Kia Niro EV

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Message par Merome le Sam 2 Mar 2019 - 11:48

Après un petit périple en Suisse, j'ajoute 2 défauts au Kia e-Niro :
- Pas moyen de choisir un trajet sans autoroute sur le GPS en Suisse. Comme j'ai pas la vignette Suisse, c'était bien merdique pour trouver le bon chemin Sad
- La gestion automatique des plein-phares (HBA) est censée être de série sur toutes les finitions, et je l'ai pas.

Sur le reste, je suis pas déçu. Consommation très raisonnable, 1 à 2 kWh/100 km de moins que la Zoé pourtant plus petite et moins lourde. Plus de place à l'arrière, les enfants couinent moins.
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Message par manuhtdoubs le Lun 29 Avr 2019 - 17:41

@Merome a écrit:Après un petit périple en Suisse, j'ajoute 2 défauts au Kia e-Niro :
- Pas moyen de choisir un trajet sans autoroute sur le GPS en Suisse. Comme j'ai pas la vignette Suisse, c'était bien merdique pour trouver le bon chemin Sad
- La gestion automatique des plein-phares (HBA) est censée être de série sur toutes les finitions, et je l'ai pas.

Sur le reste, je suis pas déçu. Consommation très raisonnable, 1 à 2 kWh/100 km de moins que la Zoé pourtant plus petite et moins lourde. Plus de place à l'arrière, les enfants couinent moins.

Salut, après une petit déception à la vue en réel du coffre de la Model3, je cherche un/une remplaçante... d'après les plaquettes de Kia, le coffre a l'air relativement grand !! Tu confirmes ?
C'est quoi les ordres de grandeur de conso à 90 / 110 / 130 ?  
Sur la conso de 1 à 2 kWh/100 km de moins que la Zoé c'est sur quel type de trajet ? route ou autoroute ?

Ça doit être écrit quelque part mais il recharge à combien sur les bornes AC 22 kW ?

Merci !!
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Message par petitcolas le Lun 29 Avr 2019 - 17:50

7 kW pour la recharge AC.

Pour le coffre, oui il est plus grand, voici un test scientifique Wink

la TM3 (faite après le e-Niro)

et le e-Niro Wink
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Message par 1 le Mar 30 Avr 2019 - 7:59

Manifestement, il y a moyen d'agrandir le coffre en supprimant le sous-coffre :

https://forums.automobile-propre.com/topic/coffre-niro-12963/?tab=comments#comment-241559

Je pense que je vais m'y coller dès que je reçois le mien.

1

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Message par Merome le Mar 30 Avr 2019 - 8:38

Je corrige ce que j'ai dit : le GPS sait bien éviter les autoroutes. C'est moi qui ne sait pas me servir du GPS Smile

@manuhtdoubs :
En conso en ce moment, je suis entre 13 et 16 kWh/100 pour des trajets essentiellement à 50 et 80 km/h avec un peu de chauffage par moment.
La semaine dernière, j'ai fait 200km d'autoroute à 130, avec une moyenne de 17kWh /100 km.
Le coffre est bien grand (par rapport à Zoé, évidemment !), et on peut effectivement supprimer le faux plancher si besoin de plus de place. Mais "grand", c'est subjectif.

Si tu passes en Franche Comté, y a peut-être moyen que je te montre ça.
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Message par amiral_sub le Mar 30 Avr 2019 - 10:09

donc le e-niro aurait ~350km d'autonomie à 130kmh ?
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Message par Merome le Mar 30 Avr 2019 - 10:26

@amiral_sub a écrit:donc le e-niro aurait ~350km d'autonomie à 130kmh ?

A priori plus de 300km sur ce trajet là en tout cas.
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Message par manuhtdoubs le Mer 1 Mai 2019 - 22:07

@merome : Merci pour les infos!
Faudra que j essaye de voir cette voiture de plus près .. en particulier cette histoire de coffre plus grand mais pas autant qu on le pense etc...

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Message par amiral_sub le Jeu 2 Mai 2019 - 10:15

est-ce que tu pourras nous donner une idée de la conso à 110-120-130kmh ?
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Message par sas13 le Jeu 2 Mai 2019 - 11:08

Le e-Niro correspondrait parfaitement à mes attentes s'il avait la charge AC à 22 kW. J'espère qu'il pourront m'entendre, et le proposer en option. Je crois même qu'il est question de l'homologuer pour tracter. Allez, un petit effort s'il vous plait....

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Message par amiral_sub le Jeu 2 Mai 2019 - 15:19

le chargeur embarqué 22kW, c'est le gros plus de la Zoé, mais faut y avoir gouté pour le comprendre. Le néophyte ne le sait pas
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Message par petitcolas le Jeu 2 Mai 2019 - 15:22

On parlera donc pas de Nissan qui sort une leaf low cost avec chargeur AC 3kW...

Désolé pour le HS Wink
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Message par manuhtdoubs le Jeu 2 Mai 2019 - 15:47

@amiral_sub a écrit:est-ce que tu pourras nous donner une idée de la conso à 110-120-130kmh ?

répondu en partie dans un des précédents posts de merome : 17kwh/100 pour 200km d'autoroute à 130... ce qui est pas tant pire
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Message par manuhtdoubs le Jeu 2 Mai 2019 - 15:53

@sas13 a écrit:Le e-Niro correspondrait parfaitement à mes attentes s'il avait la charge AC à 22 kW. J'espère qu'il pourront m'entendre, et le proposer en option. Je crois même qu'il est question de l'homologuer pour tracter. Allez, un petit effort s'il vous plait....

ah putain m'en parle pas...c'est vraiment bloquant ce truc.. c'est quand meme l'assurance en France d'avoir toujours un plan B au milieu de nulle part pour recharger en 1h30 -2h ce qu'il te faut pour continuer...
Le maillage de chargeur rapide est quand meme super lâche et peu fiable..
Particularité française? comme c'est ailleurs?

