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Message par CROLLES le Mar 5 Déc 2017 - 10:25

Bonjour
Ma seconde Zoe est une 40kWh charge 22kW max de 6 mois.
Par beau temps, autonomie indiquée entre 210 et 300km suivant type de conduite.
Mais présentement je descend à 170km après une charge complète en mono 7kW.
Equipée de pneus neige présentement.
OK il fait froid mais tout de même ça m'inquiète un peu.
Qu'en pensez vous ???
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Message par seb.maccagnoni le Mar 5 Déc 2017 - 10:37

Salut,

170, c'est l'autonomie annoncée, ou l'autonomie réelle que tu constates ?

→ Dans l'éventualité où c'est (proche de) l'autonomie réelle, alors :
Il faudrait regarder la consommation moyenne...
En théorie ça te fait une conso moyenne de 23,5 kWh/100km. C'est beaucoup.
Soit la batterie a un problème (ce qui peut *éventuellement* se voir selon la conso moyenne), soit tu as le pied lourd (et/ou le chauffage à fond).

→ Dans l'éventualité où c'est l'autonomie annoncée :
Il faudrait essayer de pousser la batterie aussi bas que possible pour vérifier si ça n'est pas simplement une annonce fantaisiste de l'odb.

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Message par cinquecento le Mar 5 Déc 2017 - 11:32

fais un reset de ordi pour tester


tu te mets sur la réserve (batterie quasi déchargée), tu réinitialises le parcours, puis tu charges la batterie en une seule fois.
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Message par pascal11 le Mar 5 Déc 2017 - 12:51

En ce moment c'est facile de dépasser les 20kWh/100km,
23,5 ne me choque pas.

Maintenant il va falloir lever le pied et baisser le chauffage.

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Message par Lexiflo le Mar 5 Déc 2017 - 13:11

Les pneus neige sont énergivores .
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Message par RD150 le Mar 5 Déc 2017 - 13:55

Jamais constaté vraiment de différence (4 Michelin Alpin 4) sur ce point.

Si je devais classer par ordre décroissant :
-Perte de capacité batterie au froid (parfois énorme)
-Densité de l'air
-Humidité de la route
-Chauffage, surtout si beaucoup de petits trajets
-Phares/essuie-glace
-Pneumatiques différents de EV
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Message par Zizoe le Mar 5 Déc 2017 - 14:00

D'accord avec RD150 (même si je mettrais la densité de l'air plus bas que le chauffage dans le classement).

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Message par alainrvt le Mar 5 Déc 2017 - 14:20

+1 RD150
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Message par CROLLES le Mar 5 Déc 2017 - 16:49

Oui je chauffe pas mal (3kW) et je roule a 130 sur 15km et le reste en agglomération sur 40km (en moyenne par jour)
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Message par philouze33 le Mer 6 Déc 2017 - 9:46

et je roule a 130 sur 15km

par cette t°, rouler à130 avec des pneus neige, cherche pas plus loin

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Message par Foly-vi le Mer 6 Déc 2017 - 12:56

Je n'ai pas osé le dire.
La Zoé 41 kWh aurait du mal à faire plus de 150 km en été à 130 km/h. Alors , avec le cocktail hiver/pneus neige/chauffage généreux, la conso doit être monstrueuse sur 15 km . Les 40 km en ville réussissant tout juste à remonter la moyenne de façon à être à peine à 170 km d'autonomie.
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Message par CROLLES le Mer 6 Déc 2017 - 17:02

En effet vous avez raison, ça doit être l'explication.
Ceci dit avec ma précédente Zoe, je ne suis jamais descendu sous les 95km, mêmes conditions d'utilisation (sur 4 ans).
J'aurais pensé rester à 190km avec la Z40
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Message par pascal11 le Mer 6 Déc 2017 - 17:27

Je trouve la Z40 plus pessimiste que ma Q210 (qui l'est déjà pas mal).

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Message par cinquecento le Mer 6 Déc 2017 - 22:49

@pascal11 a écrit:Je trouve la Z40 plus pessimiste que ma Q210 (qui l'est déjà pas mal).

c'est désormais un produit de masse. hors de question pour renault d'avoir des témoignages de clients se plaignant d'autonomie "mensongère" dans les médias
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Message par Traction55 le Sam 16 Déc 2017 - 18:17

Bonjour,

J’ai depuis 2000 km une moyenne de conso à 20,8 kw en faisant des trajets entre 90 et 120 km/h avec beaucoup de chauffage.
J’avoue profiter de l’an capacite d’acceleration De la voiture donc ma conso reste assez haute.

