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Zoe 2017 et son mode Eco

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Message par poupou33 Mar 28 Fév 2017 - 21:32

Parmis les nouveautés il y a la batterie, on a bien compris, mais l'autre surprise est bien son nouveau mode Eco que je n'avais jamais utilisé sur l'ancienne zoe, n'apportant vraiment que très peu en terme de conso... je le redécouvre ici et je pense qu'il sera véritablement apprécié de tout bon Eco conducteur. À part limiter la puissance et la vitesse maxi comme il le faisait auparavant il limite la puissance délivrée pendant toute l'accélération, la course de la pedale d'accélérateur devient ainsi bcp plus précise. Avant il était parfois difficile de maintenir sa conso instantanée, maintenant c'est vraiment plus facile. Bref je suis réconcilié avec le mode Eco... et prêt pour les 400 km NEDC ;-), c'est le temps qui n'est pas tout à fait prêt :-(
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Message par Foly-vi Mar 28 Fév 2017 - 21:42

Sur ma Q210 , j'utilise le mode ECO quand je veux mieux contrôler le dosage de la puissance à 1 kw près. D'après ce que tu écris, c'est encore mieux avec la nouvelle Zoé.
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Message par cinquecento Mar 28 Fév 2017 - 21:45

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perso, je pense que les débutants en zoé (et plus généralement en VE) devraient laisser le mode éco en permanence le premier mois d'utilisation, pour se sécuriser et appréhender l'autonomie de la voiture.



Je trouve qu'on s'habitue vite à ce mode éco et qu'on l'oublie facilement.

Ensuite, à partir du 2e mois, ils peuvent l'enlever pour plus de performances, mais en connaissant mieux leur véhicule


Dernière édition par cinquecento le Mer 1 Mar 2017 - 8:34, édité 1 fois
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Message par pascal11 Mar 28 Fév 2017 - 23:35

Je ne l'ai pas remarqué !
Euh!!  ceci dit je n'ai pas fait un mètre en mode éco avec la nouvelle Embarassed (ça ne m'a pas empêché d'avoir un score à 100%).

Bon je vais vite faire le comparatif.

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Message par TomC Mer 1 Mar 2017 - 0:02

Alors, qui sera la premier à afficher plus de 400 km d'autonomie ? Je ne crois pas l'avoir déjà vu sur le forum... Est-ce que c'est possible (sans tricher) ?
On lance un concours ?
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Message par crazyfrog Mer 1 Mar 2017 - 1:15

Ca veut dire qu'on peut maintenir le 0kw plus facilement?

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Message par cinquecento Mer 1 Mar 2017 - 8:36

TomC a écrit:Alors, qui sera la premier à afficher plus de 400 km d'autonomie ? Je ne crois pas l'avoir déjà vu sur le forum... Est-ce que c'est possible (sans tricher) ?
On lance un concours ?

déjà , il faut savoir que 400km NEDC, c'est pour une Life 15' (sûrement en éco), il faudrait donc faire un concours de Life
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Message par Pixel Mer 1 Mar 2017 - 9:00

Les gars de Caradisiac ont fait 393,5 km avec une One en 16".
Donc 400 km en été, ça doit être faisable. Sans doute pas avec une One en 17" mais avec toutes les autres, oui.
Au fait, un reset showroom sur une 90, ça donne quoi ? Wink

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Message par pascal11 Mer 1 Mar 2017 - 9:03

Je pense que c'est valable pour toutes les R90 en 15" (et pas loin pour les R90 en 16").
Après les Q90 perdent effectivement pas loin de 10%.

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Message par cinquecento Mer 1 Mar 2017 - 9:05

Pixel a écrit:Les gars de Caradisiac ont fait 393,5 km avec une One en 16".
Donc 400 km en été, ça doit être faisable. Sans doute pas avec une One en 17" mais avec toutes les autres, oui.
Au fait, un reset showroom sur une 90, ça donne quoi ? Wink

en One 16' noires (grrr pas dispo en France ce noir !), et à 35km/h...

Je ne pense pas que le NEDC soit réalisé dans ces conditions aussi irréalistes
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Message par Invité Mer 1 Mar 2017 - 9:09

Pixel a écrit:Les gars de Caradisiac ont fait 393,5 km avec une One en 16".
Donc 400 km en été, ça doit être faisable. Sans doute pas avec une One en 17" mais avec toutes les autres, oui.
Au fait, un reset showroom sur une 90, ça donne quoi ? Wink

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Message par Pixel Mer 1 Mar 2017 - 9:29

cinquecento a écrit:Je ne pense pas que le NEDC soit réalisé dans ces conditions aussi irréalistes
Non, tu as raison, elles encore plus irréalistes ! Very Happy

