Uniti pour 2 ! Uniti promet 300 km avec une batterie de 22 kWh

http://roulezelectrique.com/une-voiture-electrique-pour-ceux-qui-nont-pas-de-prise-exterieure-en-ville/

Très intéressant comme concept ! Hâte de voir ce que ça donnera en pratique

Oui, assez génial ! J'ai vu aussi un article à la suite, sur une énergie nucléaire propre, intéressant !...

http://roulezelectrique.com/de-lenergie-nucleaire-nouvelle-ultra-propre-a-profusion-pour-verdir-a-terme-les-vehicules-electriques/

Ze Suisse a écrit:Oui, assez génial ! J'ai vu aussi un article à la suite, sur une énergie nucléaire propre, intéressant !...

C'est un sujet qui ressort régulièrement depuis 5 ou 6 ans.
Pour le moment, seul l'inventeur a fait fonctionner son équipement et il refuse d'expliquer ou de laisser quelqu'un regarder dedans... d'où de forts soupçons sur la réalité des mesures...

Article de Wikipedia sur l'E-Cat.

On ne va pas tarder à ressortir le moteur à eau !
Bon, ne pourrissons pas ce sujet qui est intéressant.
Je parle de la voiture Uniti.

Pixel a écrit:On ne va pas tarder à ressortir le moteur à eau !
Bon, ne pourrissons pas ce sujet qui est intéressant.
Je parle de la voiture Uniti.

Je dirais qu'il faut recentrer le sujet et supprimer le HS qui n'aurait jamais dû y être

Ce qui serait intéressant, ce serait qu'ils développent un vélo électrique compatible avec la même batterie.
Comme ça on prend le vélo ou la voiture selon les besoins.
Et tant qu'à faire, ils pourraient développer une tondeuse à gazon, un taille-haies,...
Une seule batterie comme pour les outils Ryobi.

Si on pouvait déjà standardiser ces batteries pour plusieurs types de VE, comme batteries supplémentaires, comme ça se fait pour les Smartphones par ex, ce serait déjà bien !...

Moi j'me suis fait un up-tender avec des batteries Ryobi, ben ça marche très bien

Oui cette Uniti est pour moi le meilleurs type de second véhicule pour un foyer (déjà sans considérer le système de batterie amovible), là où je m'interroge c'est que l'exercice a été fait via le Twizy ou la fortwo et sans aller jusqu'au flop ça n'a pas eu le succès attendu... Peut-être était-ce trop avant-gardiste et que sortir un véhicule du genre dans 3-4 ans sera plus en phase avec l'évolution.

par contre le 0 à 80 km/h en moins de 3,5 secondes, va falloir prévoir les ptites roulettes au cul façon dragster

Pixel a écrit:Ce qui serait intéressant, ce serait qu'ils développent un vélo électrique compatible avec la même batterie.
Comme ça on prend le vélo ou la voiture selon les besoins.
Et tant qu'à faire, ils pourraient développer une tondeuse à gazon, un taille-haies,...
Une seule batterie comme pour les outils Ryobi.

Mieux ! un système standardisé sur tous les VE qui pourrait accepter cette petite batterie amovible en complément de la batterie principal. Comme çà on réduit la problématique des "sans prise" et ils pourront aller de temps en temps remplir leur batterie principale au chargeur rapide

Ocni a écrit:Moi j'me suis fait un up-tender avec des batteries Ryobi, ben ça marche très bien

C'est un Green'Up-tender !

Pour en revenir à cette Uniti, ce n'est (malheureusement) pas la première à nous promettre un véhicule léger, puissant, pas cher et pratique... mais, jusqu'à maintenant, aucun n'a dépassé le stade du prototype.

La faute en partie aux règlementations qui brident (parfois à raison) les possibilités (d'allègement entre autres...)

Le plus souvent, le problème survient au moment de l'industrialisation, lorsqu'on se rend compte que le modèle annoncé à 20000€ revient à 35000€ et n'est plus du tout concurrentiel par rapport aux modèles classiques.

