Et maintenant: Mieux que Tesla Modele S avec ma Zoé

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Et maintenant: Mieux que Tesla Modele S avec ma Zoé

Message par BRETON38 le Lun 28 Aoû 2017 - 12:29



Qui dit mieux ?

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Re: Et maintenant: Mieux que Tesla Modele S avec ma Zoé

Message par Bigfoot le Lun 28 Aoû 2017 - 12:30

Mieux
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Message par Ze Suisse le Lun 28 Aoû 2017 - 12:31

Ou as-tu trouvé ta Z.E. 90  Very Happy ?!...
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Message par BRETON38 le Lun 28 Aoû 2017 - 13:00

Laughing
@Bigfoot a écrit:Mieux
Laughing Laughing Laughing Laughing

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Message par MatElec le Mar 29 Aoû 2017 - 10:36

bravo ! tu avais le vent dans le dos ?
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Re: Et maintenant: Mieux que Tesla Modele S avec ma Zoé

Message par Ocni le Mar 29 Aoû 2017 - 10:46

curieux de savoir ce qu'affiche zoe a plus de 999km Very Happy
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Message par BRETON38 le Mar 29 Aoû 2017 - 13:27

Je ne sais pas jusqu'ou peut aller l'ordi. La prochaine je fais l'Alpe d'Huez pour voir. Possible qu'il n'y ait pas de limites.

Si quelqu'un a l'occasion de descendre de Huez ces jours ci, il faut réinitialiser l'ordi en mode salon (400km) et descendre avec la batterie à moitié vide. Noter l'autonomie arrivé en bas puis après recharge. 650 km après Chamrousse Huez fait le double en descente.

A noter qu'en descente , arrivé à 538km, ca n'augmentait quasiment plus.

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Message par Ze Suisse le Dim 17 Sep 2017 - 12:27

J'y étais presque !



Parti de Nendaz (1 400 m) ou j'ai rechargé à 99 % la veille au soir. Après une nuit bien froide, voiture gelée le matin, plus que 97 % de batterie. Descente sur Sion le matin (500 m) 15 km de descente au frein moteur (efficace jusqu'au bout). Consommation sur ce parcours ; 0,1 kWh/100, 2 kWh économisés et 624 km d'autonomie en bas !...
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Message par cinquecento le Dim 17 Sep 2017 - 14:02

excellent !

bon j'ai fait bien moins, mais c'était de l'urbain, 40km en nationale, 5 démarrages de fou au feu rouge et 6 clim à distance, ça donne ça (il me restait 30km estimés à ajouter à ça) :



la V moyenne, j'ai bien sûr pas fait ça, c'est une moyenne. imaginez les autres derrière... Mad
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Message par Ze Suisse le Dim 17 Sep 2017 - 16:38

Joli score ! Mais je n'ai toujours pas franchement compris comment fonctionne ce petit graphique d'anticipation  Shocked !...
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Message par cinquecento le Dim 17 Sep 2017 - 18:25

@Ze Suisse a écrit:Joli score ! Mais je n'ai toujours pas franchement compris comment fonctionne ce petit graphique d'anticipation  Shocked !...

tu es récompensé quand tu évites d'accélérer pour ensuite freiner devant le feu rouge (ça use les plaquettes et tu régénères pas la totalité de l'énergie que tu as pompé pour accélérer, donc tu en as gaspillé)

Si au loin tu vois le feu qui est vert, n'accélère pas, tu n'auras pas le temps de passer car il sera à nouveau au rouge. La zoé te donne d'ailleurs des petits conseils si tu appuies sur la touche "anticipation" ou "vitesse", ou dans le menu "véhicule électrique", ya les mêmes conseils
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Message par Ze Suisse le Dim 17 Sep 2017 - 22:10

Oui, mais il m'arrive de faire une longue descente sans toucher les freins et en accélérant très souplement, consommation quasi nulle et régénération maximale, autonomie qui grimpe en flèche et j'arrive péniblement à 87. Ensuite j'attaque une montée de col, accélérations franches mais souples, toujours sans toucher les freins et la note monte parfois jusqu'à 97, bien que la consommation ait logiquement grimpé vu la pente. Parfois, j'attaque même un peu fort et j'atteins la note de 95 pour une consommation moyenne pourtant assez mauvaise de 16 kWh/100. Pour ce qui est de la vitesse, tant que l'on reste sous les 80 km/h, la "jauge" est au maximum, dès que l'on passe cette vitesse, ça descend. Alors ce n'est pas trés simple à analyser son mode de fonctionnement !...
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