Différentes puissances moteur ?

Salut,

je suis entrain de négocier avec un vendeur pour une voiture de démonstration et le vendeur m'affirme que depuis les modèles 2017 (400 km) toutes ont la même puissance, vrai ou faux ?

Sur la carte grise, toutes sont à 43 kW ?

Sur la carte grise c'est possible, par contre au contraire, avec les nouveaux modèles, on a maintenant la Life R75 qui est moins puissante (75 ch au lieu de 90 ch).
(mais la puissance sur la carte grise est apparemment la puissance "nominale", pas le max, c'est pour ça qu'il est possible que ce soit la même).

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/zoe/motorisations.html

Merci pour le lien.

Il vaut mieux charge rapide ou non ?
Je n'ai pas de tri à la maison, juste deux phases et le neutre.
Qu'est ce qui justifie les 500 € en plus ?

jeager12 a écrit:ill vaut mieux charge rapide ou non ?

Ça dépend de ton utilisation. Pour la plupart, la charge accélérée est suffisante.

jeager12 a écrit:je n'ai pas de trie à la maison, juste deux phases et le neutre

Euh non. Tu es soit en tri, soit en monophasé. En fait, tu dois être Phase + neutre... avec un fil de terre.  

jeager12 a écrit:qu'est ce qui justifie les 500€ en plus ?

La possibilité de charger en 43 kW au lieu d'être limité à 22 kW.
Et puis le moteur est un continental (Q), qui est sans doute plus cher que le moteur Renault (R).

La charge rapide ne sert à rien du tout à la maison, uniquement sur certaines bornes... "rapides" (43kW)
Et le gain n'est pas très grand non plus, car en plus elle ne chargera en rapide que sous certaines conditions, en particulier quand la batterie n'est pas déjà "trop" pleine (la valeur en % dépendant de la température). Si tu arrive à une borne rapide avec la batterie déjà pleine à 60%, ça ne chargera à priori pas en rapide du tout (en tous cas pas en hiver).
Sachant aussi que le moteur "charge rapide" consomme légèrement plus (donc moins d'autonomie), et charge un peu moins vite à faible puissance (chez toi sur une prise standard  ou green'up).

Donc à moins d'avoir un réel intérêt avec ton usage pour charger parfois en rapide (>22kW) au lieu d'accéléré (22kW), reste sur le modèle "non rapide" (R90 ou R75 pour la Life qui de toutes façons n'a pas l'option moteur charge rapide).

Merci à vous deux

donc pas besoin de mettre 500€ pour rien et j'en ai pas l'utilité.

*autant pour moi pour les deux phases je voulais bien dire phase, neutre

je vais encore voir des autos cette après midi, je me tourne vers des voitures de direction ou démonstration

Moi j'ai un Q210. Je pense que la charge rapide est intéressante lorsque :
1 : tu as accès à des bornes 43kW.
2 : que tu fais de longs voyages où tu arrives à moins de 10% et que tu veux recharger à fond (ou presque) la Zoé.

Sinon je ne vois pas l'intérêt.

OK merci.

Je compte ne faire que des trajet disons de 150 km, rayon 75/80 bornes autour de chez moi donc pas besoin.

Fait gaffe, on y prend goût et au bout d'un moment on n'utilise plus qu'elle (il parait).

jeager12 a écrit:OK merci.

Je compte ne faire que des trajet disons de 150 km, rayon 75/80 bornes autour de chez moi donc pas besoin.

Avec un zoé 22 kWh ça (150 km aller/retour) ; si tu veux une 300 km (ze40) tu peux élargir le rayon sans pour autant charger pour rentrer.

Il y a plein de ZOé d'occasion à moins de 10000 €

Pas des Ze40 d'occasion à moins de 10 000€ ?

On me propose une Edition One de direction 2100 km de février 2017 avec 4 ans de garantie pour 14 200 € clefs en main roues en 17"

Ou une Zen bleu métallisé de décembre 2016 1 850 km 10 200 € clefs en main également une "400 km".

Aucune des deux en charge rapide.

Quel serait votre choix ?

L'édition one a le cuir(on aime ou pas), un caisson de basse mal placé dans le coffre et des jantes 17" qui font consommer plus.
Pour l'extension de garantie, c'est pas un souci puisque tu peux faire ajouter la même sur la zen. Le tableau avec les prix est dans le catalogue.

Une "400km" à 10 200 € !! Je n'ai sans doute pas tout suivi... ils te font une reprise d'un ancien véhicule ?
Parce que sinon c'est plutôt le tarif pour une Zoé R240...

Je vais laisser tomber la Edition One sachant cela et les pneus sont plus chers, la conso augmentée etc.

Nous allons en course tous les 15 jours le coffre est plein et la banquette arrière est chargée aussi, donc diminuer le volume du coffre c'est un point négatif aussi.

oui bien sur nous avons un diesel qui a 17ans à reprendre.

Pixel a écrit:

jeager12 a écrit:nous qui allons en course tout les 15 jours le coffre et la baquette arrière est plaine donc diminuer le coffre point négatif aussi.

Hem... comment dire... pourrais-tu reformuler ?

Je pense qu'il parle du caisson de la One dans le coffre.

jeager12 a écrit:Je vais laisser tomber la Edition One sachant cela et les pneus sont plus chers, la conso augmentée etc.

Nous allons en course tous les 15 jours le coffre est plein et la banquette arrière est chargée aussi, donc diminuer le volume du coffre par le caisson c'est un point négatif aussi.

oui bien sur nous avons un diesel qui a 17ans à reprendre.

bien vu @Pixel

autant pour moi

La plaine est pleine ?

Feneck91 a écrit:La plaine est pleine ?

j'ai vu mais toi tu n'as pas vu que j'ai édité pour rectifier

Tout à fait ! Toutes mes excuses, et comme le message a été cité, trop tard. J'en fais aussi plein des comme ça, c'était juste pour taquiner... D'ailleurs tu t'es bien vengé, ça m'apprendra, na !
En plus je ne fais pas avancer le sujet...

Pas de souci ni vengeance , et pour rien te cacher je suis dyslexique et je fais de mon mieux (avec les correcteurs)

et à mon âge ça ne rentrera plus

@jeager12 mon correcteur orthographique me fait souvent bien des misères aussi, et quand j'écris n'importe quoi ou plein de fautes, Pixel veille au grain :-)
D'ailleurs, les moteurs Q75 / Q90 / R240 et R90 / Q210 sont-ils les même ?
Si oui, pourquoi n'ont-ils pas le même nom puisqu'en fait c'est la batterie qui change...