Néophyte : quelle borne de recharge , vos conseils ?

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Message par Pixel le Sam 1 Avr 2017 - 8:38

Dans ton comparatif il faut ajouter :
Plaisir de conduite Clio :
Plaisir de conduite Zoé :
Émissions diverses Clio :
Émissions diverses Zoé :

Si tu bases ta décision d'achat sur le seul coût d'utilisation, tu risques de rester en Clio.

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Message par Blogus le Sam 1 Avr 2017 - 9:11

On est bien d'accord Cool ... mais la question du prix de revient ne peut être occultée non plus Wink

...ce qui m'interroge c'est bien entendu la valeur d'un véhicule électrique de 3 ans et 75000 kms.
Comment négocier le contrat de location de batterie ? Peut-il être modifié par le nouvel acquéreur ? Revu à la baisse notamment.

Je vais faire faire une simulation en LOA ou LLD par le concessionnaire, ça donnera déjà une bonne idée Very Happy

Quelles sont les opérations d'entretien annuel sur une zoé ?

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Message par alainrvt le Sam 1 Avr 2017 - 9:14

En cas de revente entre particuliers, le contrat de location de batterie prévoie le transfert grâce à l'annexe 3, coût: 75 euros
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Message par alainrvt le Sam 1 Avr 2017 - 9:18

L'entretien annuel est de 56 euros, plus échange du filtre habitacle(facultatif):35 euros, et au 3ième entretien il est conseillé de changer la batterie 12V: 130 euros.
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Message par Blogus le Sam 1 Avr 2017 - 9:38

Bien... disons que la seule inconnue qui subsiste c'est la valeur du véhicule au bout de 3 ans d'utilisation.
...un petit tri sur La Centrale donne 8000 € maxi pour l'ancienne version (vente par professionnel).
Le contrat de location de batterie se transfère mais peut-on modifier l'abonnement mensuel ?

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Message par Invité le Sam 1 Avr 2017 - 9:42

Le nouveau propriétaire signe un nouveau contrat avec la diac et peut choisir la formule qui lui convient

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Message par Blogus le Sam 1 Avr 2017 - 10:01

Autre question : comment Renault connait-il le kilométrage annuel parcouru ?

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Message par Invité le Sam 1 Avr 2017 - 11:07

Diac a accès en permanence à la voiture

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Message par RD150 le Sam 1 Avr 2017 - 11:12

Pas toujours. Si le TCU est naze Rolling Eyes ils ne peuvent pas relever l'info.
Mais, à chaque révision les km sont relevés, donc accessible à la DIAC. Wink
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Message par olive le Sam 1 Avr 2017 - 11:20

Blogus, faire le choix de passer à l'électrique ne se résume pas à un calcul de cout (pas que ça), c'est une autre façon de concevoir la mobilité. Il y aussi le fait de ne plus remplir les caisses des Emirats (mais c'est un autre débats).
Peut être aussi sortir de la norme, rouler différent ...
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Message par Blogus le Sam 1 Avr 2017 - 11:22

Benoist44 a écrit:Diac a accès en permanence à la voiture

Non sans blague ?
Tu es géolocalisé en permanence ? Evil or Very Mad  Ils peuvent bloquer la recharge à distance ?

@olive
J'ai dit plus haut que le coût n'est pas le seul facteur à prendre en charge, on est d'accord non ?
...néanmoins, on ne peut pas l'ignorer non plus !
Pour moi la voiture ce n'est pas loisir même si le plaisir de conduite est important


Dernière édition par Blogus le Sam 1 Avr 2017 - 11:25, édité 1 fois

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Message par olive le Sam 1 Avr 2017 - 11:23

@Blogus a écrit:
Benoist44 a écrit:Diac a accès en permanence à la voiture

Non sans blague ?
Tu es géolocalisé en permanence ? Evil or Very Mad  Ils peuvent bloquer la recharge à distance ?
Sur la mienne ils auront du mal, le TCU est débranché
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Message par olive le Sam 1 Avr 2017 - 11:41

@olive
J'ai dit plus haut que le coût n'est pas le seul facteur à prendre en charge, on est d'accord non ?
...néanmoins, on ne peut pas l'ignorer non plus !
Pour moi la voiture ce n'est pas loisir même si le plaisir de conduite est important[/quote]

Bien sur je te comprend, la plus grande incertitude est la revente, je pense...
En ce qui me concerne, la voiture n'est pas non plus un loisir, mais autant joindre l'utile à l'agréable, après j'ai le sentiment que j'ai toujours voulu rouler électrique, l'arrivée de la première ZOE à déclenché l'achat, j'ai "converti" madame, du coup je roule plus souvent en mazout ;-(
J'ai pris ma décision, pour la fin de l'année au plus tard nous basculons au tout elec.
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Message par Blogus le Sam 1 Avr 2017 - 13:09

Une autre question me vient l'esprit....
En cas d'achat du véhicule et de destruction suite à un sinistre, quid du contrat de location de la batterie ? Le contrat inclus une assurance spécifique ?

