Émission TURBO du 27/08/2017

Lulumagie a écrit:

Bigfoot a écrit:ça se finit pas trop mal car ils sont sortis de l'autoroute
Maintenant test de charge ...

Enfin comparer une voiture et deux autres 40% plus chères...autant mettre une Tesla dans le comparatif tant qu'on y est...
Voilà et là on n'est revient sur un circuit de dragsters aux states...bien bruyant et bien poulluant...c'est l'heure d'éteindre la télé

Une fois la location de la zoé ajoutée sur plusieurs année la différence n'est plus flagrante .

EcoVic a écrit:

Lulumagie a écrit:Et puis je suis normande et qu'est ce que ça me gave que les parisiens ne voient que Deauville en Normandie  encore une émission typique M6=qui pue le fric

J'étais en Normandie cet été, quelle magnifique région ! Et le nombre de bornes est impressionnant, notamment sur la plage à Colleville-sur-Mer où je ne m'attendais pas à voir une borne.

Fin du HS

Tu as fait Alsace-calvados en Zoé? (Je travaille à 10min de colleville;))

la I3 a été sauvé par son thermique sinon il aurait poussé.
ils en veulent à Renault, c'est peut être pas le meilleur constructeur mais c'est le seul à proposer un prix abordable.
En chargeant sur une borne 22 kW, dire que la zoe est nettement meilleure au niveau recharge aurait été honnête au lieu de dire qu'il faudra bien la nuit pour charger hors borne rapide. Il est tout à fait possible d'aller déjeuner à Dauville et de rentrer dans la foulée grâce à sa charge 22 kW puisqu'il n'y a pas de bornes rapides là bas. +1 point pour zoe.

Elle n'est pas parfaite mais elle répond très bien aux besoins quotidiens.

Alors bien-sûr, je coupe la clim et le son pour économiser et rouler vitre ouverte... toujours pour économiser?
Et puis c'est quand même honteux toute cette voiture carrément moins bien pour à peine 10 000€ de moins...
Conclusion achetez l'ampera, et puis comme elle sera là que dans 18 mois, vous reprendrez bien un diesel en attendant!...
Tout ça pour éviter de dire qu'il est très facile d'aller en week-end en électrique et que recharger à destination n'est plus un problème.

jch a écrit:
Elle n'est pas parfaite mais elle répond très bien aux besoins quotidiens.

"Pas assez chère mon fils!"

c'est juste au début qu'il a éteint la clim, après on voit que la vitre est fermée.
De toutes façons, on consomme plus vitres ouvertes.

Franchement il aurait pu laisser la clim et faire les 200 km.
A un moment ils quittent l'autoroute pour rouler à 90, est-ce que la Zoé, en roulant à 110 n'aurait pas pu faire le voyage avec la clim allumée ?
11 kWh c'est quand même un bon score...

le profil est en leur faveur mais c'est un bon score pour des journalistes qui ont l'habitude d'avoir une enclume greffée au pied droit. Quel intérêt de laisser croire aux téléspectateurs qu'on est jamais sûr d'arriver?

L'intérêt c'est de continuer à se faire plaisir à faire vroum vroum en essayant des thermiques puisssantes ...

Lexiflo a écrit:Une fois la location de la zoé ajoutée sur plusieurs année la différence n'est plus flagrante .

D'accord, mais on ne peut pas dire cela sans rajouter qu'il faudra, fatalement, remplacer, au bout de 8, 10, 12, 15 ans (si on à de la chance), la batterie de l'ampéra ou de l'I3, et hors garantie ça risque de saler l'addition aussi....et la différence redevient flagrante....Et si on la revend avant , le prix de l'argus tiendra compte de l'age de la batterie...
On doit pouvoir faire le calcul (mais il y a tellement de paramètres à prendre compte que ça devient compliqué) , en plus on est HS....

Non pas spécialement, ce sont des gens simple : juste avant ils ont essayé un modèle sport de 350ch mais bon pour un modèle sport c'était poussif, ils attendent la version full thermique de 450ch pour ENFIN se faire plaisir...
Et puis bon une voiture à 250 000 € tout le monde peut se la payer non ? ah non ? Pffff si a 50 ans tu peux pas te payer une rolex et une voiture de sport à 250 000€, t'as raté ta vie !
Franchement, tout le monde a besoin de faire 0-100 en 9'' pour rouler en ville !

EDIT : ils ont reproché qu'a 90 il n'y a plus d'accélération digne de ce nom... Perso j'arrive à doubler sans problème mais bon, ils leur faut 300ch sous le capot alors...

Vu que la zoe peine à suivre sur l'autoroute, il est urgent de retirer toutes les thermiques inférieures à 100cv.

Perso, en montée, je suis sans problèmes les VW et audi 110cv donc elle n'a QUE 90cv, mais ce sont de vrais canassons de courses.

Salut.
les véhicules électriques ont été fait pour rouler en ville ( enfin au départ, ce sont des citadines) ,la première erreur dans leur reportage c'est de prendre l'autoroute....... même si l'autonomie en théorie permettait de faire le trajet.

Bon, pour une fois ils n'ont pas roulé pied au plancher, ne sont pas tombés en panne, et ont réussi à recharger... il y a du progrès.
Et puis quand on voit les autres reportages, on peut penser que le VE n'est pas fait pour le public habituel de Turbo...

