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Vis ma vie en Zoe avec un pb de SOH et de calcul d'autonomie

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Message par Bigfoot Mer 15 Mar 2017 - 20:47

Les habitués connaissent ma Zoe et celle de Foly-vi alors je veux vous faire profiter d'une expérience en cours :

Départ 100% sans reset B

Consommation moyenne stable sur les 400 derniers kilomètres 14,3 kWh/100km

À chaque départ et arrivée je vais noter le kilométrage, l'estimation d'autonomie et l'heure

Départ
Arrivée
kilométrageEstimation
Autonomie
 Total Heure
Approx
Départ01121128h40
Arrivée121011139h00
Départ 1210511712h30
Arrivée249511712h50
Départ2410012413h40
Arrivée 369012614h00
Départ369713320h00
Arrivée488613420h20
Départ 488413209h30
Arrivée 627413610h00
Départ 627613811h00
Arrivée795913811h30
Départ796814713h30
Arrivée945514913h50
Départ946215619h40
Arrivée1064915520h00
Départ1065516109h00
Arrivée1204016009h20
Départ1204216214h00
Arrivée1422416614h30
Départ1422516720h00
Arrivée1571216920h20

Et au branchement 10 % restant


Dernière édition par Bigfoot le Ven 17 Mar 2017 - 21:17, édité 4 fois
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Message par Pixel Mer 15 Mar 2017 - 21:52

C'est quoi, la colonne "Total" ?
Enfin, je vois bien que c'est la somme des deux précédentes mais ça sert à quoi ?

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Message par Bigfoot Mer 15 Mar 2017 - 22:23

Ça va servir à montrer que je peux faire à l'arrivée 30% de plus que prévu au départ et qu'à chaque arrêt je "gagne" de l'autonomie.
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Message par LaurentB Mer 15 Mar 2017 - 22:55

Et tu ne crois pas que la température peut avoir un rôle non négligeable dans cette augmentation de l'autonomie ?
Ce soir, 18°, j'avais quasiment plus d'autonomie estimée qu'au départ ce matin 3°, après 45km parcourus (et une moto grillée au feu, elle a raté la seconde de surprise).
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Message par Bigfoot Mer 15 Mar 2017 - 23:08

LaurentB a écrit:Et tu ne crois pas que la température peut avoir un rôle non négligeable dans cette augmentation de l'autonomie ?
Ce soir, 18°, j'avais quasiment plus d'autonomie estimée qu'au départ ce matin 3°, après 45km parcourus (et une moto grillée au feu, elle a raté la seconde de surprise).
Non, ou si peu, tu verras demain
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Message par MatElec Jeu 16 Mar 2017 - 9:37

LaurentB a écrit:au départ ce matin 3°
euh, on n'a plus ces températures le matin depuis 2 mois... dans le Sud Cool
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Message par Pixel Jeu 16 Mar 2017 - 10:05

Bigfoot habite au nôôôôrd des Bouches du Rhône ! Very Happy

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Message par LaurentB Jeu 16 Mar 2017 - 10:20

Tu sais, Lyon c'est le ch'nord Wink.
Ce matin c'était même 2.5°, pour 19° max en journée.


Ma station Netatmo:
Vis ma vie en Zoe avec un pb de SOH et de calcul d'autonomie  Netatm10

---

Par contre l'autonomie estimée est très bonne.
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Message par Ze Suisse Jeu 16 Mar 2017 - 11:11

La température extérieur a une influence énorme sur l`autonomie, j`habite dans une région plutôt fraiche en Suisse, et je roule entre Neuchâtel et Lausanne tous les jours pour mon travail. Ces derniers temps, on ne dépassait pas les 3 à 5 degrés, que ce soit le matin ou l`après-midi, je faisais 195 kms. aller-retour dont une bonne partie sur autoroute, et je me limitais à 108 exactement sur les portions à 120 (vitesse légale sur autoroute en Suisse). J`arrivais chez moi le soir avec une autonomie restante entre vingt et trente kms. Mais ces derniers jours, les températures remontent, en tous cas l`après-midi, on arrive à 14-15 degrés Razz ! Eh bien j`ai pu augmenter mon rythme en rentrant à 114 kms./h. exactement sur les mêmes portions limitées à 120. et j`arrive chez moi avec une autonomie restante de 45 kms. ! Hier, il faisait doux même le matin vers 8 h.00 (8-9 degrés), j`ai pu, là encore rouler à 114 kms./h. matin, et après-midi avec une autonomie restante de trente cinq kilomètres le soir ! Ce matin, je suis parti très tôt (6 h.00) et j`au dût faire une course dans un petit village en passant par des petites routes plutôt que l`autoroute, avant de rejoindre mon travail. Quasiment la même distance mais à priori nettement plus économique en énergie puisque pas ou très peu d`autoroute, et une vitesse moyenne presque réduite de moitié (50 kms./h. au lieu de 90 la veille) ! Mais température fraiche (0-2 degrés). Résultat, une consommation plus importante que la veille en prenant l`autoroute avec des ``pointes`` à 114 kms.h. ! Cet après-midi, il devrait faire encore plus chaud (16-17 degrés), en rentrant, je vais tenter sans grande crainte de rouler à 120 kms./h. pour une consommation identique !...
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Message par Bigfoot Ven 17 Mar 2017 - 21:18

