Problème de charge sur prise domestique

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Message par wiselan80 le Dim 16 Avr 2017 - 18:58

salut bizarre ton soucis Sad ! Et tu n'as pas une autre prise sur laquelle essayer chez toi ? Smile
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Message par bugatti3 le Dim 16 Avr 2017 - 20:07

Toutes les prises avec le même résultat et ca fonctionne chez mon voisin

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Message par Pixel le Dim 16 Avr 2017 - 20:15

Est-ce que tu es sûr du travail de ton électricien ?
Avait-il bien le matériel pour mesurer la résistance de terre ?
Qu'a-t-il fait exactement ?
Ajouté un piquet ? Plusieurs ? Branchés correctement ? Connexions bien serrées ?

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Message par bugatti3 le Dim 16 Avr 2017 - 20:34

2 piquets et le travail me paraît propre
Il m'a dit que la mesure donnait une terre inférieure à 100 ohms
Voilà tout ce que je sais

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Message par bugatti3 le Dim 16 Avr 2017 - 20:40

Pour ce qui est des connexions serrées ou autre ça devient trop technique pour moi... je ne manquerai pas d'en parler à l'électricien.

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Message par Pixel le Dim 16 Avr 2017 - 21:52

Bon, je crois qu'on a fait le tour des hypothèses.
Maintenant, il faut faire le diagnostic.
Faute d'être sur place, je ne peux pas t'aider davantage.

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Message par Invité le Dim 16 Avr 2017 - 22:03

Essayer une autre zoe sur ta prise pour être sûr

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Message par bugatti3 le Dim 16 Avr 2017 - 22:24

Pas évident de trouver une Zoé comme ça

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Message par Pixel le Dim 16 Avr 2017 - 22:32

Il y a Zoeole qui est tout près de chez toi. Contacte-le en MP. Wink
Il y a aussi Breton et CatDP un peu plus loin.

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Message par Ke20 le Lun 17 Avr 2017 - 13:00

@bugatti3 a écrit:...

La certitude est que lorsque je branche le flexichargeur les 3 voyants s'allument brièvement puis seul le premier resté allumé
Quand je branche la Zoé ensuite, le voyant power s'allume et lorsque la Zoé me marque "vérifier borne de charge" , il s'éteint

J'ai eu exactement les mêmes symptômes, et je ne les ai réglés qu'avec une mise à la terre sérieuse.

Est-ce que la mesure de résistance à la terre s'est faite avec tous les disjoncteurs du tableau coupés ? C'est important.
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Message par bugatti3 le Lun 17 Avr 2017 - 13:06

Non les disjoncteurs étaient allumés.
Enfin je crois, je n'étais pas présent tout le long des travaux.

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Message par Ke20 le Lun 17 Avr 2017 - 13:20

@bugatti3 a écrit:Non les disjoncteurs étaient allumés
Enfin je crois je n'étais pas présent tout le long des travaux

Alors pour moi la valeur est fausse. Quand le guignol de Proxiserve et venu m'installer ma Green'Up, il a mesuré la terre avec tout mon tableau en service, résultat  : j’étais à 100/110 ohms. Une fois la voiture reçue, je la branche et je me retrouve avec les mêmes symptômes que toi. Je le fais revenir et, sur les conseils d'un ami électricien, je lui fait remesurer la terre avec tous mes disjoncteurs ouverts. Résultat ma résistance à la terre était infinie = pas de terre du tout !!!
Sur plusieurs appareils électriques la terre est reliée au neutre, et donc ça fausse la lecture.

Pour revenir à une question que tu as posée plus tôt, si tu as une grande tension terre-neutre, c'est également un symptôme d'une mauvaise terre.

Bon courage.
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Message par Pixel le Lun 17 Avr 2017 - 13:44

@Ke20 a écrit:Sur plusieurs appareils électriques la terre est reliée au neutre, et donc ça fausse la lecture.
Euh... si la terre est reliée au neutre sur tes appareils, change les appareils ou fais-les réparer !

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Message par Ke20 le Lun 17 Avr 2017 - 14:00

@Pixel a écrit:
@Ke20 a écrit:Sur plusieurs appareils électriques la terre est reliée au neutre, et donc ça fausse la lecture.
Euh... si la terre est reliée au neutre sur tes appareils, change les appareils ou fais-les réparer !

Je n'ai pas les compétences pour expliquer ça mais un électricien devrait faire ça très bien. Perso, j'ai plusieurs appareils de forte puissance qui créent ce phénomène (plaques induction, four, cumulus) et mon électricien a tenté de m'expliquer, mais je serais bien incapable de le restituer ici sans approximations.
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Message par bugatti3 le Mer 19 Avr 2017 - 9:41

Alors je reviens vers vous car Renault m'a dit qu'il faudrait peut être réinitialiser la voiture car comme elle a été branchée sur la prise avant que la mise à la terre soit faite, elle garderait le défaut en mémoire... je trouve ça étonnant mais vous tiendrai informés.