--

On pourrait se permettre d'avoir une batterie de plus grosse capacité, mais en plusieurs morceaux. Pour les courses de tous les jours, on se contente de ne recharger qu'un morceau, de préférence pas toujours le même, et si on prévoit un trajet plus grand, on admet de devoir en gérer plusieurs. Il faudra naturellement un système de commutation sans discontinuité d'un pack à l'autre, en cours de route. Avec possibilité de quand même tout charger en parallèle sans rien sortir du véhicule quand on a l'opportunité de recourir à une borne publique.

--

Ocni a écrit:Oui cette Uniti est pour moi le meilleurs type de second véhicule pour un foyer (déjà sans considérer le système de batterie amovible), là où je m'interroge c'est que l'exercice a été fait via le Twizy ou la fortwo et sans aller jusqu'au flop ça n'a pas eu le succès attendu.

Le Twizy (que j'aime bien !) se rapproche plus d'un scooter (pas de portes, chauffage ni clim), d'où son relatif échec. À priori, ce proto se rapproche plus d'une "vraie" voiture. Et puis les mentalités évoluent, doucement...

L'idée de monter les packs batterie à la maison est intéressante, mais elle sera vite vue comme une contrainte (deux packs de 10 kgs dans chaque main, plus les courses, les gosses, etc..).
Alors, pour ceux qui ne peuvent pas installer une borne chez eux, il y a d'autres solutions: recharger sur le lieu de travail, ou en faisant ses courses.
Bien qu'ayant une borne de recharge 7 kW à la maison, depuis que j'ai ma Zoé, je n'ai rechargé que deux fois à la maison en trois mois! Car le supermarché ou je vais faire mes courses est équipé d'une borne rapide 22 kW. Et en plus le parking est accessible 24h/24, 7j/7. Donc pour ceux qui ne peuvent pas recharger dans leur immeuble, il y a cette alternative, si on a ce type de magasin à proximité bien sur. Et c'est dans cette voie que les commerçants devraient foncer, et mettre sur leur pub "chez nous on recharge sa voiture pendant qu'on fait ses courses".

Il faut encore avoir la chance de pouvoir profiter d'une borne à proximité ! Moi par exemple, l'"offre" de Renault d´une borne à installer au domicile a été primordiale. Pour moi, pas de recharge à domicile, pas de VE !...

--

Godewaersvelde a écrit:Les recharges gratuites en supermarché, ça ne tient que parce que pour l'instant, le VE est marginal (et encore, ça arrive qu'elles soient déjà toutes occupées...). C'est viable parce qu'il y a 4 ou 6 prises sur un parking de + ou - 1000 places. Au fil du temps, ces bornes seront soit payantes, soit disparaitront.

Oui, mais pour l'instant un supermaché sur 10 en est équipé, et bien souvent il n'y a que deux bornes. Et depuis que j'ai ma Zoé, chaque fois que j'y suis allé, les deux places étaient libres. Bien sur que la montée en puissance du VE devra être suivie d'une augmentation des magasins offrant ce service (et au passage ça leur fait de la pub), et à terme, il faudra proposer plus de prises. Puis il n'y a pas que les supermachés qui devraient faire ça: hôtels, gites et chambres d'hôtes (dans ces cas la, une 7 kW suffit), restos, centres de loisirs, discothèques, etc..., bref tous les lieux ou l'on cherche à accueillir du public en souhaitant le garder le plus longtemps possible...

A terme une prise green up par place de parking ...

Je suis dans la salle d’atente de mon médecin dans un petit village de 844 habitants (2014) et Zoé biberonne (18kW) tranquillement sur la place de l’église a 30 mètres.

Merci le sdem 77 pour avoir fait un VRAI maillage dans tout le département.

Un VT tu t'arrêtes pour charger
Un VE tu charges quand tu es arrêté

Comme mon portable, c’est ce que j’avais expliqué au journaliste de M6 lorsqu’il avait fait un reportage l’année dernière.

Lu sur Automobile propre ICI

C'est beaucoup plus de km qu'une ZOE... il font très fort si c'est vrai !