Bigfoot a écrit:Les habitués connaissent ma Zoe et celle de Foly-vi alors je veux vous faire profiter d'une expérience en cours :

Départ 100% sans reset B

Consommation moyenne stable sur les 400 derniers kilomètres 14,3 kWh/100km

À chaque départ et arrivée je vais noter le kilométrage, l'estimation d'autonomie et l'heure

Départ
Arrivée
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Approx
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Arrivée121011139h00
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Et au branchement 10 % restant

Pronostic pour demain matin ?
110, 115, 120 ?

Vous comprenez que ça me casse les  ... rouleaux ?
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Message par LaurentB Ven 17 Mar 2017 - 21:47

Moi je dirais 135 km si tu ne fais pas de risette Smile !

Depuis que je sais que je ne ferai pas le recalibrage des batteries, j'ai pris le parti de ne plus charger à 100%, ni de faire de reset B.

J'ai besoin de 50km/jour, je programme la charge pour partir le matin à environ 90%. Comme cela, en prime, je bénéficie d'une régénération non bridée (c'est pénible d'attaquer par une descente et d'user ses plaquettes).

L'ODB adore. Ces derniers jours, à 90%, malgré les quelques degrés matinaux, il m'estime une autonomie entre 130 et 140 km. De retour le soir, après 50km, ce qu'il me reste est cohérent avec l'estimation du matin.

Allez hop, sans souci Basketball.
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Message par Bigfoot Ven 17 Mar 2017 - 21:57

Allez je dis 125 

Vous remarquerez que même quand la température baisse la nuit, je regagne de l'autonomie ...
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Message par Bigfoot Dim 19 Mar 2017 - 10:26

Toujours pas de 100%, ça fait deux nuits que la charge se coupe ...
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Message par Bigfoot Dim 19 Mar 2017 - 17:37

Ayé, chargé à 100%
Verdict 120 km ... Et c'est reparti pour 170 km ...
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Message par LaurentB Dim 19 Mar 2017 - 18:35

Hello Bigfoot !
Estimation de 120 km sans reset ?
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Message par Bigfoot Dim 19 Mar 2017 - 18:52

Bien sûr, sans reset ...
120 km avec une moyenne de 14 kWh/10 sur plus de 500 km
C'est habituel, heureusement que je ne dois pas la revendre d'occasion !
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Message par LaurentB Dim 19 Mar 2017 - 18:57

C'est l'avantage de la location, hein Wink.
Bon, sinon on a le mode ShowRoom.

C'est bizarre quand même que nos Zoé de la même date ne se comportent pas pareil...

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Message par Bigfoot Dim 19 Mar 2017 - 19:00

Elle a un défaut ou plutôt une cellule défectueuse je pense, comme celle de Foly-vi.
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Message par Pixel Dim 19 Mar 2017 - 19:10

Bigfoot a écrit:Elle a un défaut ou plutôt une cellule défectueuse je pense, comme celle de Foly-vi.

Ce n'est peut-être pas aussi simple.
Si elle a une cellule défectueuse, c'est à dire avec une capacité plus faible que les autres, la capacité totale sera au prorata de la capacité de cette cellule et tu ne pourras jamais faire 170 km.

Donc :

- ou bien elle n'a pas de cellule défectueuse et c'est le calcul de l'autonomie qui merdouille,
- ou bien elle a effectivement une cellule défectueuse mais il y a un système d'équilibrage qui masque ce défaut en rechargeant cette cellule avec les autres.

Le problème est que nous ne savons pas si ce système existe.

Il y a un moyen de savoir si tu as une cellule défectueuse.
Il faut CanZe, évidemment.
Tu fais un trajet assez "musclé" en tirant bien sur la batterie, genre autoroute.
Tu affiches sur CanZE le tableau des tensions des cellules.
Toutes les 5 minutes, par exemple, tu fais une copie d'écran.
(bon, tu le fais faire par un passager ou une passagère)
Il y a fort à parier que tu vas voir une ou quelques cellules se dégager des autres par leur tension plus faible, surtout vers la fin de la décharge.
Les cases changent de couleur en fonction de la tension. Ça devrait se voir assez bien.

Je pense que tu le verras, même s'il y a un système d'équilibrage.
En effet, je ne pense pas que ce système d'équilibrage puisse délivrer des courants très élevés.
Ces courants sont sans doute faibles par rapport au courant appelé par le moteur.
De ce fait, l'équilibrage doit se faire doucement quand on ne tire pas trop, voire pas du tout, sur la batterie.
C'est pour ça qu'il faut faire l'essai avec une conduite musclée, pour tirer beaucoup de courant et ne pas laisser le système d'équilibrage faire son boulot.

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