Dans l'ensemble, ils n'ont pas dit trop de conneries, je m'attendais à pire ! Ces électriques s'en sont plutôt bien sorti et je pense que pour une fois, les gens qui ne connaissent pas du tout les VE et qui ont regardé ce reportage, ne se sont pas dit ; "Mon dieu quelle galère ces VE, ce n'est vraiment pas pour moi !". Mais la Zoé était tout-à-fait capable de faire ce parcours sur autoroute et avec la clim (baisser les fenêtres et couper la clim est de toutes façons une belle ânerie d'un point de vue économique, même sur une thermique !). Sans même parler de l'Ampera-e qui me plaît décidément de plus en plus !...

50 kWh pour l'Ampera-e donc oui elle va plus loin que la Zoé. Franchement elle a un jolie look comparé à la Nissan Leaf que je n'aime pas du tout (mais bon, les goûts et les couleurs)...
Après, le prix théorique est de 39.660. Bonus écologique déduit, l’Ampera-e arriverait donc aux environs de 33.660 € en France et même 29.660 € en cas d’application du superbonus.
C'est environ (à la louche) 10000€ de plus que la Zoé.
Mais bon, pour ceux qui ont un peu plus de moyens je la trouve vraiment pas mal, je suis pas trop HS là ?

Elle fait 50 60 kWh la batterie de l'Ampera-e
Et la comparaison d'habitabilité est différente quand même l'Ampera-e est plutôt dans la catégorie de la capture alors que la zoe est plutôt dans la catégorie Clio.

Après le moteur c'est 90cv VS 205cv même si fondamentalement on s'en fout sur un VE ca peut être sympa pour passer une image positive du VE

Oui c'est sur, elle ne joue pas dans la même cour que la Zoé, mais bon, il n'y a pas encore grand chose a se mettre sous la dent en VE, alors si on veut faire un comparatif des VE polyvalents actuels, c'est limité ! A priori, elle est disponible ici, j'appellerai une concession pour voir s'il y a moyen de faire un essai !...

http://media.opel.ch/media/ch/fr/opel/vehicles/ampera-e/2017.detail.html/content/Pages/news/ch/fr/2017/opel/05-31-vente-suisse.html

Par curiosité, c'est importable depuis la Suisse vers la france ?

Je suppose oui, mais sans doute pas mal de paperasserie, passage aux mines etc. Mais je ne saurais te dire en détail ! Peut-être que des mandataires sauraient mieux te renseigner...

Feneck91 a écrit:Après, le prix théorique est de 39.660. Bonus écologique déduit, l’Ampera-e arriverait donc aux environs de 33.660 € en France et même 29.660 € en cas d’application du superbonus.
C'est environ (à la louche) 10000€ de plus que la Zoé.

39660 € pour l'Ampera-e et 24700 €  pour une "intens" (avant bonus pour les deux) à la louche ça fait plutôt 15000€...

non le delta de 10K€ est plus cohérent que 15k€, ne pas oublier la location de batterie !
En poussant au maxi (formule illimité sur 10ans) on pourrait même dire qu'elles sont au même tarif

Si je regarde ici (sans bonus !), Zoé Intens (donc pas l'entrée de gamme) 25'000 Frs avec la batterie louée, 35'000 Frs avec la batterie achetée et pour l'Ampera-e, A PARTIR de 42'000 Frs. Soit environ 7'000 Frs de différence, et même un peu plus si on prend la version d'entrée de gamme pour la Zoé...

On va encore retomber dans la polémique, location pas location.
Mais j'ai écrit ça un peut plus haut:

   @Lexiflo a écrit:
   Une fois la location de la zoé ajoutée sur plusieurs année la différence n'est plus flagrante .


D'accord, mais on ne peut pas dire cela sans rajouter qu'il faudra, fatalement, remplacer, au bout de 8, 10, 12, 15 ans (si on à de la chance), la batterie de l'ampéra ou de l'I3, et hors garantie ça risque de saler l'addition aussi....et la différence redevient flagrante....Et si on la revend avant , le prix de l'argus tiendra compte de l'age de la batterie...
On doit pouvoir faire le calcul (mais il y a tellement de paramètres à prendre compte que ça devient compliqué) , en plus on est HS..

C'est bien pour ça que j'ai donné les prix avec et sans location, puisqu'ici on a le choix   . En l'occurrence, il faut comparer avec le prix de la Zoé en achetant sa batterie, puisque de toutes façons la location de batterie n'existe pas sur l'Ampera-e, et il faut comparer ce qui est comparable, soit 35'000 Frs (pour une Intens). A noter que l'entraînement électrique est garanti 8 ans ou 160'000 kms sur l'Opel...

Quand je vois des Chevrolet volt avec plus de 200000 et une avec 226540 km en électrique je me demande si la batterie sera vraiment à changer un jour.Même s'il y a une perte sur l'ampéra E avec 60 kWh on a de la marge.Je ne critique pas la Zoé,je l'aime bien mais à équipement équivalant la différence n'est pas énorme et bien que je préfère le look de la Zoé je n'hésiterais pas contre l'ampéra E.