Pour atteindre les 23 kw de conso avec la Zoé et pense que le temps actuel ne doit pas aider.
Il y a un mois il faisait plus chaud et sur’ un trajet 100% autoroute avec régulateur à 136 (chut) j’etais à 22 kw/h avec 3 adultes et deux enfants
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Message par Teirhy le Sam 16 Déc 2017 - 21:45

@CROLLES a écrit:En effet vous avez raison, ça doit être l'explication.
Ceci dit avec ma précédente Zoe, je ne suis jamais descendu sous les 95km, mêmes conditions d'utilisation (sur 4 ans).
J'aurais pensé rester à 190km avec la Z40
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c'est totalement cohérent car 22+80% = 40 (ZE40) et 95+80%=170km
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Message par Traction55 le Dim 17 Déc 2017 - 8:50

Et cela risque il d’en descendre encore si le froid s’accentue?
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Message par cinquecento le Dim 17 Déc 2017 - 11:02

oui ! à toi de réduire un peu ta vitesse pour compenser

et n'hésite pas à regarder le simulateur du site, très juste (pour représenter tes pneus neige, tu devrais choisir les jantes 17 pouces)

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/zoe/autonomie.html


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Message par Anthyllide le Dim 17 Déc 2017 - 20:08

Bonsoir,
J'habite Chambéry et c'est vrai que ces dernières semaines l'autonomie à bien baissé (env. -30%). Mais cela ne m'étonne vu pas vu les températures basses qu'on a en ce moment de l'ordre de -5 la nuit. Ma Zoé est garée dehors. De plus, je consomme plus en roulant à cause du chauffage et des pneus neige. Bref pas d'inquiétude !

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Message par Lopit@l le Dim 17 Déc 2017 - 21:08

Bonsoir,

Quand je pense que la commerciale qui nous a renseigné m'a pris pour un guignol (m'a presque rit au nez) quand je lui ai demandé des renseignements sur les pneumatiques spécifiques des Zoé... Il me semblait bien que les premières Zoé avait des pneus spécifiques à faible résistance au roulement, mais comme le modèle d'expo (Life) avait une monte en michelin Energy sans sigle VE, ça m'a interpelé.
(
Nous avons donc bien fait d'abandonner l'idée d'une One Edition avec ses 17 pouces et pneumatiques "ordinaires".



Notre essai avec la One Edition mercredi nous avons fait 100,8 km avec une batterie pleine qui donnait 52% d'autonomie restante. Température intérieure en automatique sur 20°, 19 kWh consommés avec seulement 0,8 kWh pour le chauffage selon les données de la console centrale. Il était également question de 4,4 kWh en récupération.

La valeur donnée pour le chauffage me semble un peu basse. Si l'on estime que l'autonomie réelle passe de 300 km en été à 200 km en hiver, on aurait pu croire que la consommation du chauffage aurait du être plus importante pour justifier de la perte de 100 km. A moins que ce ne soit une baisse du taux de "rendement" de la chimie de la batterie.

Le simulateur d'autonomie est très instructif....

@+, Laurent

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Message par Anthyllide le Dim 17 Déc 2017 - 21:23

Bonsoir, euh et oui c'est surtout la chimie de la batterie qui joue bcp. Les éléments chimiques des batteries au lithium sont très sensibles au froid, ils libèrent moins d'électrons et donc l'autonomie diminue. On a aussi ce phénomène quand il fait chaud, mais c'est beaucoup flagrant. Je connais bien ce type de batteries car ça fait plus de dix ans que je les utilise dans mon loisir, l'aeromodelisme... C'est exactement la même chimie et le même comportement. En hiver, quand il fait en-dessous de 0, on observe une baisse d'autonomie jusqu'à -50%. Alors finalement la Zoé ne perd pas tant que ça. En plus
, en ce moment on consomme plus, comme les VT d'ailleurs à cause du chauffage, du dégivrage obligatoire des vitres et des pneus neige.
Oui, le simulateur est pas mal. Je l'utilise régulièrement pour des trajets de 60 à 200km, et c'est plutôt proche de la réalité que des le trajet est "plat". En effet, il devient faux pour les routes avec du dénivelés. J'ai trouvé tellement intéressant ce simulateur que j'en fait une appli sur Android. Je viens d'ajouter le lien sur le forum.

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Message par Foly-vi le Dim 17 Déc 2017 - 22:55

Où est le lien ?
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Message par stef44 le Dim 17 Déc 2017 - 22:58


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