Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

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Message par Passant_Mbr le Sam 14 Sep 2019 - 19:23

Concernant le schéma ci dessus, il a été dit que limiter l'analyse à 150 000 km était un des moyens utilisés par les études pro VT pour minimiser l'intérêt du VE., sachant qu'il peut aller beaucoup plus loin, ce qui alourdit d'autant la facture CO2 pour les VT.
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Message par fxmx86 le Dim 15 Sep 2019 - 19:34

Tout a fait, un VE est bien plus fiable : Toutes les zoé sauf exception devraient atteindre 200 000 km et +. La Tesla M3 actuelle est donnée pour 400 à 500 000 km et avec les nouvelles batteries l'année prochaine, 1,5 millions de km ! Il y a des chances qu'il faille refaire une voiture autour de l'ensemble moteur/batterie avec ce genre de distance, mais en tout cas, cela limitera le cout CO2 de fabrication...

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Message par amiral_sub le Lun 16 Sep 2019 - 9:38

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Message par Ke2 le Lun 16 Sep 2019 - 10:51

@fxmx86 a écrit:Tout a fait, un VE est bien plus fiable : Toutes les zoé sauf exception devraient atteindre 200 000 km et +. La Tesla M3 actuelle est donnée pour 400 à 500 000 km et avec les nouvelles batteries l'année prochaine, 1,5 millions de km ! Il y a des chances qu'il faille refaire une voiture autour de l'ensemble moteur/batterie avec ce genre de distance, mais en tout cas, cela limitera le cout CO2 de fabrication...
Tout cela à condition que les constructeurs jouent le jeu...
S'il devient impossible de remplacer le chargeur d'une Zoe de 10 ans ou la tablette d'une M3 de 12 ans, ça ne sera pas pareil What a Face

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Message par crazyfrog le Lun 16 Sep 2019 - 23:10


Dommage qu'ils ne précisent pas les pièces changées dans le GMP

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Message par Bigfoot le Mar 17 Sep 2019 - 9:17

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Message par amiral_sub le Mar 17 Sep 2019 - 10:20

@crazyfrog: et même si des pièces ont été remplacées, quel est le problème?
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Message par sas13 le Mar 17 Sep 2019 - 12:12

Donner une liste des éléments changés donne une idée plus réaliste de la longévité. Exemple, 600 000 kms en changeant trois fois la batterie est moins bien que zéro changement!

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Message par Ke2 le Mar 17 Sep 2019 - 13:58

Je trouve surtout que ces chiffres donnent une idée de la solidité des voitures mais pas de leur tenue dans le temps.

Il y a d'un côté les pièces qui s'usent surtout au kilométrage (moteur, roulements, suspension, ...) et d'un autre côté celles qui vieillissent (en particulier l'électronique, mais aussi les accessoires comme les poignées, les intérieurs, la carrosserie,...). La batterie ayant la particularité d'entrer dans les deux catégories Wink

Rien ne dit qu'une Tesla (ou autre VE) de 20 ans acceptera encore de s'allumer, même si la batterie et le moteur sont encore bons...

On a déjà vu des thermiques qui atteignaient le million de km en parcourant 200 000 km par an.
Les mêmes modèles peuvent être complètement "pourris" à 15 ans avec "seulement" 100 000 km.

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Message par amiral_sub le Mar 17 Sep 2019 - 16:15

des thermiques en bon état à plus de 200.000km c'est rare. Des zoé à plus de 200.000km en bon état c'est toutes les zoés des éminents membres de ce forum qui ont dépassé ce kilométrage. Il y a un sujet sur cet objet. Elles vieillissent bien
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Message par Ke2 le Mar 17 Sep 2019 - 16:41

@amiral_sub a écrit:des thermiques en bon état à plus de 200.000km c'est rare.
Non.
C'est même courant chez ceux qui parcourent plus de 100 000 km par an (comme les Tesla qui ont 600 000 km aujourd'hui).

@amiral_sub a écrit:Des zoé à plus de 200.000km en bon état c'est toutes les zoés des éminents membres de ce forum qui ont dépassé ce kilométrage. Il y a un sujet sur cet objet. Elles vieillissent bien
Les Zoe les plus vieilles ont 7 ans.
Ça ne dit absolument rien de leur état dans 7 autres années (même celles qui auront peu roulé).

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Message par amiral_sub le Mar 17 Sep 2019 - 17:03

les quelques peugeot et renault de + de 200.000km ans lesquelles je suis monté fumaient, vibraient et avaient eu de multiples réparations. Elles n'étaient pas au bout du rouleau mais presque. On en reparlera quand ma zoé aura ces kilométrages. A 85000km elle est COMME NEUVE
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Message par philouze33 le Mar 17 Sep 2019 - 17:23

j'ai une Volvo XC60 qui va friser les 200k. faut que je change tout le pont arrière pour un p****n de roulement à 20balles que personne ne me gère sans me changer tout l'attirail. mais sinon elle est 100% d'origine, toujours aussi "cossue", moteur impec.

