Le ioniseur fait ce qu'il veut, quand il veut

Bon, j'ai une Zoé Zen avec le ioniseur d'air.

Dans les paramètres, on peut lui demander de se mettre en route automatiquement en mode Relax ou Clean avec une case à cocher qui dit : lancer à chaque démarrage de la voiture...
Bon, ça c'est la théorie. En pratique il fait ce qu'il veut, quand je roule, parfois je regarde et parfois il est allumé, parfois sur off, c'est lui qui décide...

Une idée ? D'autres retours de ce type ?

Oui, tu as tout compris, il fait ce qu'il veut!

De plus, j'avais cru remarqué que lorsque l'on coche l'option "lancer a chaque démarrage", ça te fait démarrer la ventilation à chaque démarrage de la voiture, même si tu as roulé sans la fois précédente, et lorsque tu décoche ça garde en mémoire l’état précédent
Si quelqu'un peut confirmer ce comportement?

Du coup nous roulons avec l'option décochée, et on l'active quand on en a envie (a force tu apprend a lancer le ioniseur les yeux fermé )

c'est absolument ça, je pensais à un bug quand j'ai vu la ventilation s'enclencher à chaque démarrage

le ioniseur s'enclenche à chaque fois qu'on allume la voiture (en même temps, c'est ce qui est marqué sur la case cochée...)

il doit y avoir un cycle de 5 ou 10 min, puis il s'arrête; tu as du regarder après le cycle



Hors sujet : j'ai de temps en temps l'Ordinateur De Bord ODB qui affiche le kilométrage de la voiture, alors que je veux voir s'afficher la conso instantanée. ça ne le fait pas tout le temps, mais c'est agaçant, il faut re régler

Feneck91 a écrit: on peut lui demander de se mettre en route automatiquement... En pratique il fait ce qu'il veut

Cela me paraît logique que si il est en mode "automatique" il fasse "automatiquement" son job...
Si il estime l'intérieur pollué il se mettra en route, si il estime l'intérieur correct, il ne se mettra pas en route.

En gros, si on a mangé un bon cassoulet la veille, il va se mettre en marche alors   ?! Oui bon, il fait lourd ici cet après-midi !...

Il ne se met en route QUE si l'extérieur est pollué ?

MrDiez44 a écrit:Du coup nous roulons avec l'option décochée, et on l'active quand on en a envie (a force tu apprend a lancer le ioniseur les yeux fermé     )

Ehhh t'as un truc rapide ou comme moi il faut passer par menu général -> Véhicule -> Take Care -> ioniseur ? C'est pas du super rapide ça !

cinquecento a écrit:Hors sujet : j'ai de temps en temps l'Ordinateur De Bord ODB qui affiche le kilométrage de la voiture, alors que je veux voir s'afficher la conso instantanée. ça ne le fait pas tout le temps, mais c'est agaçant, il faut re régler

Ne serait-ce pas après les recharges que tu le constates ? J'ai régulièrement le même phénomène.

MrDiez44 a écrit:De plus, j'avais cru remarquer que lorsque l'on coche l'option "lancer a chaque démarrage", ça te fait démarrer la ventilation à chaque démarrage de la voiture, même si tu as roulé sans la fois précédente, et lorsque tu décoche ça garde en mémoire l’état précédent
Si quelqu'un peut confirmer ce comportement?

Chez moi c'est coché et la ventil se lance toujours au démarrage (ce qui me saoule). J'avais pas compris que c'était le ioniseur qui induisait ce comportement.
Je vais la décocher... merci !

Hop, c'est confirmé : une énigme ZOE de moins !

J'ai décoché le démarrage automatique du ioniseur et enfin je peux démarrer sans avoir ma ventilation qui se lance

RD150 a écrit:

cinquecento a écrit:Hors sujet : j'ai de temps en temps l'Ordinateur De Bord ODB qui affiche le kilométrage de la voiture, alors que je veux voir s'afficher la conso instantanée. ça ne le fait pas tout le temps, mais c'est agaçant, il faut re régler

Ne serait-ce pas après les recharges que tu le constates ? J'ai régulièrement le même phénomène.

ah? il ma semble que oui, à vérifier

Feneck91 a écrit:Il ne se met en route QUE si l'extérieur est pollué ?

