Chiffres d'immatriculations ZOE

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Message par suzuka75 le Lun 3 Juin 2013 - 21:18

@scarred a écrit:T'es à coté de la plaque, quand tu n'utilises pas ton véhicule le plus souvent la nuit, qu'il charge 0, 3 ou 8 heures ; en quoi est-ce un fil à la patte ?
L'obligation de location est un fil à la patte. Je ne vois pas le rapport avec le fait de charger la nuit...

@scarred a écrit:norme excessive ?? au moins il y a une sécurité, car griller qq composant du controle électronique de la zoé coutent beaucoup plus cher ...
C'est le côté principe de précaution. Mais trop de précaution tue le produit.

@scarred a écrit:autonomie n'est en rien un obstacle pour les trajets quotidiens.
Mais une voiture est un objet polyvalent. Tout le monde n'a pas 3 chéquiers/places de parking pour avoir une voiture pour le boulot, une pour les vacances à la mer et à la montagne, et une pour les week-end chez papy rené

@scarred a écrit:tout le monde pourrait aller bosser en VE, à part les grands voyageurs à + de 100 kms par jour.
Mais seulement 400 Zoé ont été immatriculée en 1 mois... entre la théorie et la pratique...
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Message par suzuka75 le Lun 3 Juin 2013 - 21:28

Il faut analyser objectivement les chiffres.
Je crains fortement un destin à la Twizy (et ça ne m'amuse pas, je ne suis pas pour le chômage à Flins et ni pour engraisser l’émir d'Arabie Saoudite, mais ce n'est pas une raison de faire de la méthode Coué).
L'effet nouveauté et les longs retards de commercialisation avaient fait apparaitre d'excellents chiffres les premiers mois pour le Twizy. Mais une fois le régime de croisière atteint, ce fut la douche froide.
La Zoé ne démarre pas si bien, et la prime de 7000€ n'est pas viable vu l'état des finances publiques actuelles.
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Message par nh2o2 le Lun 3 Juin 2013 - 21:32

Je pense que pour savoir si c'est un échec, il faut attendre au moins un an.

Le changement de culture ça prend du temps.
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Message par scarred le Lun 3 Juin 2013 - 21:58

@suzuka75 a écrit:
@scarred a écrit:T'es à coté de la plaque, quand tu n'utilises pas ton véhicule le plus souvent la nuit, qu'il charge 0, 3 ou 8 heures ; en quoi est-ce un fil à la patte ?
L'obligation de location est un fil à la patte. Je ne vois pas le rapport avec le fait de charger la nuit...

@scarred a écrit:norme excessive ?? au moins il y a une sécurité, car griller qq composant du controle électronique de la zoé coutent beaucoup plus cher ...
C'est le côté principe de précaution. Mais trop de précaution tue le produit.

@scarred a écrit:autonomie n'est en rien un obstacle pour les trajets quotidiens.
Mais une voiture est un objet polyvalent. Tout le monde n'a pas 3 chéquiers/places de parking pour avoir une voiture pour le boulot, une pour les vacances à la mer et à la montagne, et une pour les week-end chez papy rené

@scarred a écrit:tout le monde pourrait aller bosser en VE, à part les grands voyageurs à + de 100 kms par jour.
Mais seulement 400 Zoé ont été immatriculée en 1 mois... entre la théorie et la pratique...

La pompe à essence est un fil à la patte également ...
Tu as un regard sur la voiture du 20 ème siècle et pas du 21, tu sais qu'il y a aussi des familles sans voitures Laughing
J'ai dit VE, peu importe Zoé ou autre marque ou modèle, quand je vois le nombre de 2ème voiture utilisé à moins de 100 km par jour, et le cout global pour ces foyers, s'ils avaient une lueur de réflexion ils investiraient dans un VE.
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Message par denon le Lun 3 Juin 2013 - 22:04

en meme temps c'est pas un échec
aucun ve ne s'est vendu autant en si peu de temps
meme si c'est pas encore le succes escompté

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Message par Dr HUBES le Lun 3 Juin 2013 - 22:39

@Andrew a écrit:
Sans parler du prix de l'électricité qui, bien entendu est prévu de bien augmenter ...


Bonjour,
Dans « PRESENTATION » j’ai ouvert un post « Zoe déclarée d’intérêt public », celà m’évitera une redite pour ceux qui ont lu.

