La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

A lire :

http://www.automobile-propre.com/forums/hyundai-ionic-electrique/mon-retour-en-ioniq-perpignan-paris-850km-t9130.html#p127555

Ah punaise, quel récit !

Et quelle frustration !
...
De quoi ?
...
Ben de ne pas pouvoir ... corriger les fautes d'orthographe sur AP, tiens !
Tu ne perds rien pour attendre !
(quand même, des kw/h, toi ? Tssss !)

Ah bah c’est du beau ça Mr Bigfoot, doubler un copain le narguant pour lui griller la place à la borne ;-)

Une calandre repeinte au rouleau ?!.... n'importe quoi !

Ya pas à dire rouler en électrique, c'est l'aventure assurée au pied de sa porte (ou quasiment au pied de sa porte)!

Le plastique de coffre :




Pourquoi cette image maintenant ?
Parce qu’on me demande sur AP ( alors j’ai copié-collé )et que le système d’hébergement d’image est top ici ( et aussi sur forum Acoze )

C'est bizarre, le coffre me semble plus grand que celui de la Ioniq que j'avais essayée.
C'est bien une électrique, la tienne ?

C’est à cause du père Spective !

Je me souviens que ça faisait comme une bosse dans le fond du coffre.
Tiens, si tu as une minute à perdre, j'aimerais bien savoir quelle est la hauteur entre le fond du coffre et le cache-bagages.
Des fois que je me décide un jour, quand il y aura une 40 kWh.
Mais ce jour-là, il n'y aura peut-être plus de coffre du tout !

En mesure de doigt je dirais :
100 cm de largeur
80 cm de profondeur
37 cm sous le cache bagages

Ah oui quand même. Sur Ma Prius+, c'est 15 cm de plus en hauteur et 20 en profondeur.
Je vais réfléchir encore.

C’est l’inconvénient d’une conception pas uniquement VE.

Toutafé.
Je vais attendre que l'arthrose m'empêche définitivement de voler.
Ça fera un gros sac en moins à loger.
Mais ce n'est pas pour cette année.

Par contre le cache bagages est souple et amovible, en le retirant on gagne de la hauteur ( un peu, choix de scx optimal ).

Oui, sur la Prius aussi. Je gagne 50 cm !

Il neige bien chez moi, c’est assez rare ...
Je ne travaille pas, je suis allé m’amuser un peu sur la neige, en conduisant souple ça va, mais pas terrible le frein à main électrique pour bloquer les roues arrière et faire des 8 ...



Ça continue ( chez nous pas habituel )


Ça ne s’est pas arrêté... avec presque 18 cm de neige fraîche je me suis tanqué à 5 m de chez moi comme une bouse...

t'as eu du bol tu t'es arrêté avant le mur ^^

Je n’étais pas lancé, je n’arrivais pas à démarrer dans la neige molle, j’ai essayé de me sortir du milieu de la rue...

Heureusement qu’ils annonçaient entre 2 et 5 cm ...

Trop beau le bonhomme Bigfoot, tu es vraiment doué

Je suis comme un gamin, je rêve d'avoir plus de neige chez moi (hier seulement 5cm). Depuis que j'ai compris que je ne devais pas prendre la route le matin de ces jours là, tout va pour le mieux. J'ai la chance de pouvoir télé-travailler...

Et mademoiselle @Bigfoot va se faire disputer pour avoir perdu sa règle à paillettes !!
Trop injuste
Finalement la ioniq n'est pas fiable. Incapable de faire des donuts dans la neige...

Et alors finalement, la batterie lithium polymère, ça donne quoi en terme d'impact de la température sur l'autonomie ? Mais tu me diras sans doute que ce n'est pas maintenant que tu vas te lancer dans de longs parcours...

J'ai aussi la Ioniq et j'ai du mal à trouver que le froid ait un impact sur la batterie... La conso passe en moyenne de 11kWh/100 à 15kWh/100 avec le froid, mais perso, la Ioniq m'affiche toujours entre 185/195 km en ce moment. L'été, c'est 215/230km .

J'ai fait 960km le week-end dernier, en roulant jusqu'à 110 sur l'autoroute. Et je vais réitérer ce week-end. J'ai fait un compte rendu sur AP :
http://www.automobile-propre.com/forums/hyundai-ionic-electrique/960km-dans-la-journee-et-dans-le-froid-t10482.html

Merci Fabien pour ce retour. C'est assez rare par grand froid !
Tu as constaté des pertes de performance durant le chargement ? Parce que l'autonomie qui baisse c'est un point mais combiné à ce problème de charge léthargique là ça devient vraiment trop à "supporter"

Non aucune perte de puissance, c'est l'avantage du LiPo !
Sur AP j'ai mis les courbes de charge relevés par Sodetrel

Ah j'ai lu en diagonale dsl
Bonne nouvelle alors ! J'espère que ce sera bien cette technologie de batterie sur le Kona

Visiblement la Ioniq s'en tire mieux que les autres par temps froid:

http://www.automobile-propre.com/norvege-testent-cinq-voitures-electriques-plein-hiver/

Heureusement qu'ils n'ont pas testé une Zoe Ze40...

Un peu de soleil
La température se réchauffe
Je viens de faire mon trajet de travail à 11 kWh/100 !