OK j suis HS
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Message par Merome le Jeu 2 Mai 2019 - 16:24

Je ne roule pas assez pour vous faire des relevés de conso précis sur des trajets précis. Je fais essentiellement du mixte, sur des trajets de 15 à 30 km. Et dans ces conditions et à cette période de l'année, ça va de 12 à 16 kWh/100 km. J'ai dit 13 à 16 dans le post plus haut, mais il fait un peu plus chaud ces jours-ci et j'ai atteint les 12 kWh/100 km hier Smile je pense qu'on peut encore faire mieux.
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Message par amiral_sub le Jeu 2 Mai 2019 - 16:54

je partais sur une tesla d'occaz pour remplacer la prius mais ma femme est ok pour un e-niro ou un e-kona (un peu petit pour nous). Donc j'hésite, je scrute les infos, les occaz. J'ai une grande interrogation sur l'autonomie à 120km/h
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Message par Merome le Jeu 2 Mai 2019 - 16:58

Prévoir au minimum 350 km d'autonomie à 120 km/h. Tu as besoin de combien ?
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Message par chrisnord le Jeu 2 Mai 2019 - 17:21

Je trouve le kona vraiment trop petit par rapport au Niro et le peu d’écart de prix ....
Là je travail madame (au corps Very Happy ) pour un e Niro l'année prochaine ... mais c'est pas gagné c'est vrai qu'il n'est pas donné et dépenser autant juste pour "une voiture" c'est beaucoup.
Mais j'ai bon espoir car elle me pique la Zoé de plus en plus et profite des joies de l’électrique j'en suis à me demander si elle va me la rendre Laughing
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Message par amiral_sub le Jeu 2 Mai 2019 - 17:28

350km , c'est parfait
Je suis exactement dans le meme cas que chrisnord

L'équation est :
1. ça me rend malade de continuer à avoir une thermique (prius au E85, le moins pire du thermique). Sans le moteut thermique, on la garderait

2. mes contraintes:
- budget 30k€ max
- autoroute sans charger toutes les heures
- ne pas se ruiner en cas de panne
- de la place comme la prius (coffre + belle place arrière)

3. ma shortlist :
- tesla model S
les + :
sacrée voiture mythique
puissance
place, coffre, confort
divers gadgets (spotify/autopilot/coussins péteurs)
upgrades de firmwares sans batailler comme pour la Zoé
concession près de chez moi
superchargeurs
autonomie
les - :
bientot en fin de garantie donc risques financiers potentiels au moindre pépin
taille
signe exterieur de richesse (peut attirer combrioleurs/haine des GJ)

e-niro :
les + :
place
autonomie
puissance
silence à bord
garantie 7 ans
les - :
peu de bornes combo, réseau corridor pas terrible, peu fiable et limité à 50kW pour le moment
charge à 75kW max
introuvable à moins de 30k€
pas connectée ? (confirmes-tu?)
(design bof)

e-kona :
tout comme le e-niro sauf coffre vraiment juste mais pourquoi pas je suis prêt à subit UNE contrainte pour rouler 100% VE (parce que je trouve que rouler en VE c'est aucune contrainte, c'est bien mieux que de rouler en thermique, parole de passionné automobile!)
je trouve le design plus réussi que le niro (mais ça a peu d'importance pour moi)

il semblerait que les kia et hyundai aient un peu plus d'autonomie sur autoroute que la model S 85, avec 20kWh de batterie en moins !
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Message par Merome le Sam 4 Mai 2019 - 15:51

Pensez aussi au fait que l'autoroute n'est pas la seule, ni forcément la meilleure solution pour aller vite.
Plutôt que de considérer l'autonomie sur autoroute, regarder l'autonomie à 80 km/h et recalculez vos trajets en fonction de ça. Parfois, ça ajoute un côté intéressant (touristique, gastronomique, sécuritaire, agréable...) aux trajets.
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Message par chrisnord le Sam 4 Mai 2019 - 16:46

Oui mais ... La charge à 7kw sur les bornes en départementales c'est un peu bloquant.
Mais sinon t'as raison je le fais déjà un peu en thermique sur la route des vacances.
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Message par petitcolas le Dim 5 Mai 2019 - 10:16

Cela tombe bien cette discussion, Auto moto ce matin essaie le e-niro sur la national 7. A vos écrans Wink
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Message par Merome le Dim 5 Mai 2019 - 10:24

@chrisnord a écrit:Oui mais ... La charge à 7kw sur les bornes en départementales c'est un peu bloquant.
Mais sinon t'as raison je le fais déjà un peu en thermique sur la route des vacances.

Y a moyen de trouver des combo CCS à 50 kW ou plus hors autoroute, non ? Sachant que pour traverser la France, il faut en trouver seulement 1 ou 2, tu peux aussi prendre un bout d'autoroute juste pour ça...
Enfin, j'ai pas encore l'expérience de grands trajets avec le Niro, mais ça ne m'inquiète pas trop...
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Message par RD150 le Dim 5 Mai 2019 - 10:57

Ben, oui, en voilà un exemple par chez moi, mais bridé à 22 kW : https://fr.chargemap.com/lidl-charmes.html
Un autre sur la N4 : https://fr.chargemap.com/fuclem-55-ligny-en-barrois.html
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Message par petitcolas le Dim 5 Mai 2019 - 11:00

Bon l'essai vient de passer à automoto, je vais aller me suicider Suspect No
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