Livrée ! Avec un jour d'avance pour Noël.

Ça y est ma Zoé est dans la cours !

C'est une finition zen, blanc glacier, avec les packs easy et city : main libre, radar de recul,...

Une fois arrivé, première chose.... la recharge : nickel du premier coup !!! YYEEESS!!
Par contre 6h10 de charge annoncée, alors qu'il reste 67% de la batterie
Pas grave, ça sera mieux en début d'année quand mon électricien sera passé.

Par contre, je veux enregistré mon véhicule sur My Renault... serveur indisponible.... on comprend pourquoi renault fabrique des voitures et non des SI....

Mais bon là aussi ce n'est pas grave... elle est dans la cours, c'est bien là l'essentiel

descendu à 4h35 après 30min, ça va plus vite que prévu.

Joyeux noël et bonnes balades..

C'est le début d'une histoire d'amour !

Il faut modifier ton profil ;-)

Pour nous aussi, ca sera étrennes avant l'heure puisqu’elle arrive le 30 et nous aussi, en attente de l'électricien pour le 05/01

En 2,5 semaines me voilà déjà à 900km... heureusement que je n'ai pas un forfait bloqué comme pour les mobiles
Et encore, elle n'a pas fait tous le kms qu'elle aurait dû, car je suis équipé de ma green-up que depuis hier et certains jour de grand froid l'autonomie n'était pas suffisante pour que je puisse la prendre

Maintenant une nuit est suffisante pour faire le "plein" de la journée!

En plus, je suis passé d'une moyenne de 19.7kwh à 16.7kwh juste avec l'augmentation de température, c'est quand même impressionnant comme différence! A moins que le "rodage" de la batterie est aussi intervenu.

Au niveau conduite, d'origine j'étais gonflé entre 2.8 et 3b... complétement délirant. comme il fait froid, je n'ai pas trop descendu en mettant tout à 2.5. Le résultat est sans appel : j'ai gagné en confort, mais aussi en agilité, la voiture tourne beaucoup mieux dans les ronds points... je n'ai plus un paquebot, même si je sens que les pneus ont tendance à "s'affaisser" en appui => Faut que je trouve des jantes en 17".

Et puis voir aussi pour la rabaisser un peu, car je ne suis pas très vieux, ni petit, mais j'ai vraiment l'impression désagréable de devoir grimper dans un SUV. Je l'ai garé a côté de la mégane scénic1 de mes parents et surprise, c'est quasiment le même gabarit dans les 3 dimensions... Faut vraiment la faire rabaisser

Malgré tout que du bonheur cette voiture...

J'oubliais, j'ai fait un stress "test" électrique de la maison... voiture + tous les appareils consommateurs d'électricité allumé. Et tout à tenu... j'étais presque déçu

Premier anniversaire! Ma zoé a 1 mois et déjà 1500km, soit 450 de plus que prévue sic!

Ce week-end montage d'ampoule xénon HID, pour voir clair... ce matin, j'ai encore roulé en plein phare sans m'en rendre compte, il fallait vraiment faire quelque chose

Je me tâte encore sur la nécessité de me monter une borne open EVSE en triphasée... avec la remontée du dollar, le kit revient de plus en plus cher.

Nouvelle modification mi-juillet, je suis passé de 16 à 17" avec des jantes de la clio IV GTline et des michelins primacy classique.



Ressenti sur la modification:
- meilleur ressenti de la route en courbe et virage serré : Passage dans mon virage référence 10km/h en plus qu'avec les pneus ev en 16 tout en étant plus serein.
- moins de mouvement parasite sur route dégradée.

Seul bémol, les roues ne sont pas équipées de capteur de pression et j'ai donc droit à la grosse clé orange au tableau de bord... le contrôle de pression n'étant pas désactivable même dans un garage renault ZE

Autre infos en vrac :
- Les 12500km vont être atteint en 8mois, ce qui n'était pas prévu à l'origine... et le repos annuel est déjà passé.
- Les xénon HID 6000k en 35W sont tout simplement excellents à l'usage. Le faisceau lumineux est plus large, ce qui permet de bien voir les bas-côtés... très important dans mes petites routes de campagne.
- J'ai abandonné l'idée d'un montage d'un open-evse, car la prise green-up répond largement à mes besoins et avec le déploiement des bornes (enfin pas vraiment dans la sarthe), il n'est plus nécessaire de faire du "branchement sauvage" à l'extérieur de la maison.

