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Message par mitrovic le Ven 10 Mar 2017 - 7:07

Notre troisieme Zoe est arrive:

Tres satisfait. Mais un nouveau probleme: La navigation me donne une mauvais heure quand on va arriver. Ca nous donne plus 1 heure. Une solution?

Merci

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Message par Pixel le Ven 10 Mar 2017 - 7:56

Une histoire d'heure d'été - heure d'hiver ?

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Message par pascal11 le Ven 10 Mar 2017 - 7:59

Ca m'est arrivé une fois puis c'est revenu normal au bout d'un 1/4 d'heure.

Le GPS utilise l'heure du GPS qui est basé sur Greenwich donc c'est quand il perd le signal il semble mettre une priorité à la navigation et puis un peu plus tard il s’inquiète de savoir dans quelle fuseau horaire il est!

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Message par mitrovic le Ven 10 Mar 2017 - 8:36

Hmm, avec l'ancienne Zoe on n'a jamais vu ça. Les deux fois quand j'ai utilise la navigation avec la nouvelle, c'est resté faux tout le temps.
L'heure à la voiture est correcte.

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Message par RD150 le Ven 10 Mar 2017 - 9:38

Et si tu pars 1 heure plus tard clown cela devrait le faire . . .
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Plaisanterie à part, je crois me rappeler (je n'ai pas la ZOE à proximité) qu'il existe la possibilité d'utiliser l'heure GPS ou l'heure manuel. Peut-être voir de ce côté ?
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Message par RD150 le Ven 10 Mar 2017 - 17:19

Faute d'avoir la ZOE à proximité j'ai regardé et retrouvé dans le guide utilisateur, Il faut aller dans le menu "système" pour vérifier que tu es bien en "automatique" :

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Message par mitrovic le Sam 11 Mar 2017 - 16:23

Trouvé ! Dans le système pour la montre, ce n'était pas coché que l'heure doit être réglée automatiquement !

Merci.

Ce que je trouve que la navigation est très pessimiste. Régulièrement, elle me dit qu'on ne peut pas arriver sans recharger et régulièrement j'arrive avec 30 km encore possibles !

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Message par Pixel le Sam 11 Mar 2017 - 16:27

Ça c'est un grand classique du R-Link.
Il te dit que tu ne peux pas arriver à destination et il te propose d'aller recharger sur une borne au-delà de ta destination ! Laughing

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Message par RD150 le Sam 11 Mar 2017 - 17:28

A sa décharge (au R-LINK), il calcul la distance à parcourir en fonction de la vitesse max autorisée, la température, le dénivelé, etc . . .
Je fait régulièrement un trajet où, en hiver(s ?), je dois me limiter à 90 alors que je n'ai que de la voie rapide à 110 km/h.
J'ai pris l'habitude de programmer le GPS pour le retour afin de pouvoir ajuster la vitesse au fur et à mesure pour finir généralement les derniers kilomètres à 110.
Ben à chaque fois, au départ il me dit que je suis pas bien dans ma tête, qu'il faut absolument que je m'arrête à une borne tout en m'affichant une distance à parcourir inférieure à la distance restante (mais comme il me reste 50 % de batterie au demi tour, je reste toujours serein) et vers la mi-parcours il me dit que finalement j'avais raison Rolling Eyes .
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Message par Pixel le Sam 11 Mar 2017 - 17:35

@RD150 a écrit:A sa décharge (au R-LINK), il calcul la distance à parcourir en fonction de la vitesse max autorisée, la température, le dénivelé, etc . . .
Un trajet exemple : de chez moi à Melun centre, soit 43 km.
Quand je suis chargé à fond, il me dit que je ne peux pas y aller et que je dois aller chez Renault Melun, 3 km plus loin, pour me recharger.
Même si c'était de l'autoroute à 130 et qu'il faisait -15°C, je pourrais le faire !
Et le dénivelé, en Île de France, comment dire ... Razz

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Message par RD150 le Sam 11 Mar 2017 - 17:59

Oui, mais peut-être que tu ne dis pas tout. Si tu sélectionnes le trajet "économique" il y a peut-être un via qui emprunte une route de montagne hors île de France   --> tu ne paies pas l'autoroute mais c'est (beaucoup) plus long clown
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Message par alainrvt le Sam 11 Mar 2017 - 18:20

C'est normal André, le R-LINK te force à te rendre chez ce RENAULT pour changer ton ancienne ZOE contre une ZOE 40 lol! Bon, je sors !
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