MrDiez44 a écrit:Du coup nous roulons avec l'option décochée, et on l'active quand on en a envie (a force tu apprend a lancer le ioniseur les yeux fermé     )

Ehhh t'as un truc rapide ou comme moi il faut passer par menu général -> Véhicule -> Take Care -> ioniseur ? C'est pas du super rapide ça !

Le ioniseur ne réagit pas en fonction de l'air extérieur, c'est uniquement la fermeture du clapet qui empêche l'air extérieur pollué de rentrer.

bon, ça me soule,

maintenant le ioniseur ne s'enclenche plus au démarrage qu'une fois sur 3 environ, alors que la case est cochée !

depuis la dernière MAJ RLink

Je ne sais pas si cette option (Pack Take Care capteur de toxicité et ioniseur) est utile mais j'ai été surpris qu'elle soit de série sur les versions Zen et Edition One mais retirée sur la version Intens et même pas en option à ajouter?? Je ne sais pas si c'est spécifique aux modèles 2017 ou si c'était déjà comme ça avant.

Pur gadget, dangereux pour la santé comme tous les désodorisants !

JefRusel a écrit:Je ne sais pas si cette option (Pack Take Care capteur de toxicité et ioniseur)  est utile mais j'ai été surpris qu'elle soit de série sur les versions Zen et Edition One mais retirée sur la version Intens et même pas en option à ajouter?? Je ne sais pas si c'est spécifique aux modèles 2017 ou si c'était déjà comme ça avant.

Non, le Take Care n'a jamais été présent sur l'Intens, même en option.

En contrepartie (pour 2017), l'Intens a la caméra de recul optionnelle

alainrvt a écrit:Pur gadget, dangereux pour la santé comme tous les désodorisants !

absolument !

SAUF que pour 2017, le parfumeur a été supprimé (je ne m'en serais jamais servi de toute façon, c'est tout à fait contraire à l'esprit "air pur" du véhicule)
le ioniseur, je trouve ça très bien (ça agglomère les particules de pollution, qui tombent par terre), mais si (haha) je n'ai aucun moyen de vérifier qu'il fonctionne !

Le problème potentiel avec le ioniseur, c'est la création d'ozone. Celui-ci est censé ne pas (du tout ? trop ?) en créer, mais comment vérifier ?.. Vu que je roule quasiment tout le temps avec celui-ci en fonction (et que j'en suis à 90000km), la réponse m'intéresse...

Pour l'agglomération des particules, je suppose que (si ça a réellement un effet sensible) cela joue aussi en amont de l'habitacle, au niveau du filtre (les particules fines agglomérées seraient mieux filtrées). Mais s'il y a eu des tests avec mesure pour avec différents filtres, je n'en ai pas vu qui teste avec/sans ioniseur, dommage.

Il faut aussi que je regarde de plus près si via la prise OBD2 on arrive à avoir l'info de l'état du ioniseur (allumé/éteint)...

cece74 a écrit:Le problème potentiel avec le ioniseur, c'est la création d'ozone. Celui-ci est censé ne pas (du tout ? trop ?) en créer, mais comment vérifier ?..   Vu que je roule quasiment tout le temps avec celui-ci en fonction (et que j'en suis à 90000km), la réponse m'intéresse...

Pour l'agglomération des particules, je suppose que (si ça a réellement un effet sensible) cela joue aussi en amont de l'habitacle, au niveau du filtre (les particules fines agglomérées seraient mieux filtrées). Mais s'il y a eu des tests avec mesure pour avec différents filtres, je n'en ai pas vu qui teste avec/sans ioniseur, dommage.

Il faut aussi que je regarde de plus près si via la prise OBD2 on arrive à avoir l'info de l'état du ioniseur (allumé/éteint)...

excellent idée la prise OBD2 (ODB plutôt ?)

cinquecento a écrit:excellent idée la prise OBD2 (ODB plutôt ?)

On Board Diagnostic

Rien à voir avec Ordinateur De Bord ...

ok !