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Message par cinquecento Mer 1 Mar 2017 - 9:48

lol !
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Message par Denis76700 Mer 1 Mar 2017 - 10:11

poupou33 a écrit:Parmis les nouveautés il y a la batterie, on a bien compris, mais l'autre surprise est bien son nouveau mode Eco que je n'avais jamais utilisé sur l'ancienne zoe, n'apportant vraiment que très peu en terme de conso... je le redécouvre ici et je pense qu'il sera véritablement apprécié de tout bon Eco conducteur. À part limiter la puissance et la vitesse maxi comme il le faisait auparavant il limite la puissance délivrée pendant toute l'accélération, la course de la pedale d'accélérateur devient ainsi bcp plus précise. Avant il était parfois difficile de maintenir sa conso instantanée, maintenant c'est vraiment plus facile. Bref je suis réconcilié avec le mode Eco... et prêt pour les 400 km NEDC ;-), c'est le temps qui n'est pas tout à fait prêt :-(

400 km, si tu arrives à les faire, je t'offre une caisse de champagne. Very Happy

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Message par tdmboy Mer 1 Mar 2017 - 12:07

Fais gaffe, je crois que ça a déjà été fait par un ingénieur de chez Renault, pareil en enquillant des tours de périph:

http://www.automobile-propre.com/essai-renault-zoe-ze-40-bilan-1300-kilometres/

Il n'y a qu'à en prêter une à Foly-vi, mais ça va faire loin pour aller trinquer avec lui ;-)
Et pour ceux qui trouvent que 35 km/h de moyenne ce n'est pas terrible, demande à ceux qui prennent le périph tous les jours aux heures de pointe, à mon avis ils sont gentiment en-dessous.
Moi-même, pourtant plus éloigné de Paris, j'oscille entre 27 et 35 km/h de moyenne sur le trajet boulot...
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Message par pascal11 Mer 1 Mar 2017 - 12:51

Bon c'est décidé, ce week-end je vide ma Q90 en roulant éco.
Je n'arriverais surement pas aux 400 à cause de mon Q mais je tente le max.

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Message par poupou33 Mer 1 Mar 2017 - 13:02

Denis76700 a écrit:400 km, si tu arrives à les faire, je t'offre une caisse de champagne. Very Happy
J'ai déjà fait 206 km sur ma 1ère Q210... je devrais pouvoir m'approcher des 400 c'est sûr... mais pour ça il va falloir que les températures remontent
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Message par Foly-vi Mer 1 Mar 2017 - 13:21

J'aime le champagne. 
Si quelqu'un me prête une R90 , tu perdras ton pari :

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Zoe 2017 et son mode Eco  20160612

Ça a été fait avec une Q210 préhistorique. Avec c une R240 , j'aurais été sous la barre de 9 kWh/100.
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Message par tdmboy Mer 1 Mar 2017 - 13:56

@Foly-vi
KWWWAAHHH, 7kWh récupérés pour 19 consommés!!!
Veux-tu bien retourner en 2ème semaine ;-)
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Message par sdorven Mer 1 Mar 2017 - 14:26

Denis doit avoir du champagne tombé du camion à refourguer Laughing
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Message par sebas76 Mer 1 Mar 2017 - 14:48

Moi sur ma Zoé Q210, depuis la révision mars 2016, je ne constate pratiquement plus aucune différence entre le mode Eco et normal. Je me demande ce qu'ils ont bien pu faire sur le calculateur. Donc je roule en mode Eco.

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Message par alainrvt Mer 1 Mar 2017 - 14:57

Je n'utilise jamais le mode "eco" pour économiser...........les loupiotes vertes ! lol!
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Message par Foly-vi Mer 1 Mar 2017 - 15:15

tdmboy a écrit:@Foly-vi
KWWWAAHHH, 7kWh récupérés pour 19 consommés!!!
Veux-tu bien retourner en 2ème semaine ;-)

C'est logique , plus on anticipe plus le ratio consommation/récupération diminue  et le sol n'est pas plat là où j'habite. Sinon , pour lever le doute (les descentes constantes de 600 km, c'est rare):

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Message par jpsu86 Sam 11 Mar 2017 - 18:21

le principal avantage que je trouve sur ma "vieille" Q210 de 2013 c'est la limitation automatique de la puissance quand on utilise le régulateur et que l'on est en montée : sans le mode éco le régulateur (par exemple à 90 kms/h) "pousse" le moteur jusqu'à 40-45 kWh de conso instantanée, avec le mode éco, la conso instantanée est limitée (autour de 35-38 kWh me semble-t-il), au dépend du maintien de la vitesse bien sûr, je trouve ça pratique.
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Message par mazorka Jeu 23 Mar 2017 - 20:49

Le mode éco de la ZE40 doit limiter davantage la puissance ce qui la rend plus poussive que la Q210.
C'était l'impression que j'avais eu en essayant une R90, je pensais que cela provenait du moteur mais c'est idem avec notre Q90.

Le mode éco, nous l'utilisons surtout pour nous limiter à 96 km/h mais là on a de temps en temps envie de l'enlever... surtout si on vient de rouler avec la Q210 ! bounce
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