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Message par Blogus le Dim 2 Avr 2017 - 11:09

J'ai vu que la majorité des compagnies d'assurance avait intégré les "zoé avec location de batterie" dans leurs contrats.
...à vérifié tout de même lors du devis !

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Message par Blogus le Dim 2 Avr 2017 - 11:12

Revenons à nos bornes de recharge Wink .
Une installation Proxiserve permet-elle les 30% de crédit d’impôt ?.

Personne n'a-t-il pu déjà récupérer les 500 € de Renault ?
...car 500 € pour une green-up à 2 mètres du tableau électrique c'est un peu se foutre du monde, non ?

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Message par Zébulon le Dim 2 Avr 2017 - 14:46

Je ne pense pas que cela soit possible. Je crois qu'au maximum en cas de renoncement à l'installation on peut récupérer le prix de la GreenUp dans sa boîte, soit environ 90 €.

Par contre on peut demander à Proxiserve l'installation d'une vraie borne, et on ne lui paie que la différence. Exemple : 400 € si la borne installée coûte 900 €.
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Message par Blogus le Dim 2 Avr 2017 - 19:57

Une question me vient : peut-on programmer le démarrage de charge (HC) sur une green-up via la voiture ou un accessoire sur le ligne électrique ?

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Message par Zébulon le Dim 2 Avr 2017 - 20:11

J'imagine qu'une simple horloge programmée suffit, puisqu'il s'agit d'un mode de charge très simple sans dialogue avec la voiture.
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Message par fabien333 le Dim 2 Avr 2017 - 22:45

Oui via l'ordinateur de bord. Tu peux lui demander de charger à partir de telle heure (en HC)

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Message par Blogus le Lun 3 Avr 2017 - 10:18

Bonjour,

...apparemment sur la question précédente les avis divergent....

Nouvelle interrogation  : si les pertes de charges sont d'environ 20% avec une green-up, quant est-il avec une wallbox ?

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Message par cece74 le Lun 3 Avr 2017 - 11:33

@Pixel a écrit:

Alors là, il faut sauter sur cette promo avant qu'elle ne disparaisse !  affraid
Ce qui est bizarre, c'est qu'on le trouve en promo à moitié prix un peu partout.
Il faudrait savoir pourquoi.
Fin de série, remplacé par un nouveau modèle ?
Plus aux normes ?
Normalement, il ne faut pas un disjoncteur type B, en triphasé ? Et là c'est plus cher que "juste" Hpi, qui reste un type A, non ?

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Message par Flo01 le Lun 3 Avr 2017 - 13:05

Je n'ai pas fait faire l'installation par Proxiserve donc vu que le pack Green'up (prise+protection) est compris dans le prix de la voiture, j'ai demandé juste la fourniture de celui-ci, c'était compliqué mais j'ai pu l'obtenir.
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Message par pascal11 le Lun 3 Avr 2017 - 13:20

[quote="cece74"]
@Pixel a écrit:Normalement, il ne faut pas un disjoncteur type B, en triphasé ? Et là c'est plus cher que "juste" Hpi, qui reste un type A, non ?
Le B c'est pour la courbe de réponse du disjoncteur.
Le hpi c'est pour la sensibilité de l'interrupteur différentiel.


Dernière édition par pascal11 le Lun 3 Avr 2017 - 16:13, édité 1 fois

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Message par cece74 le Lun 3 Avr 2017 - 13:54

Mais le différentiel dans le lien n'est pas un type B, d'où le prix plus faible.
Et je crois que pour les bornes de recharge triphasé, le type B est normalement obligatoire.

Et ce n'est pas vraiment la courbe qui est différente (c'est pour les disjoncteur qu'on a une courbe B). Le type B, pour un différentiel, c'est par rapport à la protection / courants continus, je crois.

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