Comparaison Zoé / Prius

j'ai des cotes partout sur mon parcours (A10 / N10 proche bordeaux / artigues) , y'a aussi les longues reprises sur autoroutes, les sorties de rond point suivies même d'une légère côte ou la machine s'emballe à mort sans guère tracter...

Ma Prius s'échappe au feu vert "à peu près" en mode PWR (en hurlant bien sûr), sur le standard ou pire le Eco la ramante est hallucinante, on doit être sur du 0/100 en 25s minimum. Pour le coup j'ai fouillé un peu sur les forum et je suis pas le seul, certains se sont plaint auprès de Toyota, la machine monterait à 5600 tours prolongés pendant ces phases....
Je testerais bien une autre Prius pour voir, le cirage me semble parfois réellement anormal...

Attention avec les sensations procurées par la Yaris, elle fait ... 300 kgs de moins à couple égal.
Rajoute 4 gaillards en plus du conducteur pour équilibrer et refais ton démarrage feu vert, je pense que tu t'approches alors probablement de ce que je ressens

Personnellement je trouve que la Zoé, malgré ses 88 ch (il me semble) a la patate tout le temps (toute proportion gardée, c'est pas une Ferrari hein !), au feu elle allume mais en côte elle n'a pas à rougir, tu appuis, même à 90 km/h elle a encore du couple, elle est pas asthmatique...

philouze33 a écrit:
Attention avec les sensations procurées par la Yaris, elle fait ... 300 kgs de moins à couple égal.

La Yaris n'a pas la même motorisation. Je l'ai essayée, super en ville (la meilleure hors V.E.), vraiment juste pour l'autoroute, un supplice en côte (testée dans la côte de la jonchère à Rueil "pour voir ce qu'elle avait dans le ventre", % moyen 11%, passage à plus de 20%, aïe-aïe-aïe!).
L'Auris (l'ancienne rondouillarde qui ressemblait à la Corolla) a la motorisation de la Prius 3 mais pèse 150 kg de moins.

Comparer une prius à une zoé, il fallait l'oser. (ma compagne roule en prius - 130 000 km sans le moindre problème, à part une batterie  12 v à 7 ans)

Ben justement, j'attends ce qui pourrait bien relever de l'audace drôlatique, parce que je ne vois pas, ce sont deux caisses vendues comme particulièrement "écolos" "technologiques" , des 5 places, 2 roues motrices.

Effectivement l'une est plus longue que l'autre mais surprise, elles ont la même habitabilité, le même volume de coffre. La plus lourde est la plus petite mais magie ! c'est la plus nerveuse des deux ... pourtant elle est un poil moins chère.

à coté j'ai un Volvo XC60 AWD, là je n'aurais pas tenté la comparaison, à part l'aspect écolo elle dépasse les deux en tous points de tellement loin qu'on ne tente pas ... mais c'est pas le même prix

Je ne connais pas le xc60 mais ça m'étonnerait qu'il soit aussi silencieux, aussi doux et aussi économique à la pompe

silencieux : heuu... tu as l'oreille sélective ou tu comptes que les secondes ou ça grimpe pas / tourne pas / accélère pas ? La Prius n'est pas silencieuse, elle quitte le mode EV à la moindre sollicitation et dès 50 à l'heure même en descente si tu es en phase d'accélération et ensuite c'est l'angoisse dans l'attente du prochain moulinage à 3-5000 tours.

Sinon oui le XC est particulièrement silencieux, il filtre aussi mieux le roulage surtout en autoroutier *, il est plus silencieux que la zoé du fait des bruits aéro dès 80/90 km/h. Un XC hybride rechargeable ça doit être extraordinaire. d'une manière générale le couple est si important que tu n'as pas besoin de relances moteur donc de son bruit.

Douceur : encore une fois... le couple... tu as déjà conduit une caisse "coupleuse" : la zoé, et bien voilà. Moins bien que la zoé au début du démarrage (ça reste une thermique) mais incomparablement plus satisfaisant au pied que la Prius (mais alors... rien à voir !)
142 NM la prius VS 440 la volvo. et le soutient de l'élec (pourtant 200 NM) il arrive jamais suffisamment et s'interrompt trop tôt (à mon gout)

Économique : victoire par ko de la Prius. sur mon parcours j'en suis à 5.4 (et ça baisse un peu chaque jour, j'apprivoise le truc un peu mieux à chaque parcours) contre 7.6L le XC  en roulant avec un oeuf sous la pédale, mais qui passe à 9l en conduite "Lambda"

Pour tout le reste : finition (sur tous les points de ce critère) , habitabilité, plaisir de roulage, filtration de la route, coffre gigantissime à hauteur idéale, trappe à ski qui permet de rentrer des sections de 2m30 - et l'audio à bord : parfaite, alors qu'elle est mauvaise dans la zozo et minable dans la Prius - donc oui ça n'a rien à voir

* ma prius à l'option 17'' taille basse, ça doit jouer sur la dégradation du ressenti

Autant je trouve que ma zoé est bruyante à basse vitesse à cause du fameux ZZZzzzz (le sav dit que c'est normal), qui n'existe pas sur notre prius, autant à 80/90kmh je la trouve ultra silencieuse
si les montées dans les tours de la prius 3 te rendent malade , faut prendre une prius 4, ce phénomène aurait disparu (j'ai pas essayé la prius 4).
La finition de la prius est médiocre : plastocs durs, mais qui tiennent dans le temps: notre prius a 11 ans, et rien n'a bougé.
Mais putain pourquoi la banquette arrière de la zoé n'est pas fractionnable?

Bah tu l'auras compris je trolle pas mal, y'a eu c'est vrai de la déception "plaisir" et "espace utile" face à la petite Zoé (+1 par contre pour la banquette non fractionnable), mais je me réveille pas en sueur la nuit pour ça, elle fait le job, elle tient sa promesse de conso, et j'ai une garantie constructeur intégrale hors pair... elle sera encore couverte quand je la revendrais