Câble de recharge Zoe 2017 22 kW

Bonjour,

Ma première question est purement technique.

J'ai pris possession de ma Zoé d'occasion la semaine dernière. Renault m'a livré le mauvais câble de recharge rapide (mono 16 A Type 2)

Ce matin j'ai pris rendez-vous pour divers problème sur celle-ci, dont le câble.

Le vendeur m'a confirmé que ce n'aurait pas dû être ce câble. Il m'en a livré un autre ref 7711943518 qui correspond à la charge rapide de la Zoé phase 1.

Le discours me parait ok, sauf que à la lecture de la prise 3P+N+T 20 A ... cela ne fait jamais les 22 kW tant attendus de la recharge mais seulement  13 ou 14 kW dans le meilleur des cas en théorie.

Pour arriver à 22 kW de la Zoe il faudrait du Tetra 32 A, la réponse de la hotline renaut ZE, est :  le câble de charge est le 20 A, ( le seul 32 A est celui de la phase 2... apparemment).

Suis-je le seul à ne pas tout comprendre pourquoi on nous vend des bornes et un chargeur 22 kW avec un câble 13 kW....

Ou si quelqu'un a une référence de câble chez Renault, j’attends qu'ils me fournisse un câble 22 kW pour ma voiture.

Merci

Quelle est la section des conducteurs dans ce câble ? Les premières ZOE étaient livrées avec un 5 x 4 mm² qui acceptait les 22 kW (mais chauffait bien), les nouvelles le sont avec un de 5 x 6 mm², aux dires de Renault, du fait de la batterie plus grosse donc de la durée de charge allongée.

tu dois avoir un câble de kangoo ou autre.
22 kW n'est pas considéré comme charge rapide, c'est de la charge accélérée. Pour les charges rapides, le câble est obligatoirement solidaire de la borne. C'est du 5x16mm2... donc pas pratique à ranger dans le coffre en plus d'être bien lourd.

C'est probablement l'ancien propriétaire qui a voulu conserver le type 3 pour sa borne et a dû racheter un câble premier prix sur le coin coin.

À ma connaissance, Renault a toujours fourni des câbles tri (tétra) 32 A, 22 kW.
Si tu as un câble marqué 20 A, ce n'est pas un câble d'origine Renault, ce qui est curieux si c'est ton concessionnaire qui te le fournit.
(Au fait, les kW, c'est un W majuscule. J'ai corrigé dans ton message. Il faut reprendre tes cours d'électrotechnique. )

Avec ta référence, j'ai trouvé ça, sur Ebay :

https://www.ebay.fr/itm/PRISE-CORDON-DE-CHARGE-ELECTRIQUE-RENAULT-ZOE-PH-2-ORIGINAL-7711943518-NEUF/203121385133

C'est sans doute ce que ton concessionnaire t'a fourni.
Bien qu'il soit annoncé comme un câble d'origine Renault, ce n'est est pas un, semble-t-il.

bonjour,

Renault n'arrive pas à me dépêtrer de mon histoire de câble 32 A...

Je pars donc a la recherche d'un câble 32A sur le bon coin ...

Sur une Zoe de 2017, il y a une particularité pour ce câble ? Ou je peux prendre n'importe lequel ? (quid comment Zoe reconnait l'intensité de charge)

Car je trouve plein de marques d'origines différentes...

Je veux juste un câble 3P+N+T 32A

Merci pour votre aide

Pas n'importe lequel, vérifier avant qu'il est réellement en triphasé. Pour l'intensité, c'est une résistance incorporée dans le câble qui indique la puissance admissible, en grattant un peu dans le forum il me semble que les valeurs sont indiquées en fonction de...

Oui effectivement j'ai vu qu'il y avait beaucoup de câble en monophasé donc normalement je peux prendre n'importe lequel câble triphasé au pire j'ai une résistance à changer.

Il me semble avoir déjà vu effectivement un tableau avec des résistances en fonction de la puissance

Non, non, non, non, tu ne changes pas les résistances.
Elles sont là pour indiquer quelle est l'intensité maxi que le câble peut supporter.
C'est une fonction de sécurité.
Il n'y a aucune raison de les changer.

Si tu as besoin de 32 A, tu prends un câble 32 A et les résistances auront la valeur qu'il faut pour dire à la borne et à la voiture que c'est un câble 32 A.

P.S. : Pourquoi as-tu ouvert un nouveau sujet alors que tu parles de la même chose que dans le précédent ?
J'ai fusionné.

Meeeh oui, la valeur de résistance c'est uniquement pour éventuellement la "lire" lors de l'achat pour être sûr qu'il n'y a pas un loup (marquage du câble usé, par exemple), et uniquement pour cela.

tu mesures le diamètre du câble tout simplement. Entre un 3G6 et un 5G4 ou 5G6, ce n'est pas la même chose.

Je vais du coup préciser ma question, cette histoire de résistance est valable quelque soit le modèle de véhicule électrique ?

Effectivement Pixel, je cherche un câble tétra 32A type 2.

Le mennekes m'as l’air plutôt costaud non ? j'essaye de le trouver occasion

https://www.amazon.fr/Mennekes-charge-c%C3%A2ble-Type-36247/dp/B00TGGQXQY

Oui, oui, Mennekes, c'est très très bien. Et très très cher aussi.

Pour les résistances (il y en a une dans chaque prise du câble), c'est normalisé (heureusement) pour le mode 3.

https://en.wikipedia-on-ipfs.org/wiki/IEC_62196.html

En neuf, ça a l'air d’être les plus chers... Sur les photos la prise a l'air vraiment costaud.

Je connais Mennekes pour de la fabrication de prise industrielle et coffret de chantier c'est plutôt au dessus de la moyenne en qualité.

Je vais tenter le marché de l'occasion pour voir.

J'en ai un neuf 7 m a 175 € ce qui me paraît plus que raisonnable au vu du prix en magasin non ?

Il y a plusieurs câbles sur le bon coin. J'en ai trouvé à 150 € 130 € mais faudrait-il pas regarder l'indice IP pour l'isolation contre la poussière et la pluie : IP24 ou IP44. Quelqu'un pourrai me dire svp quel IP sur celui de Renault ?

L'IP n'as pas vraiment son importance, du moment que le dernier chiffre est bien un 4, par contre il faut bien regarder sur le cordon la section du câble, le nombre de conducteurs et l'intensité inscrite sur la prise. Tout cela en fonction de la puissance admissible par ton chargeur.

Pour ta zoé R110, normalement il te faut un câble 5G6 et une prise 3P+N+T 32A Type 2 de chaque côté.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1877403838.htm

genre celui-là.

Merci pour ton éclairage , pour ce qui est des conducteurs il est noté 3p+1N et la terre en 32A 480V

22kw/h

Euh oui, 22kw/h comme le câble d’origine

Non, le câble d'origine, c'est 22 kW.

, oups oui c’est ça