Trajet Grenoble -> Brives charensac d'une traite ?

Par valence ou annonay ça passe largement effectivement. Mais ca tourne pas mal, et on connait ces routes par cœur. Ici le but n'est pas de faire de tourisme, car on va chez les beau parents et qu'on connait déjà bien, mais de faire le trajet au plus vite possible.

Ze Suisse a écrit:Pareil pour les type 3, la plupart de celles que j'ai essayé ne fonctionnaient pas, alors que les type 2 ne m'ont jamais posé de problème...

Pendant mon périple Nantes-Lorraine A/R j'ai utilisé autant de fois du type 3 que du type 2 et ça a très bien fonctionné à chaque fois (sauf à Leclerc Langres mais là ça ne venait pas du câble).

Je n'ai pas eu de chance avec "mes" type 3 alors !...

Sinon je te rejoins sur les limitations de vitesse à utiliser sur le limiteur de vitesse, surtout pour la première fois que sera fait le parcours.

Et je te rejoins aussi sur les questions de températures. Mais je partais du principe que la question posée était pour un voyage pendant cet été.

En plein hiver (surtout dans cette région), il serait sûrement plus judicieux de prévoir un plan de complément de charge à mi-parcours.

C'est vrai que la baisse d'autonomie par temps froid est un problème aussi, ne serait-ce que ces derniers jours, j'ai eu des 11 degrés le matin et je ressens déjà un baisse par rapport à il y a deux semaines quand on ne descendait pas en dessous de 25 degrés, même la nuit !...

Exemple ici : Balade en Morbihan .

225km sans stress. Mais c'est vrai c'est l'été et il y a moins de relief que par chez toi.

15,1 kWh/100 à 106 km/h sur une bonne partie du parcours, belle performance ! Et jolie photo aussi (ah l'océan !)...

Concernant l'appli ve-trip, la version actuelle ne permet pas en effet de découper le trajet. Je travaille sur la prochaine version qui va sortir bientôt, elle permettra d'ajuster la vitesse sur les voies rapides, et le % de batterie au départ, une première étape indispensable pour implémenter la fonction "via".

en roulant au régulateur aux limites maxi de vitesse autorisées, je suis arrivé à St Exupéry avec 50% de batterie, c'était le mois dernier quand il a commencé à faire chaud.
La jauge tombait bien dans les cols, il suffit de le refaire en roulant à 90 dans les montées et à 110 sur le reste du parcours.
Je suis parti de La Mure mais c'est pareil en terme de conso.
Rien ne t'empêche de faire la pause pipi là où il y a une borne Sodetrel mais ce sera vers Lyon, après....

Merci pour ton feedback JCH.
Pour aller du côté du Puy ou de Saint Étienne, je pense qu'à ce compte-là (90/110 sur autoroute) et avec les éventuels bouchons de Saint-Priest et Givors à ces heures-là, c'est aussi rapide en temps, voire plus rapide de passer par la Côte Saint André, voire par Annonay, et ça fait moins de distance à parcourir.
Ce sera donc par la Côte Saint André ou par Annonay que nous passerons ce vendredi, trajet que nous ferons d'une traite. Je ferai un CR de l'aller/retour

Merci en tout cas pour vos feedbacks.

@crazyfrog, j'ai hâte de voir cela. Ta version est déjà vraiment sympa. Avec la possibilité de faire des points de passages, et l'affichage du temps de trajets, ce sera vraiment super !

Hello,

Petit feedback de notre "trip" du weekend. RAS tout c'est très bien passé. Nous sommes finalement passés par Annonay pour éviter tout risque de bouchon du coté de Givors/Saint Etienne. À l'aller nous avons mis 2H45. Globalement c'est le temps qu'il nous faut pour faire le trajet par l'autoroute par Saint Priest, avec des petits bouchons. C'est donc plus qu'acceptable niveau temps de trajet !
J'ai roulé plutôt à l'économie à l'aller, 110 max sur les 20km d'autoroute, de l'anticipation, mais sans me traîner ensuite en respectant le 90 même en montée et en m'autorisant quelques dépassements dynamiques.

Nous sommes arrivés avec 100km d'autonomie restante annoncée.
Recharge au domicile sans problème en 20H (j'ai oublié le pourcentage de la batterie).

Au retour j'ai roulé un peu plus vite. Comme je roulerais en thermique. D'où la conso un peu plus élevé. Autant de récupération, mais c'est dans les relances les dépassements et les maintien aux vitesses max autorisées qui m'ont fait consommé un peu plus.
Arrivé à la maison dimanche soir avec 24% de batterie restant. Nickel.

Ci-joint les 2 Bilans trajets. celui de l'aller, puis le retour après remise à 0.

Bien, finalement c'était easy alors ! C'est vrai que tant que l'on n'a pas fait l'expérience d'un trajet relativement long, c'est toujours un peu stressant et difficilement prévisible, mais jolies performances tout de même pour une conduite "normale" !...

oui c'était easy. À l'aller vers Annonay quand on attaquait les montées et qu'on voyait l'autonomie annoncée fondre ca n'était pas rassurant, mais évidement avec les descentes de la fin c'est bien remonté. Je pense qu'au final il faut avoir cette habitude de ne pas trop se fier à l'autonomie restante qui peut vite faire prendre peur.
Au retour le trajet commençait par pas mal de montés. J'ai fini par avoir 170km restant annoncés pour environ 160km à parcourir... ensuite toutes les descentes l'on fait repasser à 240km restant...

Bref, c'est avec des trajets comme cela qu'on prend confiance en l'autonomie de la machine.
La conduite était "normale" dans le sens vitesse et relances/accélérations. Mais souple comme à mon habitude dans les phases de décélération/récupération d’énergie. D'ailleurs, ca me fais penser que les freins ne doivent pas s'user beaucoup. à part pour la route de montagne pour descendre de la maison, on ne les utilises pas beaucoup

Je ne regarde pas l'autonomie affichée, çà fluctue bien trop avec les dénivelés. Je préfère utiliser les % batterie, avec les CANze c'est très facile et moins stressant.

Oui, effectivement au début cette autonomie très changeante fait un peu peur ! Mais il est vrai que même habitué, cela reste stressant sur un trajet que l'on ne connaît pas, et c'est toujours un handicap pour une VE par rapport à un VT , beaucoup plus prévisible à ce niveau-là. La consommation varie tellement selon un grand nombre de paramètres (conduite, température, vent, montées ou descentes...) ! Par contre il est vrai que je n'utilise que très très peu les freins mécaniques, je pense (j'espère !) battre un record de longévité pour mes disques et plaquettes de freins !...

Je suis d'accord.
CANze c'est cette appli sur android ? https://play.google.com/store/apps/details?id=lu.fisch.canze&hl=fr

oui, c'est bien cette application, mais il faut le dongle USB, regardes dans le sujet: https://renault-zoe.forumpro.fr/t4455-canze-pour-android?highlight=CANze

Cet après-midi, je vais bosser à 46km, je sais que je vais consommer entre 17 et 18%, soit 1 barre et demi de la jauge. Le retour sans faire de crochets, je l'ai pas encore fait mais ce sera autour de 14 à 15% vu que çà redescend plus que ce que çà monte.

Haut la main ! Bravo et merci pour ce petit CR.