Je suis parti du postulat de départ que le cout de l’électricité est moins important dans le prix de revient kilométrique d’une voiture électrique que le prix du pétrole pour une voiture essence/diesel.
(2 Euros d’électricité pour 100 à 150 Kms qui augmente de 10% = +20Cts de hausse aux 100 Kms /// 7 Euros de carburant pour 100 à 150 Kms qui augmente de 10% = +70Cts de hausse aux 100 Kms, ce qui correspond à + 300% de hausse par rapport à la voiture électrique)
Dans notre cas, en remplaçant une TWINGO Diesel (4,2L de moyenne Réelle), EH Bien la ZOE nous revient effectivement un peu plus cher (Location batteries 79 E + électricité 20 E), mais nous ne pouvons regretter ce choix de mettre 300 Euros par an au bénéfice de la SANTE de nos concitoyens en ville, la diminution de notre impact C02 sur la planète, la diminution de notre dépendance au pétrole (2/3 de notre déficit commercial), le soutient à notre industrie, notre économie, et le plaisir « INCROYABLE » procuré par la conduite de cette voiture, ce silence, le plein pendant le sommeil et plus d’arrêt station-service.
J’ajouterais que personnellement je préfère effectivement donner 79 Euros à RENAULT pour le développement de cette filière, plutôt qu’à l’industrie du pétrole.

CORDIALEMENT
Dr Hubes


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Message par Dave PB le Lun 3 Juin 2013 - 22:50

@poupou33 a écrit:Le business model choisit par Renault est quand même le mieux, les français ont juste du mal avec les voitures électriques, je crois vraiment que c'est une question de mentalité. Je suis curieux de voir les résultats de zoe dans les pays du nord de l'Europe et en Allemagne aussi ou elle est commercialisée ce mois-ci...

Aux Pays Bas 104 sont immatriculer jusqu’au la semaine dernière.
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Message par poupou33 le Lun 3 Juin 2013 - 22:52

Merci de l'info Dave. Elle y est tout juste commercialisée non?
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Message par Dave PB le Lun 3 Juin 2013 - 22:54

Oui, les premier livraisons sont de 24 mai.
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Message par poupou33 le Lun 3 Juin 2013 - 22:56

Avez vous beaucoup d'incitation à l'achat (en France 7000 euros) et à quel prix as tu acheté ta zoe intens? Sans vouloir être trop indiscret :-)
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Message par Dave PB le Lun 3 Juin 2013 - 23:01

@poupou33 a écrit:Avez vous beaucoup d'incitation à l'achat (en France 7000 euros) et à quel prix as tu acheté ta zoe intens? Sans vouloir être trop indiscret :-)

Reponse ici.
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Message par suzuka75 le Mar 4 Juin 2013 - 8:56

@scarred a écrit:La pompe à essence est un fil à la patte également ...
Mais si je me fâche avec Total, je peux m'approvisionner chez Shell ou BP, voire même mettre de l'huile de friture dans mon réservoir.

@scarred a écrit:Tu as un regard sur la voiture du 20 ème siècle et pas du 21, tu sais qu'il y a aussi des familles sans voitures Laughing
J'ai dit VE, peu importe Zoé ou autre marque ou modèle, quand je vois le nombre de 2ème voiture utilisé à moins de 100 km par jour, et le cout global pour ces foyers, s'ils avaient une lueur de réflexion ils investiraient dans un VE.
Ou alors tu n'es pas doté d'une réflexion suffisante pour comprendre leur choix.
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Message par scarred le Mar 4 Juin 2013 - 9:12

@suzuka75 a écrit:
@scarred a écrit:La pompe à essence est un fil à la patte également ...
Mais si je me fâche avec Total, je peux m'approvisionner chez Shell ou BP, voire même mettre de l'huile de friture dans mon réservoir.

@scarred a écrit:Tu as un regard sur la voiture du 20 ème siècle et pas du 21, tu sais qu'il y a aussi des familles sans voitures Laughing
J'ai dit VE, peu importe Zoé ou autre marque ou modèle, quand je vois le nombre de 2ème voiture utilisé à moins de 100 km par jour, et le cout global pour ces foyers, s'ils avaient une lueur de réflexion ils investiraient dans un VE.
Ou alors tu n'es pas doté d'une réflexion suffisante pour comprendre leur choix.

Ho que si, je comprends qu'ils sont idiots et en rien visionnaire rabbit
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Message par suzuka75 le Mar 4 Juin 2013 - 9:33

@Dr HUBES a écrit:le soutient à notre industrie, notre économie
Modérément quand même.
L'assemblage est fait en France, mais les pièces maitresses sont étrangères.
Le moteur est de marque allemande fabriquée en Pologne, et les batteries sont coréennes.
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Message par nh2o2 le Mar 4 Juin 2013 - 10:01

@suzuka75 a écrit:
@Dr HUBES a écrit:le soutient à notre industrie, notre économie
Modérément quand même.
L'assemblage est fait en France, mais les pièces maitresses sont étrangères.
Le moteur est de marque allemande fabriquée en Pologne, et les batteries sont coréennes.

Moteur Allemagne par Continental à Gifhorn, relocalisé à Cléon en 2014.
http://www.avem.fr/actualite-continental-produira-des-moteurs-electriques-des-2011-1488.html

Pour le batterie, les cellules sont coréennes mais la batterie est bien fabriquée à Flins.

Même si on ne parle pas d'emplois Français aujourd'hui, ils le seront demain grâce à nous.