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Message par barnabou le Mar 17 Sep 2019 - 17:38

Une de mes fifilles a vendu, en début d'année, sa twingo1 perrier de 2001, 289000km et a part l'entretien courant pour ce genre de véhicule, aucun souci particulier. Et vendu, pas pour la casse mais à un djeun's qui recherchait une petite chignole à pas cher pour aller au boulot. Elle l'a encore croisé la semaine dernière et elle roule toujours.

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Message par sas13 le Mar 17 Sep 2019 - 17:55

J'ai dans mon garage une Peugeot 306 qui attend l'achat de mon prochain VE pour aller à la casse et me rapporter 2500€. Hormis le fait qu'elle fume au démarrage, elle affiche 386 000 kms avec un moteur d'origine, et une caisse en bon état. Bien sur, elle a eu droit à des changements de pièces d'usure (disques de freins, roulements), mais rien coté moteur. Et elle a passé il y a deux ans le contrôle technique avec succès, même la pollution, avec un peu de produit dans le gasoil avant le contrôle (mais les taux sont plus larges pour les vieux véhicules, ce qui est un peu anormal).
Depuis les traitements par immersion de la caisse dans un bain pour la protection du métal, elles vieillissent bien mieux qu'avant. Mais coté usure des trains roulants, que ce soit un VE ou un VT, ça doit être pareil (et même un peu plus rapide sur un VE vu le poids accru). Coté freins par contre, le VE est imbattable.


Dernière édition par sas13 le Mar 17 Sep 2019 - 18:14, édité 2 fois

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Message par Feneck91 le Mar 17 Sep 2019 - 18:10

Mon Scenic a 270 000 km et va très bien. Il vibre (2.0 dCI) mais roule et tracte une caravane en toile tous les étés.

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Propriétaire d'un Scenic diesel de 12 ans et 270 000 km et d'un Zoé Zen Q210 d'occasion (09/2014) livrée le 31/07/2017 + Upgrade 41kWh le 28/02/2019.
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Message par crazyfrog le Mar 17 Sep 2019 - 22:12

@sas13 a écrit:Donner une liste des éléments changés donne une idée plus réaliste de la longévité. Exemple, 600 000 kms en changeant trois fois la batterie est moins bien que zéro changement!

C'est vrai pour les grosses batteries, pour les petites c'est peut être l'inverse.. Ces données sont importantes car elles vont influencer le marché de l'occasion. Si on trouve des VE avec une petite batterie changée deux fois, tous les 200.000km, c'est finalement plutôt bon signe: ca indique que la caisse vieilli bien, que l'équipement fait encore son job, et qu'on trouve facilement des batteries de rechange. C'est très rassurant pour un acheteur de savoir que la batterie est facilement remplacable (ou réparable avec une batt reconditionnée).

A l'inverse , si dans 5 ans on voit des Zoe 22 à fort kilometrage sur le marché de l'occasion, avec des batteries rincées et aucune avec une batterie remplacée, ce sera un mauvais signal pour le marché de l'occasion.

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Message par philouze33 le Mer 18 Sep 2019 - 11:57

https://www.caradisiac.com/Y-a-t-il-une-vie-apres-200-000-km-40080.htm

si j'en crois cette lecture, c'est bien 250 / 300 000 kms qu'il faut prendre comme limite raisonnable pour considérer un véhicule comme mort et calculer son cycle de vie. Les calculs bidons à base de 150 000 sont donc amputés de 100% de leur valeur

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Message par amiral_sub le Jeu 19 Sep 2019 - 11:36

je suis totalement d'accord avec ceci:
"200 000 est un kilométrage charnière, au delà duquel certains remplacements s'imposent :

l'embrayage, s'il n'a pas déjà été fait, les amortisseurs, le catalyseur, le turbo, l'alternateur, etc…"

sur les VE ces risques sont pour le moins limités
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Message par Bigfoot le Mar 24 Sep 2019 - 21:16

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Message par barnabou le Jeu 3 Oct 2019 - 11:06

Après Tesla vend ses voitures sur internet (vu le peu de concessionnaires...). Suspect

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Message par Mario le Jeu 3 Oct 2019 - 12:55

Renault n'est pas très connu et vend très peu de voitures en Chine, et n'a pas beaucoup concessionnaires, ça doit être un bon moyen de se faire un peu de pub pour faire connaitre la marque.
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Message par Corguilmore le Jeu 3 Oct 2019 - 14:09


En fait, elle a fait une zoé pour ne plus à avoir à réparer les voitures avec son père .. lol!

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Message par Bigfoot le Ven 4 Oct 2019 - 20:20

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