le mondial de l'auto à Paris.
L'expérience montre que pour Renault, c'est là que cela se passe!
Cette petite bidouille moteur isolée n'est à mon avis qu'une diversion pour ne pas voir les commandes s'effondrer d'ici octobre...
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Message par Electron06 le Mer 7 Mar 2018 - 9:52

Le moteur R110 délivre une puissance supérieure de 12 kW par rapport au R90, de 68 à 80 kW soit + 17%, mais son couple maximum est quasi identique, 225 Nm au lieu de 220 Nm pour le R90.

Il y a t'il un intérêt d'augmenter la puissance sans augmenter le couple ?
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Message par Ze Suisse le Mer 7 Mar 2018 - 10:23

Mouais, ce qui m'aurait intéressé, c'est plus de kWh dans la batterie, effectivement, plus de puissance sans augmenter le couple, je ne vois pas trop l'intérêt !...
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Message par TomC le Mer 7 Mar 2018 - 10:53

Le couple au démarrage est le même, mais elle aura plus de couple au delà de 40 km/h, donc de meilleures accélérations; cela devrait donner à peu près cela:
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Message par chrisnord le Mer 7 Mar 2018 - 10:57

Ben non aucun intérêt...
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Message par Electron06 le Mer 7 Mar 2018 - 10:58

Merci TomC pour cet éclairage Very Happy
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Message par RD150 le Mer 7 Mar 2018 - 11:06

Peut-être un meilleur rendement global si le couple sort moins de la plage idéale scratch
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Message par Zal'M le Mer 7 Mar 2018 - 12:28

bah si quand même sur le 80-120 le gain est non négligeable... bien sûr ça ne concerne pas les gents qui ne font que de la ville.
Mais clairement pour mon utilisation, la différence est pour moi bienvenue... par contre les 300€ en plus... c'est par rapport au Q90 ou au R90 ? car du coup le Q90 à +500€, il y a de quoi réfléchir.
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Message par elbilar le Dim 23 Déc 2018 - 18:45

Je déterre ce sujet... Je suis décidé à passer à l'électrique mais j'hésite encore sur le modèle.
Je fais environ 50% de mon temps de trajet quotidien sur autoroute donc j'ai besoin d'une voiture qui puisse doubler les camions sans problème, sans forcément besoin d'une bête de course.
J'aurais bien essayé la Zoé R110, mais c'est pas évident de trouver une R110 à l'essai !

Y a-t-il des conducteurs de Zoe R110 par ici? Quels sont vos retours? A-t-elle suffisamment de punch pour des trajets sur autoroute ?


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Message par fabien333 le Dim 23 Déc 2018 - 18:58

Je ne pense pas que ton problème vienne du punch. Même la R90 est suffisante pour doubler les camions. Par contre je ne sais pas si l'électrique te conviendra si tu fais 50 % de tes trajets sur autoroute. Tu roules à combien sur l'autoroute ? 130 ? plus ? moins ? Sur quelle distance ?

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Message par Electron06 le Dim 23 Déc 2018 - 19:08

Bonjour elbilar, j'ai une Zoé R90, pas de difficulté pour accélérer jusqu'à 130 km/h. La consommation est importante à cette vitesse, l'autonomie diminue en conséquence, environ 180 km en maintenant une vitesse proche de 130 km/h.
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Message par COAXIAL le Dim 23 Déc 2018 - 20:14

un camion chargé c'est 80 sur autoroute , donc à 85  ça ce double facile un coup pied à fond .
d'autres sont à 90 la aussi ça ce double bien , ensuite les moins de 3,5T c'est 100  , ça doit passer aussi

ET LES BUS. 110
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Message par elbilar le Dim 23 Déc 2018 - 23:40

Merci pour vos réponses. Je fais entre 80 et 100km/j dont 50km sur autoroute à 130km/h, le reste en ville ou départementales à 80 km/h.

La Zoé 40 le fait largement, niveau autonomie, non?

Est ce qu'une Leaf ferait mieux?


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Message par Foly-vi le Lun 24 Déc 2018 - 6:39

Alors oui,.la Zoé ZE40 suffira amplement.
J'en profite pour dire que pour faire 50 km sur autoroute :
-il faut 23 minutes à 130 km/h.
-il faut 27 minutes à 110 km/h.
Ces 4 minutes gagnées provoquent 25% d'augmentation de la consommation électrique et seront quasi totalement lissées dans les 30 à 50 km de départementales, ronds-point, feux rouges, ralentissements divers sur le reste du trajet.
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Message par jch le Lun 24 Déc 2018 - 8:55

elle va très bien la 90 cv pour doubler. Si tu la prends neuve, pour 300€ ne te prive pas de la 110 cv.

Il ne faut pas s'arrêter aux dires de certains journalistes qui peinent à s'insérer dans le trafic, t'appuies et ça part au moins autant que l'essentiel des véhicules qui t'entourent.

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Message par Invité le Lun 24 Déc 2018 - 9:06

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Message par Kyky 55 le Lun 24 Déc 2018 - 12:53

@elbilar a écrit:Merci pour vos réponses. Je fais entre 80 et 100km/j dont 50km sur autoroute à 130km/h, le reste en ville ou départementales à 80 km/h.

La Zoé 40 le fait largement, niveau autonomie, non

Oui ça le fera largement. J'ai découvert la semaine dernière une collègue de boulot rencontrée sur une borne de recharge. (L'entreprise est grande et je ne connais pas tout le monde et tous ceux qui roulent en VE) Elle fait depuis 3 semaines 210 km/jour avec une R110 17" pour venir travailler. Elle a environ 65km d'autoroute et le reste en voies plus ou moins rapide en région parisienne.
Son autonomie estimée en roulant dans ce conditions est de 180 km avec chauffage et température ambiante à 5°C. Elle est obligée de se recharger tous les jours près du taf et également chez elle.
A la reprise en Janvier, je pense aller discuter avec pour que l'on fasse une demande commune d'installation de bornes au sein de l'entreprise.
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