J'aime beaucoup, presque autant que mes jantes 17".
Tu pourras nous dire la différence d'autonomie sur ton trajet standard entre les 16 et les 17"

Flo01 a écrit:Tu pourras nous dire la différence d'autonomie sur ton trajet standard entre les 16 et les 17"

C'est un peu dur à dire, car en ce moment il y moins de camion sur ma route... résultat : moins d'aspiration et vitesse moyenne plus élevée.
Donc si je consomme environ 1kW de plus en moyenne, je ne peux pas tout imputer aux pneumatiques.

Je ferais le point en septembre.

parle-nous également du confort avec ces jantes et pneus moins hauts, et les éventuels couinements de mobilier intérieur si il y a

Au niveau confort, je préfère car on a moins l'effet de pompage sur route dégradée que je trouve particulièrement désagréable avec les 16"... je n'ai pas acheté une citroën!
Même madame préfère en tant que passager.
Il y avait moyen d'atténuer cet effet pompage en 16 en sur-gonflant, mais du coup le confort était pire qu'en 17 : la voiture rebondi sur toutes les bosses. Du coup le grip du train avant se dégradait significativement. Or pour moi c'est essentiel.
Pour ce qui est des couinements à l'intérieur, je n'ai rien remarqué de particulier.

Je suis en train de voir pour les pressions en 17", car je trouve que l'arrière est trop "statique" au mettant 2.5b partout.
Ce matin j'ai essayé 2.6b à l'avant et 2.3b à l'arrière, ça semble pas trop mal: le train avant est assez vif et le train arrière se déhanche un peu. Je continue la mise au point pour trouver la meilleure solution.

Mais WOW les jantes, ca lui va trop bien !

Bon voilà après 2 mois et un retour à un trafic normal, je peux dire qu'il y a une légère augmentation de consommation. Sur un plein en conduite comparable sur mon trajet travail/domicile, je dois avoir perdu environ 10km d'autonomie (170->160). Mais je ne regrette pas.

J'ai fait un nouveau test sur mon virage étalon, avec des passagers, la voiture vire plus à plat que lorsque je suis tout seul et je peux passer encore plus vite... mais pourquoi renault n'a pas mis la barre anti-roulis, qui va bien!!


Pour finir, un petit test de frein à main, il fonctionne plutôt bien

Avec 9 jours d'avance Zoé est passé à son contrôle annuel :
- 0 code défaut dans les calculateurs.
- 16767km et 3079kWh emmagasiné dans la batterie : 18.36kWh/100km
- état de la batterie: 98%

Ce qui signifie que cette année, j'ai économisé 3.1T de CO2.

t'as aussi économisé un bon 1000 litre de carburant

Second contrôle annuel effectué :

Donc au bout de 2 ans :
- 33300km... soit 11.1% de km en plus que prévu sur ma LOA, mais globalement 300km de moins que la première année.
- malheureusement le technicien ne m'a pas sorti la statistique de la batterie, mais j'ai fait un 100% -> 0% en ayant consommé plus de 21kW, donc tout reste normal quand on sais que le température est autour de 0°c actuellement.
- Je me suis aperçu que le technicien a ajouter un gros paquet de graisse au niveau de la jointure du clapet, sans avoir rien demandé... pas très soignée sur la pose, mais on moins le clapet s'ouvre plus facilement.
- Mes LED de jour sont de nouveau activées en position 0. (reprogrammation lors de la révision)

Entretien total depuis le début : 160€ (2 révisions avec filtre habitacle) et rien de plus!

