Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

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Message par Léonard le Ven 3 Mai 2019 - 15:54

@crazyfrog a écrit:
@Léonard a écrit:Par exemple, certains barrages sont gérés sur l'année. On prévoir leur remplissage au printemps, un maintien en été, une vidange en automne .... Puis tout cela ajusté en fonction de la météo.

petit HS sur ce sujet: on sait que nos glaciers fondent à vitesse grand V. On sait mesurer l'impact de ça sur nos barrages, et les fleuves qui refroidissent les centrales?

En fait les glaciers qui fondent ont un impact relativement faible. Je ne me rappelle plus quelle volume est représenté par les précipitations annuelles. La fonte de printemps concerne essentiellement le manteau neigeux qui représente des volumes autrement plus conséquents que les glaciers. Après, sur la saison, on attend une certaine quantité de précipitations, selon les températures, ces précipitations soient restent sous forme liquides et vont rapidement dans les barrages, soit elles tombent sous forme de neige, et elles sont stockées quelques mois sur les sommets.

Cet automne des gens s'étaient inquiétés du fait que les niveaux des nappes et de retenues étaient bas dans les Vosges et voulaient que l'on interdisse la mise en service des canons à neige. La réponse des services concernées a été : un week-end de pluie d'automne normal, et on aura rempli toutes les retenues. Ce qui fut effectivement le cas.

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Message par Bigfoot le Mer 15 Mai 2019 - 8:16

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Message par Pixel le Mer 15 Mai 2019 - 9:03

Pas mal.
Et, pour une fois, les commentaires ne sont pas trop excessifs, dans un sens comme dans l'autre, et le ton reste mesuré.
C'est assez rare pour être souligné.

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Message par COAXIAL le Mer 15 Mai 2019 - 9:51

@Léonard a écrit:En fait les glaciers qui fondent ont un impact relativement faible.
Un impact sur quoi ?
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Message par Ke2 le Mer 15 Mai 2019 - 9:55

@COAXIAL a écrit:un impact sur quoi ?
Sur les barrages et les fleuves puisque c'était la question ?

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Message par amiral_sub le Mer 15 Mai 2019 - 10:26

bon article sur clubic. Mais toujours un flou ou une absence de données sur la production d'une voiture thermique et sur la production du carburant. Etonnant...
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Message par COAXIAL le Mer 15 Mai 2019 - 10:53

plus d'eau dans les rivière , finit dans les océans = plus de masse thermique en + ou en -

je suppose que c'est plus ou moins directement lié au réchauffement (naturel) de notre planète , une forme de régulation qui s'organise avec des delta de retard dans le temps , mais qui ne coïncide pas du tout avec le rythme de vie de l'humain , du moins pas à sa perception sensorielle
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Message par Léonard le Mer 15 Mai 2019 - 14:18

@Ke2 a écrit:
@COAXIAL a écrit:un impact sur quoi ?
Sur les barrages et les fleuves puisque c'était la question ?

Tout à fait. Ou plutôt sur l'hydraulicité. Dans de nombreuses vallées, les précipitations annuelles représentent l'essentiel de l'hydraulicité. Les glaciers ne représentant plus, parfois qu'une petite portion de cette hydraulicité. Donc, leur fonte complète se verra à peine.... On peut le déplorer, mais c'est comme ça.

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Message par scarred le Mer 15 Mai 2019 - 16:12

@amiral_sub a écrit:bon article sur clubic. Mais toujours un flou ou une absence de données sur la production d'une voiture thermique et sur la production du carburant. Etonnant...

Laughing laisse les kékés se persuader que le VT a toujours sa place, ce monde est incapable de se remettre en question.
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Message par Merome le Mer 15 Mai 2019 - 16:41

Un autre article récent de clubic :

Si tous les véhicules européens étaient électriques, les émissions de CO2 baisseraient de... 0,4%


« L'Europe est responsable de 10% des émissions mondiales de CO2, tandis que la Chine, les États-Unis et l'Inde en représentent 66%. Nous savons donc que 7% des émissions mondiales de CO2 sont dues aux véhicules légers et si nous électrifions toute l'Europe du jour au lendemain, nous économiserons 0,7% des émissions mondiales de CO2 chaque année », explique t-il.

Pire encore : l'électricité étant massivement produite grâce à l'exploitation de combustibles fossiles, ce chiffre tomberait à seulement 0,4% de CO2 en moins rejetés dans l'atmosphère.
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Message par Mario le Mer 15 Mai 2019 - 17:52

« L'Europe est responsable de 10% des émissions mondiales de CO2, tandis que la Chine, les États-Unis et l'Inde en représentent 66%. Nous savons donc que 7% des émissions mondiales de CO2 sont dues aux véhicules légers et si nous électrifions toute l'Europe du jour au lendemain, nous économiserons 0,7% des émissions mondiales de CO2 chaque année », explique t-il.
 
Grosse erreur (a mon avis volontaire vu la source)  dans la démonstration.
7% des émissions mondiales de CO2 sont dues aux véhicules légers, mais en Europe c'est beaucoup plus, j'ai pas trouvé les chiffre mais je dirais au moins 20%, donc 2% des émissions mondiales ce qui est loin d'être négligeable (si au global on est bien a 10%.
Ensuite les chiffres sont certainement faux l’Europe (UE)11% n’émet pas beaucoup moins de Co2 que les USA 15% et plus que l'inde 6%, et la Chine 28% pas énormément plus que l'UE.  
  https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pays_par_%C3%A9missions_de_dioxyde_de_carbone
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Message par Zal'M le Jeu 16 Mai 2019 - 9:14

@Mario a écrit:Ensuite les chiffres sont certainement faux l’Europe (UE)11% n’émet pas beaucoup moins de Co2 que les USA 15% et plus que l'inde 6%, et la Chine 28% pas énormément plus que l'UE.  
  https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pays_par_%C3%A9missions_de_dioxyde_de_carbone

Après faut aussi rapporter les émissions à la population. Par exemple un chinois reste aujourd'hui moins émetteur de CO2 qu'un européen... et on ne parle même pas d'un américain.
Donc il faut savoir prendre du recul avec tous ces chiffres.

Mais le VE a aussi d'autres vertus que le CO2 : La qualité de l'air en ville, une plus grande indépendance énergétique (important dans un monde où les tensions vont augmenter), ...
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