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Message par Fabien le Mar 4 Juin 2013 - 10:08

Encore une fois c'est chipoter pour des détails...
La voiture est fabriquée en France, c'est un fait, et c'est pour moi le plus important.
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Message par Ke2 le Mar 4 Juin 2013 - 10:08

@scarred a écrit:J'ai dit VE, peu importe Zoé ou autre marque ou modèle, quand je vois le nombre de 2ème voiture utilisé à moins de 100 km par jour, et le cout global pour ces foyers, s'ils avaient une lueur de réflexion ils investiraient dans un VE.
D'un point de vue strictement financier, aucun VE actuel acheté neuf ne peut rivaliser avec une petite essence pour 20 ou 30 km par jour Sad

Je roule en VE depuis 7 ans maintenant et je sais ce que ça me coûte Neutral

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Message par hoele le Mar 4 Juin 2013 - 10:14

@Ke2 a écrit:
@scarred a écrit:J'ai dit VE, peu importe Zoé ou autre marque ou modèle, quand je vois le nombre de 2ème voiture utilisé à moins de 100 km par jour, et le cout global pour ces foyers, s'ils avaient une lueur de réflexion ils investiraient dans un VE.
D'un point de vue strictement financier, aucun VE actuel acheté neuf ne peut rivaliser avec une petite essence pour 20 ou 30 km par jour Sad

Je roule en VE depuis 7 ans maintenant et je sais ce que ça me coûte Neutral

C'est bien pour cela que la majorité de nos Con-citoyens (bien nommées...) se ruent sur les diesels....

A quand une vraie politique industrielle et environnementale pour effectuer la transition énergétique ?
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Message par scarred le Mar 4 Juin 2013 - 10:16

@hoele a écrit:
@Ke2 a écrit:
@scarred a écrit:J'ai dit VE, peu importe Zoé ou autre marque ou modèle, quand je vois le nombre de 2ème voiture utilisé à moins de 100 km par jour, et le cout global pour ces foyers, s'ils avaient une lueur de réflexion ils investiraient dans un VE.
D'un point de vue strictement financier, aucun VE actuel acheté neuf ne peut rivaliser avec une petite essence pour 20 ou 30 km par jour Sad

Je roule en VE depuis 7 ans maintenant et je sais ce que ça me coûte Neutral

C'est bien pour cela que la majorité de nos Con-citoyens (bien nommées...) se ruent sur les diesels....

A quand une vraie politique industrielle et environnementale pour effectuer la transition énergétique ?

Un diesel n'est rentable qu'à partir de 35 000 km par an minimum ...

La vrai politique tu l'as pourtant avec l'aide de 7000 euros !
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Message par suzuka75 le Mar 4 Juin 2013 - 10:20

@scarred a écrit:Un diesel n'est rentable qu'à partir de 35 000 km par an minimum ...
Tu es pétri de certitude sur bien des sujets, mais tu n'as pas toujours raison, loin de là.
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Message par nh2o2 le Mar 4 Juin 2013 - 10:25

Une chose est sûre c'est qu'un diésel équipé d'un FAP qui ne fait que de la ville est voué à une mort certaine prématurée.
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Message par scarred le Mar 4 Juin 2013 - 10:31

@suzuka75 a écrit:
@scarred a écrit:Un diesel n'est rentable qu'à partir de 35 000 km par an minimum ...
Tu es pétri de certitude sur bien des sujets, mais tu n'as pas toujours raison, loin de là.

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Parles en aux vrais garagistes, un diesel n'est rentable que pour beaucoup de kms
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Message par suzuka75 le Mar 4 Juin 2013 - 10:38

@scarred a écrit:Parles en aux vrais garagistes, un diesel n'est rentable que pour beaucoup de kms
Tu peux aussi en parler aux vrais utilisateurs comme moi, qui ont déjà des voitures essences et diesel.
Que ça te plaise ou non, on peut très bien avec un diesel rentable en faisant moins de 37500km par an.
Maintenant, si tu veux rester dans ta bulle, libre à toi.
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Message par Ke2 le Mar 4 Juin 2013 - 10:40

@scarred a écrit:Parles en aux vrais garagistes, un diesel n'est rentable que pour beaucoup de kms
Par rapport à une essence...

Par rapport à un VE aussi cher à l'achat et accompagné d'une location de batterie Neutral

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Message par scarred le Mar 4 Juin 2013 - 10:41

@suzuka75 a écrit:
@scarred a écrit:Parles en aux vrais garagistes, un diesel n'est rentable que pour beaucoup de kms
Tu peux aussi en parler aux vrais utilisateurs comme moi, qui ont déjà des voitures essences et diesel.
Que ça te plaise ou non, on peut très bien avec un diesel rentable en faisant moins de 37500km par an.
Maintenant, si tu veux rester dans ta bulle, libre à toi.


Fais ton calcul au km du prix de revient ...
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