+ Dépenses tuning :
- passage en feu xenon
- jante 17" avec michelin premacy

Bref fiable et peu coûteuse à l'utilisation... finalement je crois que l'année prochaine à la fin de la LOA, je vais la garder

Lorsque tu vas la garder, tu prendras la batterie 41kWh ?

Pas envie d'essayer d'autres voitures électriques ? Moi la Ioniq et l'Ampera-e me font de l'œil... Mais je vais pas changer de voiture alors que j'ai le Soul depuis 4 mois seulement !

seb.maccagnoni a écrit:Lorsque tu vas la garder, tu prendras la batterie 41kWh ?

Pas envie d'essayer d'autres voitures électriques ? Moi la Ioniq et l'Ampera-e me font de l'œil... Mais je vais pas changer de voiture alors que j'ai le Soul depuis 4 mois seulement !

Aujourd'hui, il me faut une familiale... cosi + 2 ado a l'arrière... avec laquelle je pourrais traverser la france... au maximum en électrique, il n'y a pas grand chose à part la tesla S.
En un tout petit peu moins cher et en hybride rechargeable, il y a le X5 540xe.
L'amera-e est trop petite et la ioniq, il me semble qu'elle a une génération de retard au niveau capacité de batterie.

Bref un talisman ou scénic electrique ou hybride rechargeable serait bien, mais pas encore au catalogue.

pour moi le passage au Xenon n'est pas du tuning mais une obligation

Pour la plug-in y a la nouvelle prius 4 aussi qui arrive fin février début mars, très joli et moins "tarabiscoté" que la version hsd de base. Par contre, l'ayant regardé de près au mondial, niveau coffre c'est vraiment ridicule il est carrément anéanti par l'ajout des batteries... pour partir en vacance là il faut obligatoirement se rabattre sur un coffre de toit

Sinon choix pas mal en plug-in c'est le Mitsu Outlander phev mais il faut assumer de rouler en quelque sorte en 4x4 (mais comme tu évoques le X5...) prix assez contenu je trouve et niveau place c'est le luxe

Ocni a écrit:pour moi le passage au Xenon n'est pas du tuning mais une obligation

Oui c'est essentiel sutout sur les routes de campagne au milieu des bois... mais ce n'est pas proposé de série... donc tuning.

Ocni a écrit:
Pour la plug-in y a la nouvelle prius 4 aussi qui arrive fin février début mars, très joli et moins "tarabiscoté" que la version hsd de base. Par contre, l'ayant regardé de près au mondial, niveau coffre c'est vraiment ridicule il est carrément anéanti par l'ajout des batteries... pour partir en vacance là il faut obligatoirement se rabattre sur un coffre de toit

Sinon choix pas mal en plug-in c'est le Mitsu Outlander phev mais il faut assumer de rouler en quelque sorte en 4x4 (mais comme tu évoques le X5...) prix assez contenu je trouve et niveau place c'est le luxe

La prius et la boîte CVT... je ne peux pas. Par contre, j'avais perdu de vue l'outlander, et qu'il y avait une version rechargeable.... à creuser. merci.

Clairement la CVT on s'y fait, c'est sur que si on a le pied lourd ça doit devenir très chiant mais c'est pas trop le cas de ceux qui roule dans ce genre de véhicule. Après si c'est du plug-in c'est pas au quotidien que tu entendras la boite "hurler"
Bon après j'habite le plat pays, si j'habitais au milieu des Alpes j'aurais surement un autre discours

Et voilà, c'est terminé!
Zoé rendue à 50 874km au bout des 37 mois.
Le dépassement de km par rapport au contrat (45 000 km) m'a même été offert, grâce à l'intervention de mon vendeur (en 6ans , je lui ai acheter 3 voitures neuves).

0 défaut relevé, le gars m'a dit qu'elle était comme neuve... à part le logo bleu.

En terme d'entretien juste les 3 visites annuelles avec changement du filtre habitacle et la reprogrammation du contrôleur de batterie.
Aussi un roulement pris en garantie, mais bon je m'étais pris un trottoir suite à passage sur une plaque de verglas.

Elle me manque déjà