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Message par Zal'M le Mer 19 Avr 2017 - 10:30

@bugatti3 a écrit:Alors je reviens vers vous car Renault m'a dit qu'il faudrais peut être réinitialiser la voiture car comme elle a été branchée sur la prise avant que la mise à la terre soit faite, elle garderait le défaut en mémoire... je trouve ça étonnant mais vous tiendrais informé

Et pourquoi ça marcherait chez le voisin? Le défaut est lié à une position GPS ???
Enfin un petit contrôle de Renault ne peut pas faire de mal. Wink
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Message par Pixel le Mer 19 Avr 2017 - 10:55

Mort de rire. Ça montre le niveau d'incompétence de certains chez les concessionnaires !

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Message par Bug Danny le Mer 19 Avr 2017 - 11:14

@bugatti3 a écrit:...elle garderait le défaut en mémoire.....
Razz Razz Razz Razz Razz

A chaque branchement, Caméléon et borne (box...) "discutent" ensemble (en 12V). Si tout est correct, le Caméléon lance alors la charge à 400V.
Exemple: si la Terre a une résistance trop élevée et que la charge n'est pas lancée, il suffit de pisser ou balancer un seau d'eau sur le piquet de Terre pour permettre de lancer la charge à la 2ème tentative.
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Message par alien_charlou le Sam 29 Avr 2017 - 10:15

Bonjour.

J'ai un autre phénomène blizzard,
Chez moi je charge sur une prise domestique sans problème, le niveau de charge et le temps restant reste affiché en permanence au tableau de bord.
Chez mes parents au début tout ce passe normalement, comme chez moi.
Un peut plus tard quand je vais voir ou en est la charge, le tableau de bord est noir et la charge semble interrompue, alors j'occasionne le verrouillage centrale comme pour entrer dans la voiture et la comme par miracle (sans entrer dans la voiture et sans rien faire d'autre) le tableau de s’allume normalement avec un message "Vérification en cours" le symbole de la batterie n'indique pas de charge en cours, après quelques secondes la charge redémarre normalement !!!!
Je pense éventuellement à un perturbation sur le réseau pendant la charge, mais le chargeur n'indique pas de défaut.

Merci pour votre aide.
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Message par sdorven le Sam 29 Avr 2017 - 10:22

C'est un véritable phénomène blizzard en effet, puisque tu ne vois plus rien sur le tableau de bord en te rapprochant de la voiture. Laughing

Je suis loiiiiiin lol!
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Message par Pixel le Sam 29 Avr 2017 - 10:49

Un orage magnétique, peut-être... produit par un vaisseau Alien passant au-dessus de la ferme familiale. Rolling Eyes Razz

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Message par alien_charlou le Sam 29 Avr 2017 - 11:23

@Pixel a écrit:Un orage magnétique, peut-être... produit par un vaisseau Alien passant au-dessus de la ferme familiale. Rolling Eyes Razz

Surtout en ce moment où les Aliens de Ridley Scott sont de retour. Twisted Evil
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Message par RD150 le Sam 29 Avr 2017 - 12:50

Tempête de "déconnade" mise à part clown  . Il serait intéressant de savoir si la charge s'arrête sur un seul essai ou sur plusieurs (3), si tu peux y accéder c'est normalement visible dans my-ze.
Si un seul essai, ce pourrait être un problème de surchauffe de la prise ou de terre un peu limite.
Si 3 essais, ce pourrait être un problème de perturbation magnétique harmonique ou tension un peu faible sur le réseau.
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Message par alien_charlou le Mar 2 Mai 2017 - 14:11

@RD150 a écrit:Tempête de "déconnade" mise à part clown  . Il serait intéressant de savoir si la charge s'arrête sur un seul essai ou sur plusieurs (3), si tu peux y accéder c'est normalement visible dans my-ze.
Si un seul essai, ce pourrait être un problème de surchauffe de la prise ou de terre un peu limite.
Si 3 essais, ce pourrait être un problème de perturbation magnétique harmonique ou tension un peu faible sur le réseau.

J'ai effectué quelque mesures.

Longueur du câble 30 m, 2,5 mm².
Tension à la source 220 Vac à vide, en 215 vac en charge (déjà pas normal cela).
Courant en charge 9.5 A.
Chutes de tension pour 10 A --> 4,56 Vac.
Donc 215 - 4,56 = 210,44 Vac aux bornes d'alimentation du chargeur (trop bas je pense).

La charge démarre 2 minutes, s'arrête 20 secondes et redémarre 2 minutes, et ça recommence.
Demain je passe la ligne en 4 mm² pour voir si c'est mieux.

Je vous tiens au courant (au courant lol) de mes résultats.
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Message par Pixel le Mar 2 Mai 2017 - 15:09

Avant de changer ton câble, ce qui n'est pas une petite affaire sur 30 m, fais le calcul.
En passant de 2,5 à 4 mm², tu vas gagner 1,46 V de tension. Tu vas passer de 210,44 à 211,90 V.
Ça ne va pas changer grand chose.
À 210 V tu es dans les tolérances de la tension que doit te fournir ERDF.
Je doute que le Flexichargeur ou la Zoé se plaigne de ça.
Quand bien même ça marcherait en 4 mm² et pas en 2,5 mm², tu auras des soucis identiques, le jour où le secteur sera un peu plus chargé par tes voisins.

À mon avis, le problème est ailleurs.

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